【摘 要】
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为了减少因随机换道产生的延误,提出基于路由选择的车辆换道区域设置,即通过设置城市路段固定换道区域及制定车辆可变限速策略,将其转化为基于路由选择的车辆静态路径规划问
【机 构】
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深圳大学智慧城市研究院,公安部交通管理科学研究所,吉林大学交通学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(71901147),自然资源部城市国土资源监测与仿真重点实验室开放基金资助项目(KF-2019-04-014),中国工程院重点资讯项目(2019-xz-4,2019-xz-55)
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为了减少因随机换道产生的延误,提出基于路由选择的车辆换道区域设置,即通过设置城市路段固定换道区域及制定车辆可变限速策略,将其转化为基于路由选择的车辆静态路径规划问题.利用VISSIM仿真软件,初建车辆换道场景,设计试验分析换道区域设置对城市道路车辆运行情况的影响;汇总数据并借助MATLAB进行数据拟合,得出在不同速度、流量及转向比例条件下的最佳换道区域设置长度.进行了有、无控制策略对比试验.结果表明:在565 m的仿真路段中,设置车辆换道区域、制定路径引导策略后,车辆换道次数减少了106次,车辆平均行程速
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