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摘要：检查井是城市道路中不可缺少的一部分，检查井的好坏直接影响到城市的形象和效率。论文首先阐述了城市道路检查井存在的问题，主要表现为开裂沉陷，并分析了检查井四周开裂沉陷的具体原因，最后提出了检查井施工的改进方案。
关键词：检查井问题防治对策
检查井的质量直接影响到路面的平整度、行车舒适性、安全性、美观度以及道路寿命。多年来，各种管线的检查井都是道路施工的薄弱环节，检查井与路面的顺接给道路工程质量埋下了许多隐患，给行人及机动车出行带来不便，轻则引起道路的损坏，重则检查井大幅度沉陷，导致交通事故的发生。检查井存在如下通病:井周围路面裂缝、下沉,井与周边路面高差大或者與纵横坡不一致。这些病害已成为城市道路的主要病害之一,既影响道路寿命、性能,又不易维修,处于常修常补状态。本文主要从工程施工工艺的改进来探讨消除检查井质量通病的方法。
1城市道路检查井存在的问题
城市道路检查井井盖周边的路面开裂、破损、沉陷以及井盖下沉是普遍存在的道路质量通病，主要表现在:1）现有道路的破损，往往首先出现于检查井周围。在外力(车轮)作用下，检查井周边的沥青混凝土应力相对集中，容易产生放射状裂缝以及凹坑、碎裂、下沉，这些病害破坏了路面结构，减少了道路的使用寿命。2）检查井呈星状分布，局部地块又高度密集(如有的交叉路口)，导致行走(车)颠簸，另外，井周边的维修框与原路面色彩反差较大，影响了道路的整体美观。3）维修困难，事倍功半。由于先天不足和维修本身受到客观条件的制约，有的检查井虽经数次维修，效果总是不尽人意。所有这些都严重影响路面的平顺度和美观，尤其影响行车的舒适性。
2原因分析
1）高程控制有误差。在新建道路中，施工放样不仔细，检查井、雨水井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接不平。目前，在施工放线中，大多是砌好了边石后，参照边石的标高横向拉线确定井盏的标高这种方法简便易行，但忽略了道路的纵向坡度，致使实际标高和设计标高有出入。2）检查井基坑尺寸不符合施工要求。检查井基坑开挖平面尺寸偏小或不规则，以及检查井周围的回填空间太小，夯实机具无法操作等原因，也加剧检查井病害的发生。有的施工人员不严格按施工技术规程和编制的施工组织要求进行施工，偷工减料，人为减少基坑的开挖断面，致使检查井周围的回填空间太小，夯实机具无法操作，甚至连土都填不进去，造成回填不实或虚填，有时候地下障碍的影响造成预留空间过小，这也是造成道路检查井周围下沉的原因之一。3）检查井砌筑时的质量缺陷。检查井砌筑时，灰缝不饱满，勾缝不严实，也造成检查井出现问题。在配合道路施工升降井壁时，砌筑粗糙且砂浆未达到强度就经受荷载挤压，造成井壁四周砖壁成松动状态。这样在冬季检查井中的热蒸汽就会沿着上部砖壁的空隙侵入外围土壤和道路结构层内，在冰冻层区形成结晶水，导致检查井冻结，春融时期极易造成检查井周边土壤形成饱和水状况，使井周变形，路面出现病害。4）检查井周围回填土质较差。检查井周围回填土，通常是按照路基开挖沟槽后的原状土进行回填，回填时，为了节省成本，往往就地取材，对填料不作适当处理，未按照设计图中土质进行回填，回填料质量存在问题等，引起检查井周边下沉。5）施工流程的影响。随着机械化施工程度的提高，道路基层的施工全部采用机械摊铺。为了保证机械摊铺的顺利进行，使得检查井的砌筑高度不能一次到位，而是先做到与路基平，然后进行临时覆盖进行道路基层材料的摊铺、碾压。在碾压或基层全部做完后，再将掩埋的检查井挖出抬升至要求的标高。这样，在升起部分井桶周围的回填材料的密实度就出现了问题，在回填部位的周围都是碾压密实的路基，由于压实路基的支撑作用，检查井周围的回填材料很难达到要求的压实度，人工夯实也无法满足要求。6）四周回填土质量。有的施工单位在进行回填土施工时，不能控制回填土的最佳含水量，土的含水量偏大或偏小以及回填建筑垃圾都将使夯实达不到要求的压实度，造成检查井周围土体下沉。有时为了赶工期回填土没有达到最佳含水量就回填，极易形成弹簧土或沉降的突变。
3道路检查井存在问题的防治对策
3.1检查井高程的控制
施工前，放线员必须按施工图纸做好放线工作，标高要准确无误。检查井所在位置的标高与道路的竖向标高、横坡相协调，避免出现高差。检查井的放线难度不大，但必须有足够的耐心和负责任的态度，因为在一个工程中，检查井的数量很多，所以放线员一定要认真细致地确定井位标高，确保准确无误。安装井圈及井盖前，应将井壁顶面用水冲刷干净，摊铺水泥砂浆使井圈与路面相平，以保证井圈与井壁紧密联接及井圈在检查井井壁上牢固、稳定。安装井圈时，注意调整井圈高度。
3.2井身的施工工艺与技术要求
在检查井井壁砌筑时，要保证砌筑砂浆的质量达设计标号，拌和要均匀，和易性要好。砌筑时灰浆要饱满，勾缝要严密，砌筑用砖、材质要符合强度要求。施工中还要保证井框与其结构的筑实，防止在碾压或其它外力作用下发生变形。对井口处被挠动过的砖砌井壁需要用高强度早强砂浆重新砌筑。抹面前应清洁和湿润砖表面。抹面时及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝。加强检查井井体与路面衔接部分的砌体强度。砌块强度不小于M10或在井壁最上端50cm范围内改为现浇混凝土。砂浆强度不小于M10，混凝土强度不低于C25。改进井框与检查井井体的连接方式。在井框底增加齿状物，或在井框的底边打孔预埋螺栓使其镶嵌于墙体或混凝土内增加稳定性。或在井框的侧面采取钻孔预埋螺栓贯穿井壁混凝土的连接方式固定，严格按施工规范操作，改进施工工艺。先安装井盖框，并控制其高差在5mm之内，再进行沥青混凝土的铺筑。
3.3井壁周围回填
在检查井周边回填时要分层回填，每层回填厚度控制在25~3Ocm，并用平板振动夯夯实，直至路面的基础高度。检查井周边回填土禁用碎砖、瓦块、渣土垃圾等。填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。回填土如在雨季不能晒干时，则全部采用石灰土或砂回填，这样可以保证其密实度和沉降的突变。若为了赶工期，则填料应选择强度高、压实快、透水性好的材料如卵砾石、碎石、中粗砂等。
3.4其他改进措施与建议
为了便于摊铺机工作，保证道路平整度，应在沥青混凝土面层摊铺前，将井圈标高调整到低于设计路面高程1~2cm，待沥青摊铺碾压完后，马上调整井圈，使其与路面的平顺接合。考虑北方冬季除雪机工作时对检查井的影响，检查井的安装高度应低于路面0～5mm为宜。安放井圈时，一定要选用强度较高的衬垫材料，并及时用砂浆填补空隙，使井圈安放稳固。灌浆料应选用具有早强、高强、易流动和微膨不收缩的材料，其设计强度应在C30以上，灌筑高度不应小于6cm。当检查井、雨水井出现下沉时，应及时地进行调整，不能等到下沉十分明显时再进行调整，这样才得以确保行车舒适和市容美观。维修检查井时，应首先对开挖后的地基进行检测，如地基承载力存在问题，可采用复夯或换填灰土、砂砾等承载力较好的材料并夯实。
4结语
论文系统的总结了检查井常见的问题，并提出了应对措施，包括施工工艺的改进，旨在进一步杜绝检查井的病害问题，提高城市道路的整体质量。
参考文献:
[1]黄志辉.市政道路施工中常见的质量缺陷及预防措施[J].山西建筑,2008,34(33):305-306.
[2]畅芬叶，李永前．城市道路检查井周围病害的成因及防治对策[J].山西建筑，2007，33（11）：305-306.
[3]齐雅敬．井盖下沉与相关道路质量通病的防治[J].市政技术，2006，24（4）：210-211．
关键词：检查井问题防治对策
检查井的质量直接影响到路面的平整度、行车舒适性、安全性、美观度以及道路寿命。多年来，各种管线的检查井都是道路施工的薄弱环节，检查井与路面的顺接给道路工程质量埋下了许多隐患，给行人及机动车出行带来不便，轻则引起道路的损坏，重则检查井大幅度沉陷，导致交通事故的发生。检查井存在如下通病:井周围路面裂缝、下沉,井与周边路面高差大或者與纵横坡不一致。这些病害已成为城市道路的主要病害之一,既影响道路寿命、性能,又不易维修,处于常修常补状态。本文主要从工程施工工艺的改进来探讨消除检查井质量通病的方法。
1城市道路检查井存在的问题
城市道路检查井井盖周边的路面开裂、破损、沉陷以及井盖下沉是普遍存在的道路质量通病，主要表现在:1）现有道路的破损，往往首先出现于检查井周围。在外力(车轮)作用下，检查井周边的沥青混凝土应力相对集中，容易产生放射状裂缝以及凹坑、碎裂、下沉，这些病害破坏了路面结构，减少了道路的使用寿命。2）检查井呈星状分布，局部地块又高度密集(如有的交叉路口)，导致行走(车)颠簸，另外，井周边的维修框与原路面色彩反差较大，影响了道路的整体美观。3）维修困难，事倍功半。由于先天不足和维修本身受到客观条件的制约，有的检查井虽经数次维修，效果总是不尽人意。所有这些都严重影响路面的平顺度和美观，尤其影响行车的舒适性。
2原因分析
1）高程控制有误差。在新建道路中，施工放样不仔细，检查井、雨水井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接不平。目前，在施工放线中，大多是砌好了边石后，参照边石的标高横向拉线确定井盏的标高这种方法简便易行，但忽略了道路的纵向坡度，致使实际标高和设计标高有出入。2）检查井基坑尺寸不符合施工要求。检查井基坑开挖平面尺寸偏小或不规则，以及检查井周围的回填空间太小，夯实机具无法操作等原因，也加剧检查井病害的发生。有的施工人员不严格按施工技术规程和编制的施工组织要求进行施工，偷工减料，人为减少基坑的开挖断面，致使检查井周围的回填空间太小，夯实机具无法操作，甚至连土都填不进去，造成回填不实或虚填，有时候地下障碍的影响造成预留空间过小，这也是造成道路检查井周围下沉的原因之一。3）检查井砌筑时的质量缺陷。检查井砌筑时，灰缝不饱满，勾缝不严实，也造成检查井出现问题。在配合道路施工升降井壁时，砌筑粗糙且砂浆未达到强度就经受荷载挤压，造成井壁四周砖壁成松动状态。这样在冬季检查井中的热蒸汽就会沿着上部砖壁的空隙侵入外围土壤和道路结构层内，在冰冻层区形成结晶水，导致检查井冻结，春融时期极易造成检查井周边土壤形成饱和水状况，使井周变形，路面出现病害。4）检查井周围回填土质较差。检查井周围回填土，通常是按照路基开挖沟槽后的原状土进行回填，回填时，为了节省成本，往往就地取材，对填料不作适当处理，未按照设计图中土质进行回填，回填料质量存在问题等，引起检查井周边下沉。5）施工流程的影响。随着机械化施工程度的提高，道路基层的施工全部采用机械摊铺。为了保证机械摊铺的顺利进行，使得检查井的砌筑高度不能一次到位，而是先做到与路基平，然后进行临时覆盖进行道路基层材料的摊铺、碾压。在碾压或基层全部做完后，再将掩埋的检查井挖出抬升至要求的标高。这样，在升起部分井桶周围的回填材料的密实度就出现了问题，在回填部位的周围都是碾压密实的路基，由于压实路基的支撑作用，检查井周围的回填材料很难达到要求的压实度，人工夯实也无法满足要求。6）四周回填土质量。有的施工单位在进行回填土施工时，不能控制回填土的最佳含水量，土的含水量偏大或偏小以及回填建筑垃圾都将使夯实达不到要求的压实度，造成检查井周围土体下沉。有时为了赶工期回填土没有达到最佳含水量就回填，极易形成弹簧土或沉降的突变。
3道路检查井存在问题的防治对策
3.1检查井高程的控制
施工前，放线员必须按施工图纸做好放线工作，标高要准确无误。检查井所在位置的标高与道路的竖向标高、横坡相协调，避免出现高差。检查井的放线难度不大，但必须有足够的耐心和负责任的态度，因为在一个工程中，检查井的数量很多，所以放线员一定要认真细致地确定井位标高，确保准确无误。安装井圈及井盖前，应将井壁顶面用水冲刷干净，摊铺水泥砂浆使井圈与路面相平，以保证井圈与井壁紧密联接及井圈在检查井井壁上牢固、稳定。安装井圈时，注意调整井圈高度。
3.2井身的施工工艺与技术要求
在检查井井壁砌筑时，要保证砌筑砂浆的质量达设计标号，拌和要均匀，和易性要好。砌筑时灰浆要饱满，勾缝要严密，砌筑用砖、材质要符合强度要求。施工中还要保证井框与其结构的筑实，防止在碾压或其它外力作用下发生变形。对井口处被挠动过的砖砌井壁需要用高强度早强砂浆重新砌筑。抹面前应清洁和湿润砖表面。抹面时及时压光收浆并养护。遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝。加强检查井井体与路面衔接部分的砌体强度。砌块强度不小于M10或在井壁最上端50cm范围内改为现浇混凝土。砂浆强度不小于M10，混凝土强度不低于C25。改进井框与检查井井体的连接方式。在井框底增加齿状物，或在井框的底边打孔预埋螺栓使其镶嵌于墙体或混凝土内增加稳定性。或在井框的侧面采取钻孔预埋螺栓贯穿井壁混凝土的连接方式固定，严格按施工规范操作，改进施工工艺。先安装井盖框，并控制其高差在5mm之内，再进行沥青混凝土的铺筑。
3.3井壁周围回填
在检查井周边回填时要分层回填，每层回填厚度控制在25~3Ocm，并用平板振动夯夯实，直至路面的基础高度。检查井周边回填土禁用碎砖、瓦块、渣土垃圾等。填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。回填土如在雨季不能晒干时，则全部采用石灰土或砂回填，这样可以保证其密实度和沉降的突变。若为了赶工期，则填料应选择强度高、压实快、透水性好的材料如卵砾石、碎石、中粗砂等。
3.4其他改进措施与建议
为了便于摊铺机工作，保证道路平整度，应在沥青混凝土面层摊铺前，将井圈标高调整到低于设计路面高程1~2cm，待沥青摊铺碾压完后，马上调整井圈，使其与路面的平顺接合。考虑北方冬季除雪机工作时对检查井的影响，检查井的安装高度应低于路面0～5mm为宜。安放井圈时，一定要选用强度较高的衬垫材料，并及时用砂浆填补空隙，使井圈安放稳固。灌浆料应选用具有早强、高强、易流动和微膨不收缩的材料，其设计强度应在C30以上，灌筑高度不应小于6cm。当检查井、雨水井出现下沉时，应及时地进行调整，不能等到下沉十分明显时再进行调整，这样才得以确保行车舒适和市容美观。维修检查井时，应首先对开挖后的地基进行检测，如地基承载力存在问题，可采用复夯或换填灰土、砂砾等承载力较好的材料并夯实。
4结语
论文系统的总结了检查井常见的问题，并提出了应对措施，包括施工工艺的改进，旨在进一步杜绝检查井的病害问题，提高城市道路的整体质量。
参考文献:
[1]黄志辉.市政道路施工中常见的质量缺陷及预防措施[J].山西建筑,2008,34(33):305-306.
[2]畅芬叶，李永前．城市道路检查井周围病害的成因及防治对策[J].山西建筑，2007，33（11）：305-306.
[3]齐雅敬．井盖下沉与相关道路质量通病的防治[J].市政技术，2006，24（4）：210-211．