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在现如今的中国，无论你具备什么样的消费能力，恐怕在选择新车时，备选名单中都不会缺少SUV车型。几十甚至上百万的产品还可以西装革履的畅谈一下品牌、历史、品位、技术、积淀等等那些附庸高雅的东西，而对于定价在十万元上下的自主品牌来说，面临的竞争激烈程度绝对不亚于战场上刺刀见红的肉搏战，在那些积蓄了数载、期望一圆汽车梦的工薪家庭面前，一切花里胡哨的噱头都似浮云，他们更愿意把自己的每一分钱都花在实实在在看得见摸得着的产品本身上，我们此次试驾的海马S5就是这样一款新车，配置丰富实在的同时还不乏让人眼前一亮的跨级爆点，想必买了它的消费者在使用中都会有种物超所值的感觉。
前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂让S5在奔跑中能保持较为稳定的车身姿态，1.6升的自然吸气发动机在起步初期因排量的制约并不能体现出很强烈的加速感，途中的变速跑则可以通过5挡手动变速箱来控制转速以实现不错的提速效果，据说未来还将装备上一款性能更出色的涡轮增压机型，值得期待。
作为海马在宣布正式进入自主2.0时代后推出的新款SUV，S5完全满足了新技术、新平台、新产品、新形象这一系列对于自主2.0时代的特征描述。它在外观和内饰细节上的很多时尚设计相信会吸引不少年轻人的眼球，高度合理及显示效果良好的7英寸触摸屏可以提供导航、影音娱乐和车辆设置等多方面信息，只是距离有些远，不太适合在驾驶过程中进行频繁的触控操作。360度全景影像系统则是科技的代表，它和ESC电子车身稳定系统以及正面气囊和侧面气帘这些主被动安全装备一起，为S5在低速和高速状态下都提供了到位的安全保障。另外，在车身静音性方面海马这次也下足了功夫，配合柔软的皮质座椅，S5的行车舒适性得以保证。目前的软肋是动力总成，厂方也顾忌到1.6升发动机的性能而暂时还没有为S5装备自动变速箱，随着未来涡轮增压机型搭配CVT的逐步引入，相信S5会对市场上同价位的竞品造成不小的杀伤力。
前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂让S5在奔跑中能保持较为稳定的车身姿态，1.6升的自然吸气发动机在起步初期因排量的制约并不能体现出很强烈的加速感，途中的变速跑则可以通过5挡手动变速箱来控制转速以实现不错的提速效果，据说未来还将装备上一款性能更出色的涡轮增压机型，值得期待。
作为海马在宣布正式进入自主2.0时代后推出的新款SUV，S5完全满足了新技术、新平台、新产品、新形象这一系列对于自主2.0时代的特征描述。它在外观和内饰细节上的很多时尚设计相信会吸引不少年轻人的眼球，高度合理及显示效果良好的7英寸触摸屏可以提供导航、影音娱乐和车辆设置等多方面信息，只是距离有些远，不太适合在驾驶过程中进行频繁的触控操作。360度全景影像系统则是科技的代表，它和ESC电子车身稳定系统以及正面气囊和侧面气帘这些主被动安全装备一起，为S5在低速和高速状态下都提供了到位的安全保障。另外，在车身静音性方面海马这次也下足了功夫，配合柔软的皮质座椅，S5的行车舒适性得以保证。目前的软肋是动力总成，厂方也顾忌到1.6升发动机的性能而暂时还没有为S5装备自动变速箱，随着未来涡轮增压机型搭配CVT的逐步引入，相信S5会对市场上同价位的竞品造成不小的杀伤力。