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通过Dynaform有限元模拟，制定了高速铁路承轨台模板两次拉深成形工艺方案。采用均匀设计法，选择出了预成形最佳压边力与坯料尺寸的组合。预成形实验结果与模拟结果符合较好，法兰外边缘宽度方向尺寸最大相对误差为1．22％，长度方向尺寸最大相对误差为4．86％。通过该拉深成形工艺方案获得了表面质量和尺寸均合格的高速铁路承轨台模板零件，并进行了小批量生产，已应用于工程实际。