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中图分类号：TB652
一、压缩机的开机操作
1. 开机前的要对压缩机组各附件是否齐全。 地脚螺栓是否齐全、紧固。 水、电、汽、风、油等公用工程是否到位。室内操作系统及报警是否系统正常。 润滑油箱是否加入合格润滑油至上限。 检查各仪表是否齐全好用。润滑油系统是否有泄漏点。 各安全阀是否投用。 压缩机出、入口管线排液且伴热是否投用。 压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰是否进行气密等方面进行全面检查。
2. 首先投用干气密封系统的隔离氮气； 建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。
3. 1.0MPa背压蒸汽暖管，引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空； 全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀； 全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向阀；
4. 3.5MPa主蒸汽暖管，确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关；慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空； 投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭；全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空； 全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管； 待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀； 缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。此操作过程中一定要慢，杜绝水击的发生，防止对汽轮机基座造成冲击。
5. 汽封冷却器的投用：
首先检查汽封冷却器的各仪表、手阀、法兰、螺栓、垫片等是否齐备，是否有未拆除的盲板； 将汽封冷却器上压力表和温度表投用；全开通往汽封冷却器的汽封泄漏阀；打开汽封冷却器的冷却水上水和回水阀门，检查回水应正常； 开汽封冷却器放空阀，投用汽封冷却器的喷射器，建立汽封冷却器的真空度，一般在-0.01MPa左右即可。
6. 汽轮机的暖机
暖机之前，打开机体排凝阀；出口单向阀前排凝阀；机体平衡管的排凝阀；出口安全阀前后的排凝阀。投用液压盘车装置，启动盘车电机时，室内需点击盘车按钮使盘车电磁阀带电，60s后开始盘车；盘车电机启动后，需外操确认转子是否转动，若液压盘车装置不动作，应当手动盘车，以防止转子弯曲，每隔3～4分钟将转子旋转180?； 全开汽轮机出口单向阀前的低点排凝阀，稍开汽轮机出口安全阀的副线阀及其安全阀前后的排凝阀，使管线积液全部排净后，缓缓打开出口单向阀的副线阀，引背压蒸汽至汽轮机暖机，注意暖机温升不大于50℃/h，暖机温度应大于200℃，暖机同时加大排凝；
7. 投用干气密封系统，首先投用隔离氮气，以确保润滑油不窜入干气密封系统中，保证隔离氮气的压力在0.4MPa左右；开机之前，可将调节阀投至手动位置，将调节阀全开。
8. 缓慢开压缩机入口手阀跨线（DN40），给机体充压，控制升压速度不大于0.2MPa/min，使机内压力与系统压力平衡；待机内压力与系统压力平衡后，先关闭入口手阀的跨线阀，打开出、入口电动阀和手阀，打开防喘振阀及其前后手阀。
9. 关小入口蒸汽放空阀，稍开即可，缓慢打开汽轮机入口手阀直至全开；缓慢打开出口蒸汽手阀直至全开，关闭出口调节阀PIC11801及其副线阀，出口蒸汽去放空。
10. 确认机组的开车条件全部满足，确认防喘振阀必须处于手动全开位置。
11. 确认汽轮机机体排凝阀和平衡管的排凝阀处于打开位置，当机组在暖机转速运行30min左右时，若排凝处无水排出，则将其排凝阀关闭。 12. 进入机组调速画面，点击“启动”，并在弹出对话框中选择“确认”；点击“手动输出”两次，弹出“升速、保持、降速”对话框，点击“升速”使汽轮机调速气门打开；注意，如果主气门开度≥30%但转速≤500rpm，将联锁停机。
13. 当转速升至1200rpm时，防喘振阀必须处于手动全开位置，点击“保持”，维持该暖机转速运行。全面检查机组运行情况，包括轴瓦温度、轴振动、轴位移等；在暖机转速下，汽轮机要运行30min以上，以保证汽轮机受热均匀；确认机组运行正常后，根据生产需要及系统的压力调整转速。
14. 当机组转速调整到稳定后，根据喘振点离喘振线的位置，逐步关小防喘振阀。全关后，将防喘振阀打至“安全模式”。
二、循环机的停机操作
1. 将汽轮机转速降至调速器的最低转速，如果反应系统允许，则先将防喘振阀打至手动位置，并缓慢打开直至全开；如不允许，则将防喘振阀打至“安全模式”，注意，当转速降降至某一值时，防喘振阀会突然打开，工艺需进行相关调整。
2. 点击“正常停机”，在弹出对话框中选择“确定”。此时汽轮机设定转速降至1200rpm，转速将逐渐降至1200rpm后，稳定运行；需要说明的是：该过程中的转速无法保持，且该过程并不触发相关联锁。
3. 降速过程中，注意观察汽轮机的各项运行参数；
4. 运行10min左右，如需提转速，则进入升降速对话框中，可进行升速操作；如需停机，则需通过按室内停机按钮、按室外停机按钮、现场手动停机手柄、现场手打危急遮断器手柄的方式实现。
5. 停机后立即关闭汽轮机出、入口蒸汽隔断阀，停汽封冷却器，开入口放空阀和出口放空阀，并对汽轮机进、出口管线及机体进行疏水，疏水结束后关闭排凝阀、放空阀；投用盘车系统。注意，盘车器只能在停机后120s后才能启动；若液压盘车装置不动作，应当手动盘车，以防止转子弯曲，每隔3～4分钟将转子旋转180?；
6. 如需对压缩机机体进行撤压，则按以下步骤进行：1）关闭机出入口电动阀、出入口手阀，关闭防喘振阀及其上游手阀；2）稍开出口放火炬阀，撤压速度≯0.2MPa/min；3）撤压时，停干气密封系统。
7. 如需对机体进行N2置换，则按以下步骤进行：1）调通机入口氮气线盲板，稍开氮气线手阀，向机内充N2；2）待N2压力0.7 MPa后开放空阀，撤压后关阀，反复置换3—5次。8. 待汽轮机机体温度<120℃且机组轴承回油温度<35℃后，可停止盘车，停止润滑油系统及公用系统。
三、事故状态下的处理
1. 紧急停车：
1）自动紧急停车，参照CCS联锁画面中的设置；
2）手动紧急停车，如有异常情况，内操和外操发现后应立即紧急停车：3）反应系统压力突然降低时，视情况降低压缩机的转速，尽量维持压缩机在调速器的最低工作转速运行。当系统压力降至2.5MPa时，需将压缩机转速降至4000rpm以下运行，此时，将防喘振阀打至“手动”位置，并将防喘振阀全开；进入压缩机的调速画面，点击“正常停机”并确认后，压缩机转速降至1000rpm，稳定10min左右，再次将转速提高至3000rpm运行。在此过程中，注意观察压缩机的各项参数，确保机组的正常，如该过程中发现某项指标超标，请示班长或单元后，按紧急停车处理。
4）压缩机停机后，查看相关联锁是否触发，压缩机出入口电动阀应关闭。
5）停机10min后，视情况决定是否再次启动压缩机。
一、压缩机的开机操作
1. 开机前的要对压缩机组各附件是否齐全。 地脚螺栓是否齐全、紧固。 水、电、汽、风、油等公用工程是否到位。室内操作系统及报警是否系统正常。 润滑油箱是否加入合格润滑油至上限。 检查各仪表是否齐全好用。润滑油系统是否有泄漏点。 各安全阀是否投用。 压缩机出、入口管线排液且伴热是否投用。 压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰是否进行气密等方面进行全面检查。
2. 首先投用干气密封系统的隔离氮气； 建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。
3. 1.0MPa背压蒸汽暖管，引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空； 全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀； 全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向阀；
4. 3.5MPa主蒸汽暖管，确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关；慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空； 投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭；全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空； 全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管； 待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀； 缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。此操作过程中一定要慢，杜绝水击的发生，防止对汽轮机基座造成冲击。
5. 汽封冷却器的投用：
首先检查汽封冷却器的各仪表、手阀、法兰、螺栓、垫片等是否齐备，是否有未拆除的盲板； 将汽封冷却器上压力表和温度表投用；全开通往汽封冷却器的汽封泄漏阀；打开汽封冷却器的冷却水上水和回水阀门，检查回水应正常； 开汽封冷却器放空阀，投用汽封冷却器的喷射器，建立汽封冷却器的真空度，一般在-0.01MPa左右即可。
6. 汽轮机的暖机
暖机之前，打开机体排凝阀；出口单向阀前排凝阀；机体平衡管的排凝阀；出口安全阀前后的排凝阀。投用液压盘车装置，启动盘车电机时，室内需点击盘车按钮使盘车电磁阀带电，60s后开始盘车；盘车电机启动后，需外操确认转子是否转动，若液压盘车装置不动作，应当手动盘车，以防止转子弯曲，每隔3～4分钟将转子旋转180?； 全开汽轮机出口单向阀前的低点排凝阀，稍开汽轮机出口安全阀的副线阀及其安全阀前后的排凝阀，使管线积液全部排净后，缓缓打开出口单向阀的副线阀，引背压蒸汽至汽轮机暖机，注意暖机温升不大于50℃/h，暖机温度应大于200℃，暖机同时加大排凝；
7. 投用干气密封系统，首先投用隔离氮气，以确保润滑油不窜入干气密封系统中，保证隔离氮气的压力在0.4MPa左右；开机之前，可将调节阀投至手动位置，将调节阀全开。
8. 缓慢开压缩机入口手阀跨线（DN40），给机体充压，控制升压速度不大于0.2MPa/min，使机内压力与系统压力平衡；待机内压力与系统压力平衡后，先关闭入口手阀的跨线阀，打开出、入口电动阀和手阀，打开防喘振阀及其前后手阀。
9. 关小入口蒸汽放空阀，稍开即可，缓慢打开汽轮机入口手阀直至全开；缓慢打开出口蒸汽手阀直至全开，关闭出口调节阀PIC11801及其副线阀，出口蒸汽去放空。
10. 确认机组的开车条件全部满足，确认防喘振阀必须处于手动全开位置。
11. 确认汽轮机机体排凝阀和平衡管的排凝阀处于打开位置，当机组在暖机转速运行30min左右时，若排凝处无水排出，则将其排凝阀关闭。 12. 进入机组调速画面，点击“启动”，并在弹出对话框中选择“确认”；点击“手动输出”两次，弹出“升速、保持、降速”对话框，点击“升速”使汽轮机调速气门打开；注意，如果主气门开度≥30%但转速≤500rpm，将联锁停机。
13. 当转速升至1200rpm时，防喘振阀必须处于手动全开位置，点击“保持”，维持该暖机转速运行。全面检查机组运行情况，包括轴瓦温度、轴振动、轴位移等；在暖机转速下，汽轮机要运行30min以上，以保证汽轮机受热均匀；确认机组运行正常后，根据生产需要及系统的压力调整转速。
14. 当机组转速调整到稳定后，根据喘振点离喘振线的位置，逐步关小防喘振阀。全关后，将防喘振阀打至“安全模式”。
二、循环机的停机操作
1. 将汽轮机转速降至调速器的最低转速，如果反应系统允许，则先将防喘振阀打至手动位置，并缓慢打开直至全开；如不允许，则将防喘振阀打至“安全模式”，注意，当转速降降至某一值时，防喘振阀会突然打开，工艺需进行相关调整。
2. 点击“正常停机”，在弹出对话框中选择“确定”。此时汽轮机设定转速降至1200rpm，转速将逐渐降至1200rpm后，稳定运行；需要说明的是：该过程中的转速无法保持，且该过程并不触发相关联锁。
3. 降速过程中，注意观察汽轮机的各项运行参数；
4. 运行10min左右，如需提转速，则进入升降速对话框中，可进行升速操作；如需停机，则需通过按室内停机按钮、按室外停机按钮、现场手动停机手柄、现场手打危急遮断器手柄的方式实现。
5. 停机后立即关闭汽轮机出、入口蒸汽隔断阀，停汽封冷却器，开入口放空阀和出口放空阀，并对汽轮机进、出口管线及机体进行疏水，疏水结束后关闭排凝阀、放空阀；投用盘车系统。注意，盘车器只能在停机后120s后才能启动；若液压盘车装置不动作，应当手动盘车，以防止转子弯曲，每隔3～4分钟将转子旋转180?；
6. 如需对压缩机机体进行撤压，则按以下步骤进行：1）关闭机出入口电动阀、出入口手阀，关闭防喘振阀及其上游手阀；2）稍开出口放火炬阀，撤压速度≯0.2MPa/min；3）撤压时，停干气密封系统。
7. 如需对机体进行N2置换，则按以下步骤进行：1）调通机入口氮气线盲板，稍开氮气线手阀，向机内充N2；2）待N2压力0.7 MPa后开放空阀，撤压后关阀，反复置换3—5次。8. 待汽轮机机体温度<120℃且机组轴承回油温度<35℃后，可停止盘车，停止润滑油系统及公用系统。
三、事故状态下的处理
1. 紧急停车：
1）自动紧急停车，参照CCS联锁画面中的设置；
2）手动紧急停车，如有异常情况，内操和外操发现后应立即紧急停车：3）反应系统压力突然降低时，视情况降低压缩机的转速，尽量维持压缩机在调速器的最低工作转速运行。当系统压力降至2.5MPa时，需将压缩机转速降至4000rpm以下运行，此时，将防喘振阀打至“手动”位置，并将防喘振阀全开；进入压缩机的调速画面，点击“正常停机”并确认后，压缩机转速降至1000rpm，稳定10min左右，再次将转速提高至3000rpm运行。在此过程中，注意观察压缩机的各项参数，确保机组的正常，如该过程中发现某项指标超标，请示班长或单元后，按紧急停车处理。
4）压缩机停机后，查看相关联锁是否触发，压缩机出入口电动阀应关闭。
5）停机10min后，视情况决定是否再次启动压缩机。