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针对电动汽车车载充电机的应用,选取了传统Boost PFC电路与交错并联Boost PFC电路进行设计与实验。实验结果表明:交错并联Boost PFC电路比传统Boost PFC电路功率因数高,纹波电流小,对器件要求低,更加适合大功率车载充电机的应用。
车载充电机功率因数校正电路分析与对比
【摘 要】
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针对电动汽车车载充电机的应用,选取了传统Boost PFC电路与交错并联Boost PFC电路进行设计与实验。实验结果表明:交错并联Boost PFC电路比传统Boost PFC电路功率因数高,纹波
【机 构】
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同济大学新能源汽车工程中心,联合汽车电子有限公司
【出 处】
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机电一体化
【发表日期】
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2014年11期
【基金项目】
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国家863项目(编号2011AA11A265),上海市科委科技攻关项目(编号12dz1202202)
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