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摘要：沥青混凝土路面是由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。较高的粘结力使路面具有较高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产生规则的横向裂缝，因而要求强度较高的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。因此为了获得最佳的施工效果在施工中我们应该注重以下几点工作。
关键词：配合比，温度，松铺系数，拌和，强度，碾压，接缝
Abstract: the asphalt concrete pavement is by the right proportion of all sorts of different size particles of aggregate, kuangfen and asphalt heated to a definite temperature well after, the compaction and paving the road surface into the surface. Using a number of ore powder of asphalt concrete is a notable features. Higher bond that road surface with high strength, can withstand more heavy vehicle traffic. But the asphalt concrete pavement allow tensile strain of smaller values, and will produce the rules of the transverse crack, and high strength of the basic level requirements. For the high temperature stability and low temperature stability are have a demand. So in order to get the best result of construction in construction, we should pay attention to the following job.
Keywords: mixture ratio, temperature, the pine spread coefficient, mixing, intensity, rolling, juncture
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
准备工作
沥青砼下面层在施工前，先对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层。提前做好各项原材料沥青、碎石、石粉的检测试验和配合比试验，保证集料的最大粒径和级配符合要求，不符合规范的原材料不能进场使用。对拌合机械进行调试，使混合料的颗粒组成、沥青含量都能达到规定的要求。沥青混合料的出厂温度保持在140℃—165℃之间，运输到现场的温度不低于120℃—150℃，摊铺温度不低于110℃—130℃，且不超过165℃，初压温度120℃—140℃，且不低于115℃，复压温度115℃—135℃，且不低于110℃，终压温度110℃—125℃，且不低于110℃，碾压终了温度不低于80℃，路面冷却后才能开放交通。
施工前先按监理工程师的要求铺设一段长度大约70米左右的试验段，通过试验获得透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺、松铺系数、接缝方法等。经监理工程师批准后作为施工的控制依据。
二、施工放样
在铺筑沥青砼下面层之前，测量人员首先放出面层边线，施工人员根据放出的面层边线，拉線安装路缘石并培筑土路肩，培筑的土路肩按设计比路缘石顶面低15㎝。施工人员根据试验段所得的松铺系数算出松铺厚度。施工时，同时指派专人清扫干净基层顶面，为混合料的摊铺施工做好准备。
三、混合料的拌和与运输
沥青混合料拌和时，要符合下列要求：
1、 沥青混合料的拌和时间经试拌确定，混合料拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，拌和时间控制在30s—50s，其中干拌时间不得少于5s。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。
2、不同粒级的碎石和细集料隔离，分别堆放。
拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其沥青温度，不合格的混合料严禁投入使用。
沥青混合料运输采用大吨位自卸汽车，装料时，应保持适当的装载高度以防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。通过试验段确定拌合、运输、摊铺的配合方式，使运输车的运量比拌和能力或摊铺速度有所富余。拌和好的混合料及时运往施工现场进行摊铺，当拌和厂距离摊铺现场较远时，混合料在运输中加以覆盖以防止温度下降，降低碾压效果。连续摊铺时，摊铺机前应一直有运料车等候卸料，运料车应停在摊铺机前10—30公分处，并不得撞击摊铺机。卸料时，运料车挂空挡靠摊铺机推动前进。
四、混合料的摊铺和整型
混合料采用机械摊铺，摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平装置 ，具有可加热的振动熨平板，宽度可以调整。为保证路面平整度与压实度，并使前后台生产速度基本一致，摊铺速度采用1—1.5米/分钟。经摊铺机初步压实的摊铺层必须符合平整度、横坡的规定要求。在摊铺混合料的过程中，应始终保持摊铺机的螺旋内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。既便如此，在施工时仍要指派专人在摊铺机两侧将有堆积的粗粒料撒开，消除集粒离析现象，在试验段分段试验确定出准确的松铺系数。摊铺机摊铺时的松铺系数拟定为1.17 。
五、碾压
混合料的碾压成型通过试验段确定合理的压路机组合方式及碾压成型步骤。压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机的碾压速度头两遍采用1.5-2.0km/h，以后用2.5-4.5km/h，最快不超过5km/h。初压在摊铺后较高温度下进行，采用CC-21双钢轮压路机静压的方式从外侧向中心碾压2遍，至少重叠1/3轮宽，复压采用CC-21双钢轮压路机和YZ-14振动压路机，遍数经试压确定，且不少于4遍。有试验段而知，复压后路面基本达到要求的压实度，压实后下面层表面应平整几乎无显著轮迹或隆起出现，且断面、路拱符合要求。终压应紧接复压进行，采用YL- 16T胶轮压路机碾压不少于2遍，以弥合路面缝隙，消除钢轮碾压轮迹印及进一步提高压实度。碾压完成后保证表面无轮迹。随后取芯检测压实度。在碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证沥青砼下面层表面不受破坏。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用人工用铁锤夯实或振动夯板压实。
六、施工缝处理
在当天铺筑完成后，摊铺机在接近端部前约1米将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层后不足部分，下次施工时成直角连接。纵向接缝时，采用切刀切齐。在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10公分，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10—15公分，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15公分，接缝应压实紧密，上下层的纵缝应错开
15公分以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。
七、开放交通及其他
碾压完成后待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需提前时，可洒水冷却降低混合料温度。
沥青混合料摊铺施工流程平面图
在沥青混凝土路面施工中新的施工技术层出不穷就算是传统的施工工艺也有很多需要我们不停探索验证的地方，因此该篇文章只能算是一个简单的总结，希望能为一些同志在沥青混凝土面层施工时提供些微的帮助。
参考文献
［1］ 公路路面面层施工技术规范 人民交通出版社 2000年
［2］ 郑德明 钱红萍土木工程材料 机械工业出版社2005年
［3］公路工程管理与实务 中国建筑工业出版社2011年
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：配合比，温度，松铺系数，拌和，强度，碾压，接缝
Abstract: the asphalt concrete pavement is by the right proportion of all sorts of different size particles of aggregate, kuangfen and asphalt heated to a definite temperature well after, the compaction and paving the road surface into the surface. Using a number of ore powder of asphalt concrete is a notable features. Higher bond that road surface with high strength, can withstand more heavy vehicle traffic. But the asphalt concrete pavement allow tensile strain of smaller values, and will produce the rules of the transverse crack, and high strength of the basic level requirements. For the high temperature stability and low temperature stability are have a demand. So in order to get the best result of construction in construction, we should pay attention to the following job.
Keywords: mixture ratio, temperature, the pine spread coefficient, mixing, intensity, rolling, juncture
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
准备工作
沥青砼下面层在施工前，先对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层。提前做好各项原材料沥青、碎石、石粉的检测试验和配合比试验，保证集料的最大粒径和级配符合要求，不符合规范的原材料不能进场使用。对拌合机械进行调试，使混合料的颗粒组成、沥青含量都能达到规定的要求。沥青混合料的出厂温度保持在140℃—165℃之间，运输到现场的温度不低于120℃—150℃，摊铺温度不低于110℃—130℃，且不超过165℃，初压温度120℃—140℃，且不低于115℃，复压温度115℃—135℃，且不低于110℃，终压温度110℃—125℃，且不低于110℃，碾压终了温度不低于80℃，路面冷却后才能开放交通。
施工前先按监理工程师的要求铺设一段长度大约70米左右的试验段，通过试验获得透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺、松铺系数、接缝方法等。经监理工程师批准后作为施工的控制依据。
二、施工放样
在铺筑沥青砼下面层之前，测量人员首先放出面层边线，施工人员根据放出的面层边线，拉線安装路缘石并培筑土路肩，培筑的土路肩按设计比路缘石顶面低15㎝。施工人员根据试验段所得的松铺系数算出松铺厚度。施工时，同时指派专人清扫干净基层顶面，为混合料的摊铺施工做好准备。
三、混合料的拌和与运输
沥青混合料拌和时，要符合下列要求：
1、 沥青混合料的拌和时间经试拌确定，混合料拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，拌和时间控制在30s—50s，其中干拌时间不得少于5s。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。
2、不同粒级的碎石和细集料隔离，分别堆放。
拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其沥青温度，不合格的混合料严禁投入使用。
沥青混合料运输采用大吨位自卸汽车，装料时，应保持适当的装载高度以防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。通过试验段确定拌合、运输、摊铺的配合方式，使运输车的运量比拌和能力或摊铺速度有所富余。拌和好的混合料及时运往施工现场进行摊铺，当拌和厂距离摊铺现场较远时，混合料在运输中加以覆盖以防止温度下降，降低碾压效果。连续摊铺时，摊铺机前应一直有运料车等候卸料，运料车应停在摊铺机前10—30公分处，并不得撞击摊铺机。卸料时，运料车挂空挡靠摊铺机推动前进。
四、混合料的摊铺和整型
混合料采用机械摊铺，摊铺机具有自动调节摊铺厚度及找平装置 ，具有可加热的振动熨平板，宽度可以调整。为保证路面平整度与压实度，并使前后台生产速度基本一致，摊铺速度采用1—1.5米/分钟。经摊铺机初步压实的摊铺层必须符合平整度、横坡的规定要求。在摊铺混合料的过程中，应始终保持摊铺机的螺旋内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。既便如此，在施工时仍要指派专人在摊铺机两侧将有堆积的粗粒料撒开，消除集粒离析现象，在试验段分段试验确定出准确的松铺系数。摊铺机摊铺时的松铺系数拟定为1.17 。
五、碾压
混合料的碾压成型通过试验段确定合理的压路机组合方式及碾压成型步骤。压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机的碾压速度头两遍采用1.5-2.0km/h，以后用2.5-4.5km/h，最快不超过5km/h。初压在摊铺后较高温度下进行，采用CC-21双钢轮压路机静压的方式从外侧向中心碾压2遍，至少重叠1/3轮宽，复压采用CC-21双钢轮压路机和YZ-14振动压路机，遍数经试压确定，且不少于4遍。有试验段而知，复压后路面基本达到要求的压实度，压实后下面层表面应平整几乎无显著轮迹或隆起出现，且断面、路拱符合要求。终压应紧接复压进行，采用YL- 16T胶轮压路机碾压不少于2遍，以弥合路面缝隙，消除钢轮碾压轮迹印及进一步提高压实度。碾压完成后保证表面无轮迹。随后取芯检测压实度。在碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证沥青砼下面层表面不受破坏。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用人工用铁锤夯实或振动夯板压实。
六、施工缝处理
在当天铺筑完成后，摊铺机在接近端部前约1米将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层后不足部分，下次施工时成直角连接。纵向接缝时，采用切刀切齐。在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10公分，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10—15公分，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15公分，接缝应压实紧密，上下层的纵缝应错开
15公分以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。
七、开放交通及其他
碾压完成后待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需提前时，可洒水冷却降低混合料温度。
沥青混合料摊铺施工流程平面图
在沥青混凝土路面施工中新的施工技术层出不穷就算是传统的施工工艺也有很多需要我们不停探索验证的地方，因此该篇文章只能算是一个简单的总结，希望能为一些同志在沥青混凝土面层施工时提供些微的帮助。
参考文献
［1］ 公路路面面层施工技术规范 人民交通出版社 2000年
［2］ 郑德明 钱红萍土木工程材料 机械工业出版社2005年
［3］公路工程管理与实务 中国建筑工业出版社2011年
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。