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【摘 要】本文通过对WPI数据库中有关氢气发动机的专利申请进行情报分析，展示了氢气发动机专利申请的发展历程，反映了该研究领域的主要专利来源国以及主要申请人，为快速了解氢气发动机专利申请基本情况以及追踪领域主要申请人提供一定借鉴和参考价值。
【关键词】氢气发动机 专利 申请人
随着化石能源的短缺以及环境保护的加强，在传统内燃机结构上寻找替代能源，使内燃机逐步摆脱石油限制并满足排放要求，成为当前的研究方向之一。这其中，由于氢气燃烧清洁，氢气发动机成为该研究方向的重要研究领域。在与氢气发动机相关的众多技术文献中，专利文献由于其覆盖全面、披露及时等特性，成为最重要的氢气发动机技术情报。对这些专利文献进行情报分析，能够及时把握氢气发动机的发展趋势，了解氢气发动机的发展脉络，对相关研究工作有一定指导意义。
一 氢气发动机专利申请量年度变化趋势
在众多专利数据库中，德文特数据库（WPI）提供了综合检索世界各国专利文献[1]的手段。本文所采用的数据均源自该数据库。由于WPI收录的专利文献基本都包含专利局给出的专利分类号（IPC分类号），因此，本文限定分类号为F01和F02，并将“氢气发动机”表达为“hydrogen 3D （engine？ or motor？）”进行检索，得出的年度专利累积申请量数据如图1所示。
图1 氢气发动机专利申请量（件）年度变化趋势
从图1可以看出，氢气发动机的发展大致分为两个阶段：2000年之前的缓慢发展阶段以及2000年以后的快速发展阶段，具体表现为从2001年开始，有关氢气发动机的专利申请量迅速增长。这反映出随着能源短缺以及排放限制，相关领域的研究重点开始向包括氢气发动机的新能源类型原动机倾斜，氢气发动机的研究逐渐成为热门研究领域。同时，这也与日本、美国、欧盟以及中国的相关战略计划发布时间基本吻合。
二 氢气发动机主要专利申请人及主要来源国
在WPI数据库中，使用CPY字段统计申请人信息，使用PR字段可以提取专利申请来源国信息。
从图2可以看出，拥有较强工业基础的国家在氢气发动机研究领域也处于领先位置，比如日本（JP）、美国（US）和德国（DE）。值得一提的是，随着科技水平的发展，中国在该领域也表现出了强劲势头：按申请量计算，中国（CN）在所有国家中排名第三，仅次于日本和美国；中国专利申请量占总申请量的12%，领先于德国（DE）的10%，俄罗斯（RU）的5%，韩国（KR）的4%以及法国（FR）的3%，但与日本（27%）和美国（22%）相比，仍存在较大差距。
图2 氢气发动机专利申请主要申请人及主要来源国
申请人信息直接反映创新主体。从图2中的申请人信息可以看出，企业还没有成为中国创新的主角：中国排名前三的申请人为：北京理工大学、北京工业大学和李钢，它们属于高等院校和个人申请。这种局面与国外形成强烈反差：国外的主要申请人，从日本的丰田、马自达、日产、本田、日立，到美国的福特、氢能源、麻省，再到德国的宝马、戴姆勒、博世，基本上都是行业翘楚。这种对比给我们很大警示：不仅仅因为以企业为主角的专利申请更容易转化为现实产品指导生产，更因为企业发明的主要推动力来自更真实存在的待解决的技术问题，其有很强的针对性。
最后，需要提及的是日本在氢气发动机领域的领先优势。所有申请人中，以专利申请量计，排名前五的依次是：丰田、马自达、日产、本田和现代，日本占据了前五位中的头四位，排名第一的丰田表现尤为抢眼，摇摇领先其他申请人，称为该研究领域中当之无愧的引领者。
三 总结
通过对氢气发动机专利情报分析可知，从20世纪70年代至今，该技术通过前期的缓慢发展，到2000年以后逐渐呈现出爆发性发展势头。这其中，中国的专利申请量表现喜人。然而另一方面，中国的专利申请由于创新主体更加集中在高校和个人，与国外以企业为主角的发明主体相比不够紧贴生产实际，即产研互动配合不够；同时，氢气发动机的主要申请人集中在日本企业手中，尤其集中在丰田手中，对于我国而言，尤其对于我国相关企业而言，需要进一步发展相关核心技术，取得核心专利，取得技术制高点。
参考文献：
[1] 许敏， 黄非， 王锐. 利用WPI数据库提高专利文献检索效率[J]. 中国发明与专利， 2011，6：72-75.
【关键词】氢气发动机 专利 申请人
随着化石能源的短缺以及环境保护的加强，在传统内燃机结构上寻找替代能源，使内燃机逐步摆脱石油限制并满足排放要求，成为当前的研究方向之一。这其中，由于氢气燃烧清洁，氢气发动机成为该研究方向的重要研究领域。在与氢气发动机相关的众多技术文献中，专利文献由于其覆盖全面、披露及时等特性，成为最重要的氢气发动机技术情报。对这些专利文献进行情报分析，能够及时把握氢气发动机的发展趋势，了解氢气发动机的发展脉络，对相关研究工作有一定指导意义。
一 氢气发动机专利申请量年度变化趋势
在众多专利数据库中，德文特数据库（WPI）提供了综合检索世界各国专利文献[1]的手段。本文所采用的数据均源自该数据库。由于WPI收录的专利文献基本都包含专利局给出的专利分类号（IPC分类号），因此，本文限定分类号为F01和F02，并将“氢气发动机”表达为“hydrogen 3D （engine？ or motor？）”进行检索，得出的年度专利累积申请量数据如图1所示。
图1 氢气发动机专利申请量（件）年度变化趋势
从图1可以看出，氢气发动机的发展大致分为两个阶段：2000年之前的缓慢发展阶段以及2000年以后的快速发展阶段，具体表现为从2001年开始，有关氢气发动机的专利申请量迅速增长。这反映出随着能源短缺以及排放限制，相关领域的研究重点开始向包括氢气发动机的新能源类型原动机倾斜，氢气发动机的研究逐渐成为热门研究领域。同时，这也与日本、美国、欧盟以及中国的相关战略计划发布时间基本吻合。
二 氢气发动机主要专利申请人及主要来源国
在WPI数据库中，使用CPY字段统计申请人信息，使用PR字段可以提取专利申请来源国信息。
从图2可以看出，拥有较强工业基础的国家在氢气发动机研究领域也处于领先位置，比如日本（JP）、美国（US）和德国（DE）。值得一提的是，随着科技水平的发展，中国在该领域也表现出了强劲势头：按申请量计算，中国（CN）在所有国家中排名第三，仅次于日本和美国；中国专利申请量占总申请量的12%，领先于德国（DE）的10%，俄罗斯（RU）的5%，韩国（KR）的4%以及法国（FR）的3%，但与日本（27%）和美国（22%）相比，仍存在较大差距。
图2 氢气发动机专利申请主要申请人及主要来源国
申请人信息直接反映创新主体。从图2中的申请人信息可以看出，企业还没有成为中国创新的主角：中国排名前三的申请人为：北京理工大学、北京工业大学和李钢，它们属于高等院校和个人申请。这种局面与国外形成强烈反差：国外的主要申请人，从日本的丰田、马自达、日产、本田、日立，到美国的福特、氢能源、麻省，再到德国的宝马、戴姆勒、博世，基本上都是行业翘楚。这种对比给我们很大警示：不仅仅因为以企业为主角的专利申请更容易转化为现实产品指导生产，更因为企业发明的主要推动力来自更真实存在的待解决的技术问题，其有很强的针对性。
最后，需要提及的是日本在氢气发动机领域的领先优势。所有申请人中，以专利申请量计，排名前五的依次是：丰田、马自达、日产、本田和现代，日本占据了前五位中的头四位，排名第一的丰田表现尤为抢眼，摇摇领先其他申请人，称为该研究领域中当之无愧的引领者。
三 总结
通过对氢气发动机专利情报分析可知，从20世纪70年代至今，该技术通过前期的缓慢发展，到2000年以后逐渐呈现出爆发性发展势头。这其中，中国的专利申请量表现喜人。然而另一方面，中国的专利申请由于创新主体更加集中在高校和个人，与国外以企业为主角的发明主体相比不够紧贴生产实际，即产研互动配合不够；同时，氢气发动机的主要申请人集中在日本企业手中，尤其集中在丰田手中，对于我国而言，尤其对于我国相关企业而言，需要进一步发展相关核心技术，取得核心专利，取得技术制高点。
参考文献：
[1] 许敏， 黄非， 王锐. 利用WPI数据库提高专利文献检索效率[J]. 中国发明与专利， 2011，6：72-75.