【摘 要】
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1982年10月,美国铁路协会通过了一项劳务协议,即取消货物列车的守车。货物列车无守车运转从1972年开始在个别铁路上出现,其方法是在列车车尾安装一部电子控制装置,代替车长
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1982年10月,美国铁路协会通过了一项劳务协议,即取消货物列车的守车。货物列车无守车运转从1972年开始在个别铁路上出现,其方法是在列车车尾安装一部电子控制装置,代替车长或车尾制动员向机车报告情况。许多电子设备公司参加了这种控制设备的研制工作。它们认为,这种装置远远超过了人的能力,能够进行轨道-列车动力学性能的适时分析,实现电子计算机化的列车操纵。
In October 1982, the American Railroads Association passed a labor service agreement to abolish a cab for a freight train. Freight launcher launcher operation began on individual railroads from 1972 onwards by installing an electronic control at the rear of the train instead of reporting to locomotives the captain or the tail-brakes. Many electronic equipment companies participated in the development of this control device. They argue that this device goes far beyond human capabilities and enables the timely analysis of orbit-train dynamics to achieve computerized train handling.
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