对于新奥拓的定价关注逐渐成为市场的热点,而各方对新奥拓的价格猜测也高低不一,从4万元~6万元的区间似乎得到了更多人的认同。日前又最新爆出新奥拓的最低价为4.98万元的说法,为众说纷纭又添了一道神秘猜测。不难看出,精准的定价对于实力不凡的新奥拓来说会更具杀伤力。或许要拨开新奥拓的定价迷雾,先要看看这款车到底有何不同与实力。
　　长安铃木已将ALTO正式更名为新奥拓。这个更名颇具寓意。有观察人士认为,新奥拓从奥拓中来又到奥拓中去,大有重塑经典重回微轿之王之势。据悉,9月的成都国际车展,新奥拓将宣布正式上市。这个被称为“拓拓城”的成都,至尽仍可见93版奥拓行走在大街小巷。成都曾是奥拓销售排名前三位的市场,16年之后,奥拓以全新的面孔,加了一个“新”字重回成都,寓意颇深。
　　鉴于93版奥拓50万辆的标杆,国人对新奥拓的期望值实在太高。93版奥拓是中国人心目中的启蒙之车,对中国人普及程度极高。新奥拓的上市,能否让这个小车王子重回微型轿车之王?是未来几年内最大的悬念。
　　16年时过境迁,新奥拓面临的市场环境已经改变。当年的奥拓一枝独秀,打遍天下无敌手,因为本来就没敌手。本世纪初,微型轿车市场开始强手林立,QQ、SPARK、哈飞路宝、奔奔,到今年比较新的瑞麒M1和比亚迪F0。
　　铃木和长安铃木,对新奥拓寄予了厚望。铃木,这个称霸世界小型车市场的日本品牌,将新奥拓定为铃木第五款世界战略车。
　　但是,新奥拓凭借什么面对已经翻天覆地的市场变化,重回微轿之王?除了以上介绍到的在中国50万辆的品牌基础外,新奥拓集中了93版奥拓在世界上30年产销1000万辆所积累和创新的微轿技术功力。
　　新奥拓作为一款全新开发的车型,已经完全脱胎换骨,面貌与品质焕然一新,在动力、操控、节能环保与安全舒适等方面全面突破,成为全球新一代精品小车的标杆之作。新奥拓尽管沿用了奥拓的品牌名称,不难发现长安铃木寄望于新奥拓再续辉煌传奇的心愿。
　　铃木在小排量发动机的核心技术上,一直有很高的话语权。如今的天语和雨燕,凭借M系列的冠军发动机,横扫家轿市场。根据长安铃木发布的信息,新奥拓,搭载的是铃木全新设计的K10B小排量发动机。K10B的结构使得发动机更轻更小,并能有效减小摩擦力,从而降低整车重量和动力损耗,将原始的燃烧能量高效转化为动力输出,提高能源利用效率,同时节约燃油。
　　现在,高性能的小排量发动机已经在全球范围内开始复兴。宝马、奔驰、大众等品牌对小排量发动机都有不断地创新成果。新奥拓的K10B发动机克服了传统小排量发动机动力不足、燃油利用率低的以及抖动剧烈的致命缺点,具有高功率、高扭矩、低油耗和低噪音的突出优势。
　　从市场之前透露的一些数据看,和对手比亚迪F0和瑞麒M1比较起来,新奥拓52/6200Kw/rpm的最大功率以及92/2500Nm/rpm~92/3500Nm/rpm的扭矩峰值都要高于对手。新奥拓的轴距也比对手高出120mm~30mm,空间优势明显。新奥拓还有一个杀手招,便是在1.0L排量市场中独有的4AT变速车型,配备了知名的爱信变速器,再匹配源自雨燕的赛车科技底盘,更加精巧灵动与富有驾驶乐趣。新奥拓独有的TECT高安全车身加上ABS+EBD及高效刹车技术,在安全性能上也表现不俗。
　　日前,世界汽车大品牌的对手,基本无暇顾及微型轿车领域,而中国自主品牌在核心的技术上仍无法超越合资品牌。长安铃木人士表示,新奥拓16年的品牌积淀和全球积累的小型车核心技术,是新奥拓征战市场的法宝。此外,日本企业,对于节能环保的深深理解,走到了全世界的前列。而小型车对于能源,对于燃油经济性,是相当敏感的。
　　新奥拓在领先品质上无可非议,而最终的定价则取决于市场营销策略,是走高端品牌精品小车的路线,还是放低身段力争上量更为重要?这会是一个问题。