又是一年过去了，中国汽车产量实现了4.6%平稳增长。各种数据表明，中国经济从2012年起开始进入平稳增长时期，汽车市场也已经步入平稳增长时代，中国汽车产业将面临着高速增长之后的重要调整转型期。新的一年里，全行业考虑更多的是，高增长时代已经结束，中国汽车产业在平稳增长年代该怎么做；能源环境交通危机显现，在国家要实现全面建成小康社会的条件下，中国汽车产业该如何发展？ 对于这一严肃而重大的问题，我们认为，国家应该实施汽车强国战略。而汽车强国战略的内涵至少应包括以下六个方面：加强自主创新、做强中国品牌、深化合资合作、完善产业链条、重视海外战略、建设汽车社会，本文将重点分析自主创新问题。
　　自主创新问题看是老生常谈，其实不然。改革开放三十多年，我们靠引进开放、合资合作，取得了巨大成就（其间也有自主开发的不懈努力）。但现在形势变了：一是该引进学习的都引进学习了，靠引进解决不了的研究开发能力，只能靠自主创新；二是，我们已达到世界产销第一的规模，具备自主创新的好条件。在市场经济中，有市场，有规模市场是发展第一要素。去除外资品牌不算，中国品牌已有1000万辆以上的产销市场，难道这还不足以支撑我们自主创新吗？
　　怎样进行自主创新呢？除建立高水平研发基地，建立现代化开发流程和数据库，以及组建并培养一流的人才队伍外，还有三点特别重要：首先是提高研发投入的比例。党中央、国务院在《关于深化科技体制改革加快国家创新体系建设的意见》中要求：行业领军企业逐步实现研发投入占主营业务收入的比例与国外同类先进企业相当。而根据国家统计局和中汽协统计的数字，我国汽车行业的研发投入不足主营收入的2%，仅及国际水平的一半。这么低的研发投入，在过去以引进为主要技术来源的发展模式下，在行业、企业面临重重困难的情况下，情有可原。但在今天市场规模已达到世界第一，并且需要加强自主创新，以建设汽车强国为目标的情况下，是万万不够的。当然，企业要提高研发投入的水平，还需要国资管理部门改善考核方法，督促鼓励企业加大研发投入。还需要税务部门改进工作方法，从逼企业多缴税转向鼓励企业多投入研发。第二是政府应有计划地支持汽车产业基础技术、共性技术研究。虽说企业是技术进步的主体，但汽车产业是关系国计民生的支柱产业，我国汽车生产企业的技术实力和积累还不足以和跨国公司抗衡。因此，在前端的基础技术、共性技术领域，由政府给予有计划的支持是应该的，而且欧美日韩都是这么做的。 第三项是政府应该制定长期、综合、稳定的法律、法规和政策，引导企业向着节能减排、可持续发展的方向去技术进步，并保证政策的长期、综合、稳定。
　　总而言之，汽车强国梦是全行业梦想，也是中华民族伟大复兴梦想中最为灿烂辉煌的章节，自主创新则是实现强国梦的重要产业保证。（其它重要主题分析将在“2013中国汽车论坛”上进行全面发布）