“小黄”换“鞋”记

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  轮胎改装是大部分驾车者对爱车改装的第一课,这一回我的“小黄”雨燕也进行了轮胎升级,赶上了编辑部换轮胎的潮流。
  
  最近在《汽车与运动》编辑部刮起了一股换轮胎的潮流,张灵犀和莽超都把自己车子的原配轮胎和轮圈升级成更大尺寸、更高性能的产品,想必大家在前几期杂志中都分享了他们的改装历程和感受。我作为编辑部的一员,当然也不落后,开始对我的雨燕1.3进行轮胎的升级。
  提起我的“小黄”,在上一回中已经说到它是一个“很黄、很温柔”的小家伙,我也不奢求它有多么强烈的运动性能,因此在升级轮胎的问题上,我首先放弃了换装运动型轮胎的想法。一来我的“小黄”动力一般,即使换装高性能轮胎,除了增加油耗,根本表现不出轮胎的运动特性;二来雨燕的隔音不算好,而换装高性能轮胎一般都会增加胎噪,这会使我的“小黄”的嗓门变得更加嘹亮。因此在运动和舒适的抉择中,我选择了后者。其实凭心而论,雨燕原配的“锦湖”185/60R15的轮胎已经符合绝大多数车主的需要,比较耐磨,并且价格便宜。但是这款轮胎的胎噪很大,当车速超过80km/h,隆隆的胎噪声已经盖过了风噪声和发动机的噪声,让人很是烦恼。为了兼顾经济性,这款轮胎的橡胶很硬。虽然至今还没遇到过高速紧急制动的情况,但是网上雨燕论坛已经有人抱怨轮胎太滑刹不住的问题。我需要的是一款更加安静、省油、舒适,同时抓地性能良好的轮胎。综合各品牌规格的轮胎,我选择了固铂(COOPER TIRE)的COOPER ZEON ASP这款轮胎。因为雨燕的原配铝合金轮圈无论从款式还是质量都还令我满意,因此我没有选择更大内径的轮胎,也省去了换轮圈的开销。最终,新轮胎的规格是195/60R15,比雨燕的那款原配胎胎面加宽了1cm,其他都没有变化。当然,由于胎面加宽、扁平比未变,轮胎外径有所增加,视觉上“小黄”仿佛换上了4只大脚,更加结实稳重了,颇有些“CROSS”风格。
  
  在换轮胎之前,我浏览了固铂轮胎网站,发现这款轮胎是固铂轮胎专门开发的一款舒适型轮胎,静音和舒适是这款轮胎的最大特点,同时使用寿命长,这正好符合我对新轮胎的需求,而且“固铂”轮胎长期支持各种汽车和摩托车赛事,为全球150多个赛车系列赛和冠军赛提供轮胎支持,有着悠久的汽车运动传统,可以说是一个十足的“运动轮胎”品牌,这也会让我的“小黄”多少沾染一些运动气质。
  “小黄”换装新轮胎后,这款COOPER ZEONASP轮胎的“静音”特性立竿见影。车子在路上飞驰,过去隆隆的胎噪声明显小了不少,再也不用靠调高音响音量来掩盖噪声了,我可以听着轻柔的音乐,或者干脆关掉音响,听着发动机的低鸣,享受驾车的乐趣了。除了胎噪变小,经济性也让人满意。一般来说,轮胎每加宽1cm,油耗就会增加10%,不过经过500多公里的驾驶,新轮胎虽然胎面比原配胎加宽了1cm,但我的“小黄”的胃口并没有什么增加,依然在平均6.7L/100km左右。
  COOPER ZEON ASP轮胎的橡胶明显比原先的“锦湖”软了不少,自然抓地性能提升不少,这让我对“小黄”原本疲软的刹车有了些信心。由于胎面变宽,高速行驶时的稳定性有所增强,高速行驶时心里踏实了不少。北京的读者也许还记得9月21日(也就是奥运单双号解禁的第一天)京城的那场大雨吧,那天我刚好驾车出门,在瓢泼大雨中行驶了将近100km,雨最大时能见度只有20m左右,路上积水很严重,但是我的雨燕行驶依然很平稳,刹车效能也没有明显衰退,不像过去一遇湿滑路面就有刹不住车的感觉。看来,COOPER ZEON ASP轮胎的花纹设计排水能力还是不错的。
  “适合自己的才是最好的”,现在看来,我的这次轮胎升级还是很成功的,路遥知马力,以后我还会陆续向大家汇报我的“小黄”和这款轮胎的表现。另据可靠消息,编辑部负责改装板块的曹楠也终于按捺不住寂寞,准备操刀对他的“小黑6”进行轮胎和轮圈的升级,这里可以先透露一下他的企图:185/601214的原配轮胎升级到205/451216的高性能运动胎,大家拭目以待吧。
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