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还说隔音
上期的文章说到，通过贴隔音胶，把车门尽量做成一个封闭的箱体的意义，也就是为了更好的保证喇叭的扬声效果。把两层隔音胶贴在门内，使车门的内部空间成为一个整体，是最简单的原理。
但是，根据不同车型，又会有各种各样的问题，比如说车门的金属很薄，即使贴了专业的隔音胶，还是会有细微的共振存在，这时，首先是要有非常专业的施工人员能够第一时间察觉，而且还要能够查出问题所在，及时找到解决办法。如在案例中速腾的门板凹陷处，原车用一块很薄的塑料饰板盖住，改装了大功率喇叭后，存在影响整体效果的共振。因此，用玻璃钢手工制作了同样大小的饰板予以替代，保证车门形成最佳的音箱共鸣效果。而且往往原车们的喇叭位置不合适时，还需要对车门的喇叭固定处进行一系列改装才得以最佳安装。
此外，在本期提到的发烧案例中，除了车门，还把所有地胶、座椅都拆下来，等于把车的地板都贴上隔音，后备箱由于有重低音喇叭，所以也全都贴了隔音。同时为了尽最大可能防止发动机噪音进入室内，影响音响效果，在发动机盖里面也贴了专用的低频隔音胶。
声场定位
汽车音响，最为常见的就是立体声和DTS（数字剧院系统）两种系统，而立体声占了绝大多数。
也正是如此，前车门的喇叭，也必须充分还原音乐录制时，不同乐器前后左右的空间位置关系，闭上双眼，仿佛剧院的舞台就在您正前方。看似简单，但是对于安装和各项调整来说并非易事。但对于专业的发烧音响改装，只有能够达到此效果，才可以算是达到“入门标准”。
但是和家庭影院不同的是，乘客并不是坐在正中间，因此就需要对每个喇叭发声的时间做出微调，提前或延后几微秒的时间。不只是时间，各个喇叭的高低位置不一样，但是却要把声音平面始终控制在聆听者鼻子的高度，这都需要技师在安装和调音时精确调节的。重低音的声音由于没有方向性，所以只需调整好时间延时即可。
声场定位以仪表台正中为准，分为左、右、中、左中和右中。左和右要使声音紧贴左右A柱，要是可以超过A柱范围，也就是达到仿佛在车外发声的效果更佳。左中、右中也就是在仪表台正中和两侧A柱之间。说起来简单，但是绝大多数经过改装甚至发烧改装的车都无法达到，而这其中，最为欠缺的，就是技师对于整体系统的把控和对于器材的驾驭能力和耳朵对于声音的判断力。很多车主花大价钱改音响，效果得到很大提升，但是却不知道声场定位并不准确，经过仔细校正后，才发现原来是这样的效果。而长时间听过校正准确的音响系统，再去听另外的音响时，就能明显感觉声场定位混乱，时而在正中，一会又跑到左脚下面，一会又跑到右侧A柱。
A柱倒模
无论原车的高音喇叭装载风挡玻璃的下面还是门板上，严格说都不是最佳位置。因此，在发烧改装过程中，把高音喇叭（二分频）或中高音、高音两个喇叭（三分频）通过倒模的方式，安装到A柱上，并准确调整指向，既保证的了声场的高度，也保证了听觉效果。
但是，在这一道工序中，开口高度和A柱两侧的喇叭指向，可是要因人而异的。一般而言，因为大部分时间都是一个人在驾驶，所以都要根据驾驶员的是身高和耳朵位置而设定。而且没有任何仪器辅助，只能靠经验丰富的技师在安装时，反复调节角度才能确定。而且由于是更改了原车的内饰，所以在重新给A柱包布、皮时，要尽量做到和原车一致。
电容、双电瓶
在下面这辆奥迪TT和速腾的改装中，均使用了电容。由于车主主要喜欢摇滚乐和迪曲，要求一直要有大电流来推动喇叭，而且又是直接从电瓶直接接电，但是由于电瓶本身的特点，大音量连续播放没一会儿就会出现电量不足，声音变得很小。因此，就需要大容量的电容，把一部分电力暂时储存在里面。
在TT的案例中，甚至使用了两块电瓶，同时接电，进一步为整车的大功率音响保证了电力供应，而且在多个地方，均使用倒模安装。
嗨到爆的展示车
这辆精心打造的奥迪TT，为了达到嗨到爆的音响展示车的效果。除了A柱，门板也进行了重新的倒模，每个门板上安装了2套意大利ESB品牌CM.2K两分频套装共8只喇叭，并使用白色亚克力板配以橘黄色灯光做装饰，配以手工缝制高级真皮，打开车门一瞬间，视觉冲击也十分震撼。
再打开后备箱，整套竞赛级保险在特制的透明亚克力面板下熠熠生辉，同样使用了2套意大利ESB品牌的CM.2C共4只同轴喇叭、2只艳红的Rockyord Fosgate Rtx4bt高音号角整齐的排列，在弧形倒模造型的映衬下，气势恢宏；再往下，是三台美国ZAPCO骇客功放错落有致的镶嵌在特制底座上，整体经过了珠光白色钢琴烤漆工艺处理，与车身的颜色合二为一，再配合美国ZAPCO骇客独有的全金属外壳，精致中流露着满满的金属质感。
而作为一台发烧级汽车音响改装车，重低音是不可或缺的，限于TT狭小的车内空间，只能放在前排座椅下面，空间虽小，但是依然使用倒模安装了12寸的大直径超薄重低音喇叭，直接震撼心灵的超强声压，让乘客身上每个细胞都充满了激情的“因子”。
中控台左下角，同样通过倒模添加了一台美国ZAPCO骇客分体式五段音频均衡处理器。
效果上，美国ZAPCO骇客ASP-Q1分体式五段音频均衡（EQ）处理器，丰富而强大的功能使它可根据充满不可预知因素的车内声学环境，进行有效的修整和补偿，更为方便快捷地实现理想音质声效。 重低音外的扬声器，由两台功率大、还原度真实、失真率更低等特点的美国ZAPCO骇客 Z-150.4功放推动，。另外增加了Rtx4bt号角一套倒模后备箱安装，主要用于高音的扩散，有利于声场的宽度，可以使人更好的感受到高音的宽度和透彻。
美国ZAPCO骇客ZX-3KD为大功率单路低音功放，用来推动座椅下面的那个德国古登12寸重低音。
其它器材上，通过大电流电源线连接的两块固态卷绕式电瓶，全部电源线配备竞赛级独立式保险，这样可以做到有针对性的保护整车电路，而且不会因为电子信号干扰到其他无线电设备。
这辆经过沃富林技师2个月时间精心打造的展示用改装车，效果虽无法具体用语言形容，但绝对嗨到爆。
保时捷Panamera
保时捷Panamera，相比其优雅的外观和豪华的内饰，原车音响的表现力却绵软无力，不够生动。因此，在和车主反复沟通后，沃富林技师以科技美学为改装理念，在保持车内的优雅的前提下，大刀阔斧地开始了深度改装。
后尾箱倒模安装了3台美国骇客功放与1台骇客分体式五段音频均衡处理器，和一支10法拉的电容，整齐有序的排列在一起。照顾美观的需求，模具周围还以彩色LED灯带，线条流畅，覆盖一张透明亚克力面板，将这些充满科技感的器材保护好。
作为一台车主偏重家用的改装车，而且主要音乐类型以人声为主，所以选取了解析力透彻，声音还原度达到原音效果的德国古登 AERO系列顶级喇叭3对。
在美国骇客Z-1KD功放推动下，重金属感的超低音G310，效果更加扎实厚重。
车门上的喇叭由美国骇客Z-150.6LE四十周年纪念版功放来推动。德国GLADEN古登 AEROSPACE系列顶级喇叭加上美国ZAPCO骇客四十周年纪念版功放Z-150.6LE，可谓是强强联合。
以上的案例材料，效果真正可以称得上是移动音乐厅。但在这里并不是号召各位车主去大肆改装自己车的音响，只是想为大家介绍一下简单改装和发烧改装可以达到的效果，而真正开始改装之前，还是建议大家多去聆听那些各方面调校得当的车辆，免得被那些错误的调音所误导。
上期的文章说到，通过贴隔音胶，把车门尽量做成一个封闭的箱体的意义，也就是为了更好的保证喇叭的扬声效果。把两层隔音胶贴在门内，使车门的内部空间成为一个整体，是最简单的原理。
但是，根据不同车型，又会有各种各样的问题，比如说车门的金属很薄，即使贴了专业的隔音胶，还是会有细微的共振存在，这时，首先是要有非常专业的施工人员能够第一时间察觉，而且还要能够查出问题所在，及时找到解决办法。如在案例中速腾的门板凹陷处，原车用一块很薄的塑料饰板盖住，改装了大功率喇叭后，存在影响整体效果的共振。因此，用玻璃钢手工制作了同样大小的饰板予以替代，保证车门形成最佳的音箱共鸣效果。而且往往原车们的喇叭位置不合适时，还需要对车门的喇叭固定处进行一系列改装才得以最佳安装。
此外，在本期提到的发烧案例中，除了车门，还把所有地胶、座椅都拆下来，等于把车的地板都贴上隔音，后备箱由于有重低音喇叭，所以也全都贴了隔音。同时为了尽最大可能防止发动机噪音进入室内，影响音响效果，在发动机盖里面也贴了专用的低频隔音胶。
声场定位
汽车音响，最为常见的就是立体声和DTS（数字剧院系统）两种系统，而立体声占了绝大多数。
也正是如此，前车门的喇叭，也必须充分还原音乐录制时，不同乐器前后左右的空间位置关系，闭上双眼，仿佛剧院的舞台就在您正前方。看似简单，但是对于安装和各项调整来说并非易事。但对于专业的发烧音响改装，只有能够达到此效果，才可以算是达到“入门标准”。
但是和家庭影院不同的是，乘客并不是坐在正中间，因此就需要对每个喇叭发声的时间做出微调，提前或延后几微秒的时间。不只是时间，各个喇叭的高低位置不一样，但是却要把声音平面始终控制在聆听者鼻子的高度，这都需要技师在安装和调音时精确调节的。重低音的声音由于没有方向性，所以只需调整好时间延时即可。
声场定位以仪表台正中为准，分为左、右、中、左中和右中。左和右要使声音紧贴左右A柱，要是可以超过A柱范围，也就是达到仿佛在车外发声的效果更佳。左中、右中也就是在仪表台正中和两侧A柱之间。说起来简单，但是绝大多数经过改装甚至发烧改装的车都无法达到，而这其中，最为欠缺的，就是技师对于整体系统的把控和对于器材的驾驭能力和耳朵对于声音的判断力。很多车主花大价钱改音响，效果得到很大提升，但是却不知道声场定位并不准确，经过仔细校正后，才发现原来是这样的效果。而长时间听过校正准确的音响系统，再去听另外的音响时，就能明显感觉声场定位混乱，时而在正中，一会又跑到左脚下面，一会又跑到右侧A柱。
A柱倒模
无论原车的高音喇叭装载风挡玻璃的下面还是门板上，严格说都不是最佳位置。因此，在发烧改装过程中，把高音喇叭（二分频）或中高音、高音两个喇叭（三分频）通过倒模的方式，安装到A柱上，并准确调整指向，既保证的了声场的高度，也保证了听觉效果。
但是，在这一道工序中，开口高度和A柱两侧的喇叭指向，可是要因人而异的。一般而言，因为大部分时间都是一个人在驾驶，所以都要根据驾驶员的是身高和耳朵位置而设定。而且没有任何仪器辅助，只能靠经验丰富的技师在安装时，反复调节角度才能确定。而且由于是更改了原车的内饰，所以在重新给A柱包布、皮时，要尽量做到和原车一致。
电容、双电瓶
在下面这辆奥迪TT和速腾的改装中，均使用了电容。由于车主主要喜欢摇滚乐和迪曲，要求一直要有大电流来推动喇叭，而且又是直接从电瓶直接接电，但是由于电瓶本身的特点，大音量连续播放没一会儿就会出现电量不足，声音变得很小。因此，就需要大容量的电容，把一部分电力暂时储存在里面。
在TT的案例中，甚至使用了两块电瓶，同时接电，进一步为整车的大功率音响保证了电力供应，而且在多个地方，均使用倒模安装。
嗨到爆的展示车
这辆精心打造的奥迪TT，为了达到嗨到爆的音响展示车的效果。除了A柱，门板也进行了重新的倒模，每个门板上安装了2套意大利ESB品牌CM.2K两分频套装共8只喇叭，并使用白色亚克力板配以橘黄色灯光做装饰，配以手工缝制高级真皮，打开车门一瞬间，视觉冲击也十分震撼。
再打开后备箱，整套竞赛级保险在特制的透明亚克力面板下熠熠生辉，同样使用了2套意大利ESB品牌的CM.2C共4只同轴喇叭、2只艳红的Rockyord Fosgate Rtx4bt高音号角整齐的排列，在弧形倒模造型的映衬下，气势恢宏；再往下，是三台美国ZAPCO骇客功放错落有致的镶嵌在特制底座上，整体经过了珠光白色钢琴烤漆工艺处理，与车身的颜色合二为一，再配合美国ZAPCO骇客独有的全金属外壳，精致中流露着满满的金属质感。
而作为一台发烧级汽车音响改装车，重低音是不可或缺的，限于TT狭小的车内空间，只能放在前排座椅下面，空间虽小，但是依然使用倒模安装了12寸的大直径超薄重低音喇叭，直接震撼心灵的超强声压，让乘客身上每个细胞都充满了激情的“因子”。
中控台左下角，同样通过倒模添加了一台美国ZAPCO骇客分体式五段音频均衡处理器。
效果上，美国ZAPCO骇客ASP-Q1分体式五段音频均衡（EQ）处理器，丰富而强大的功能使它可根据充满不可预知因素的车内声学环境，进行有效的修整和补偿，更为方便快捷地实现理想音质声效。 重低音外的扬声器，由两台功率大、还原度真实、失真率更低等特点的美国ZAPCO骇客 Z-150.4功放推动，。另外增加了Rtx4bt号角一套倒模后备箱安装，主要用于高音的扩散，有利于声场的宽度，可以使人更好的感受到高音的宽度和透彻。
美国ZAPCO骇客ZX-3KD为大功率单路低音功放，用来推动座椅下面的那个德国古登12寸重低音。
其它器材上，通过大电流电源线连接的两块固态卷绕式电瓶，全部电源线配备竞赛级独立式保险，这样可以做到有针对性的保护整车电路，而且不会因为电子信号干扰到其他无线电设备。
这辆经过沃富林技师2个月时间精心打造的展示用改装车，效果虽无法具体用语言形容，但绝对嗨到爆。
保时捷Panamera
保时捷Panamera，相比其优雅的外观和豪华的内饰，原车音响的表现力却绵软无力，不够生动。因此，在和车主反复沟通后，沃富林技师以科技美学为改装理念，在保持车内的优雅的前提下，大刀阔斧地开始了深度改装。
后尾箱倒模安装了3台美国骇客功放与1台骇客分体式五段音频均衡处理器，和一支10法拉的电容，整齐有序的排列在一起。照顾美观的需求，模具周围还以彩色LED灯带，线条流畅，覆盖一张透明亚克力面板，将这些充满科技感的器材保护好。
作为一台车主偏重家用的改装车，而且主要音乐类型以人声为主，所以选取了解析力透彻，声音还原度达到原音效果的德国古登 AERO系列顶级喇叭3对。
在美国骇客Z-1KD功放推动下，重金属感的超低音G310，效果更加扎实厚重。
车门上的喇叭由美国骇客Z-150.6LE四十周年纪念版功放来推动。德国GLADEN古登 AEROSPACE系列顶级喇叭加上美国ZAPCO骇客四十周年纪念版功放Z-150.6LE，可谓是强强联合。
以上的案例材料，效果真正可以称得上是移动音乐厅。但在这里并不是号召各位车主去大肆改装自己车的音响，只是想为大家介绍一下简单改装和发烧改装可以达到的效果，而真正开始改装之前，还是建议大家多去聆听那些各方面调校得当的车辆，免得被那些错误的调音所误导。