2012年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数整体呈现上行态势（见图1）。月初指数延续上月颓势，继续小幅下行；12月7―19日，欧洲、地中海、美西、美东等航线运价上调，指数大幅攀升，累计上涨114.24点；12月20―27日，美西、美东航线运价继续上涨，但受累于欧地及其他航线运价回落，指数小幅下滑；此后，南美航线运价略有上涨，指数企稳。12月31日指数收于666.25点，比11月30日上涨79.11点，累计涨幅达13.47%。
　　（1）欧地航线　由于预期新年之前货量将有所增加，船公司12月执行运价调涨计划，分航线运价指数在12月中旬大幅上扬。然而，市场整体货量未能如往年同期出现反弹，调涨后的运价因缺少足够货量支撑而呈回落态势，维持涨价成果具有一定难度。尽管如此，与11月相比，欧地航线整体运价水平仍有大幅提升：天津至欧洲分航线运价指数累计上涨142.99点，累计涨幅达27.18%；地东、地西分航线运价指数分别累计上涨178.23点和236.46点，涨幅分别达46.32%和53.29%。尽管欧元区经济复苏仍需要一段时间，但12月已有信号显示欧元区经济或已度过低谷期：欧元区综合采购经理指数从11月的46.5点上升到12月的47.2点，达到2012年3月以来的最高值。数据显示欧元区服务业颓势趋缓，制造业萎缩程度加深。有消息称，船公司计划于2013年1月上旬再次上调欧地航线综合费率上涨附加费，此番运价调涨计划能否顺利实施有待观察。
　　（2）美国航线　泛太平洋运价稳定协议组织自12月15日起上调美西航线运价。从实际执行情况来看，12月中旬美西、美东航线运价双双上扬，但上涨幅度并未达到此前预期。市场整体货量情况较上月有所回暖，但与往年同期相比略显逊色。美西、美东分航线运价指数分别比11月上涨35.24点和60.97点，涨幅分别为4.44%和7.35%。12月29日，美东和美湾地区港口劳资双方达成初步协议，码头停运危机暂时解除，避免了对国际集装箱运输市场和国际贸易造成进一步的损失和冲击。
　　（3）南美航线　市场整体货量依然低迷，整体运价水平有所下滑，南美西、南美东和中南美航线运价指数分别比11月下跌86.27点、32.03点和9.05点，跌幅分别为9.61%，2.37%和0.81%。船公司计划于2013年1月上调南美航线综合费率上涨附加费，12月末已有船公司在接受订舱时执行新运价。
　　（4）日本航线　钓鱼岛事件持续影响中日贸易关系，导致日本航线整体货量继续萎缩。日本关西、关东航线运价指数分别比11月累计下跌120.30点和105.74点，跌幅分别达18.25%和15.96%。
　　（编辑：张　敏　收稿日期：2013-01-07）