论文部分内容阅读
摘 要:通过石家庄的形成发展,论述了自然地理区位,交通地理区位和国家行政规划三大因素对城市形成发展的重要影响。
关键词:石家庄 城市形成发展 自然地理区位 交通地理区位 国家行政规划
中图分类号:TU984文献标识码:A 文章编号:1007-3973 (2010) 05-184-02
城市,是以非农业产业和非农业人口集聚形成的居民点。一般而言,人口比较稠密的地区成为城市,一般包括住宅区、工业区和商业区并且具备行政管辖功能。城市的出现,是人类走向成熟和文明的标志。也是人类群居生活的高级形式。而城市的形成发展存在三方面的重要因素。
1自然地理区位是城市形成发展的基本条件自然地理条件
如地质、地貌、气候、水文、土壤、植被首先作为人类的基本生存环境,通过影响人口的地理分布而影响城市的形成发展。世界上不少城市的分布明显反应出自然条件的影响。一般来说,大城市对自然条件的依赖比非特殊职能的小城市要紧密的多,所以大城市地域分布上规律更加典型。世界百万人口以上的城市分布,平均纬度在二十世纪20年代初是44€?0',在50年代初是36€?0',70年代初是34€?0',具有在中纬度向低纬度缓慢移动的趋势。1981年,全世界上有百万人口以上的城市197个,其中175个在北半球。在北半球的这些大城市最北不超过北纬60€埃渲?37在北纬25€耙员薄D媳蔽?5€爸涞牡臀扯鹊厍还灿?0个。大多数城市的分布,既要求气温适宜,又要求有适量的降雨。我国近60个50万人口以上的城市只有包头、兰州、西宁、乌鲁木齐四个城市是在年降水量不足400mm的西北部干旱、半干旱地区。石家庄地处中纬度欧亚大陆东缘,横跨太行山东坡和河北平原山前地区,四季分明,春季干旱多雨,夏季高温多雨,秋季天高气爽,冬季寒冷干燥,属温带大陆性气候。西部山区蕴藏着丰富的煤矿资源和建材资源,东部冲积平原为粮棉生产提供了广阔沃土。平原地区盛产小麦、玉米、棉花,使石家庄素有"河北粮仓"之称。加之西部煤炭、建材资源,都为这里工业发展提供了良好的天然条件。
2交通地理区位是城市形成发展的关键因素
铁路、公路、内河、海运、空运、管道等多种运输方式对城市对外联系具有关键作用。河运是早期城市形成的主要因素。从中国城市发展史来看,大部分城市都是沿江湖河海交通要道发育壮大起来的。随着航运技术发展,船型不断加大,吃水不断加深,河口港城市向下游出海口方向推移是带有普通性的规律。到近现代这种趋势更加明显,在我国如广州向黄浦、天津向塘沽、福州向马尾、宁波向镇海和北仓、上海向宝山都是典型的例子。铁路是现代快捷。大运量运输的主要方式。铁路的修筑可以促使沿铁路城市的诞生和兴盛,又可能带动另一些城市的发展。
石家庄村形成与明朝初期,原来只是真定卫的军屯和官庄。到了1688年废除卫所军屯制,石家庄成为了真定府获鹿县的一个村庄,与当时的真定城隔着一条滹沱河。据清《获鹿县志》记载:“石家庄,县东南三十五里,街道六,庙宇六,井泉四”到20世纪初,石家庄村面积不到0.1平方公里,只有200户人家,600多口人。最初的石家庄村,在现在新华路东头以北,北后街以南,只有三条街两个湾。一条前街即菜市街;一条后街,即现在的北后街;一条是从南到北的龙王庙街,即现在的西横街。中间有几个胡同叫西湾、东湾,就是现在的西连湾和东连湾。1902年,比利时和法国共同出资建设的芦汉(京汉)铁路修到石家庄村东,并且在石家庄设立了火车站,因石家庄村名气太小,以不远处的振头命名,叫振头站。1903年2月正太(石太)铁路准备动工建设,为了节约费用,没有在滹沱河上架桥,把正太铁路起点由正定改为振头站。1907年10月全线通车,石家庄村东成为京汉铁路与正太铁路的汇集点。正太铁路为一米窄轨,与京汉铁路不能互通火车,加上长期由法国人经营,所以石家庄当时有两个火车站。一是正太车站,其址就在正太饭店一带。将近百年的正太饭店,是石家庄正太车站的象征,也是近代石家庄城市肇兴的象征。二是京汉车站,位于今火车站附近。大约在1918年,京汉路振头车站才改名石家庄车站。1941年,石家庄到德州的铁路建成通车,把京汉铁路与津浦铁路连通起来,使石家庄的交通地理区位进一步提高。正太路起点南移,是石家庄由乡村向城市化迈进的诱因。伴随着铁路线的建成通车,一批近代工业开始兴办,其中包括:石家庄村东的正太总机厂也就是石家庄车辆厂的前身;大兴纱厂,后来的石家庄大兴纺织股份有限公司;井陉矿以及正丰矿等等。近代大工业的蓬勃发展,有力的带动了一些小工业的兴起。大批农村人口向石家庄聚集。到1930年,产业工人高达1.6万人,有力促进了石家庄城市化的进程。
3国家行政规划对城市形成发展具有重大影响
第一个五年计划时期(1953--1957)的城市建设方针是“重点建设,稳步前进”,取得了良好的效果。从50年代后期,特别是六十年代,中国与西方国家的关系、中苏关系、大陆与台湾关系都很紧张,出于对国际严峻形势的估计,从开始的集中发展转向为分散发展,开始强调“控制大城市规模和发展小城镇”。1978年全国第三次城市工作会议把“控制大城市规模,多搞小城镇”正式确立为国家的城市建设方针。1980年全国城市规划工作会议补充了对中等城市的政策,把“控制大城市规模,合理发展中等城市,积极发展小城市”作为国家的城市发展总方针。国家行政规划对国家的和平稳定,经济繁荣具有重要的作用,它们也必然影响到城市的发展,对城市有不同的促进作用。
1925年6月,中华民国临时执政令,批准了直隶省属11个城镇从7月1日起实行市自治制,其中石家庄以石家庄为其区域由,于石家庄村及周围工商业人口还不满一万人,所以,获鹿县决定把铁路以东的休门、栗村合并在其中,使这个新市镇的人口达33077人。经过多方协商,以石家庄与休门两个村村名中各取一个字,称为“石门市”。同年8月29日,中华民国临时政府发布指令第12713号,批准将直隶省石家庄、休门两市合并,改名为石门市。1928年,中国开始将“市”作为一种行政建制,石门市撤消。1930年,石门产业工人总数已达16000多人。建国后,河北省省会几经变迁,先后迁移三个城市。建国初期,河北省省会一度设于保定。1954年4月,天津市归河北省直辖后,河北省省会迁至天津。以后,随着天津成为直辖市,1966年4月,河北省省会又迁回保定。"文革"中的1968年1月29日经中央批准,省会迁至石家庄。省会迁石后,石家庄由过去轻纺为中心的新兴工业城市成为河北省的政治中心、文化中心,也带来了城市人口不断增加,人口素质不断提高,城市建设不断加快,作为河北省经济中心的地位也逐步形成。
中共十一届三中全会以来,石家庄进入了快速发展时期。中共石家庄市委和市政府带领全市各族人民,以改革开放带动经济建设和各项事业发展,加快了建设现代化大都市的步伐,使石家庄市综合实力不断增强,城市整体功能日益完善。1992年进入中国城市五十强,居第25位。1994年全市国内生产总值提前6年实现翻两番。1996年城市综合经济实力在全国地级以上城市中居第15位。1998年全市完成国内生产总值843.5亿元,比1997年增加13.7%,社会发展水平综合评价在全省各市居首位。现在,全市辖6区、5个县级市、12个县和一个国家高新技术产业开发区,总面积15848平方公里,人口867.27万人,其中市区人口157.17万人,建成区面积104.5平方公里。石家庄已成为河北全省的政治、经济、科技、金融、文化和信息中心,是国务院批准的甲类开放城市和实行沿海开放政策的城市,正阔步迈向现代化大都市。
总之,城市是在自然地理区位,交通地理区位和国家行政规划三大因素的作用下逐步形成和发展起来的,这三大因素均起着不同的作用,三个因素在相互影响下最终形成对城市的共同作用,促进城市的形成和发展。
参考文献:
[1]周一星.城市地理学 [M].北京:商务印书馆,1995.7.
[2]许学强,等.城市地理学[M].北京:高等教育出版社,1997.7.
[3]南月省.城市形成与发展的条件[J].中学地理教育参考,2003.5.
[4]王丽明,杨晓玲.影响城市形成与发展的因素研究[J].哈尔滨师范大学自然科学报,2002.2.
关键词:石家庄 城市形成发展 自然地理区位 交通地理区位 国家行政规划
中图分类号:TU984文献标识码:A 文章编号:1007-3973 (2010) 05-184-02
城市,是以非农业产业和非农业人口集聚形成的居民点。一般而言,人口比较稠密的地区成为城市,一般包括住宅区、工业区和商业区并且具备行政管辖功能。城市的出现,是人类走向成熟和文明的标志。也是人类群居生活的高级形式。而城市的形成发展存在三方面的重要因素。
1自然地理区位是城市形成发展的基本条件自然地理条件
如地质、地貌、气候、水文、土壤、植被首先作为人类的基本生存环境,通过影响人口的地理分布而影响城市的形成发展。世界上不少城市的分布明显反应出自然条件的影响。一般来说,大城市对自然条件的依赖比非特殊职能的小城市要紧密的多,所以大城市地域分布上规律更加典型。世界百万人口以上的城市分布,平均纬度在二十世纪20年代初是44€?0',在50年代初是36€?0',70年代初是34€?0',具有在中纬度向低纬度缓慢移动的趋势。1981年,全世界上有百万人口以上的城市197个,其中175个在北半球。在北半球的这些大城市最北不超过北纬60€埃渲?37在北纬25€耙员薄D媳蔽?5€爸涞牡臀扯鹊厍还灿?0个。大多数城市的分布,既要求气温适宜,又要求有适量的降雨。我国近60个50万人口以上的城市只有包头、兰州、西宁、乌鲁木齐四个城市是在年降水量不足400mm的西北部干旱、半干旱地区。石家庄地处中纬度欧亚大陆东缘,横跨太行山东坡和河北平原山前地区,四季分明,春季干旱多雨,夏季高温多雨,秋季天高气爽,冬季寒冷干燥,属温带大陆性气候。西部山区蕴藏着丰富的煤矿资源和建材资源,东部冲积平原为粮棉生产提供了广阔沃土。平原地区盛产小麦、玉米、棉花,使石家庄素有"河北粮仓"之称。加之西部煤炭、建材资源,都为这里工业发展提供了良好的天然条件。
2交通地理区位是城市形成发展的关键因素
铁路、公路、内河、海运、空运、管道等多种运输方式对城市对外联系具有关键作用。河运是早期城市形成的主要因素。从中国城市发展史来看,大部分城市都是沿江湖河海交通要道发育壮大起来的。随着航运技术发展,船型不断加大,吃水不断加深,河口港城市向下游出海口方向推移是带有普通性的规律。到近现代这种趋势更加明显,在我国如广州向黄浦、天津向塘沽、福州向马尾、宁波向镇海和北仓、上海向宝山都是典型的例子。铁路是现代快捷。大运量运输的主要方式。铁路的修筑可以促使沿铁路城市的诞生和兴盛,又可能带动另一些城市的发展。
石家庄村形成与明朝初期,原来只是真定卫的军屯和官庄。到了1688年废除卫所军屯制,石家庄成为了真定府获鹿县的一个村庄,与当时的真定城隔着一条滹沱河。据清《获鹿县志》记载:“石家庄,县东南三十五里,街道六,庙宇六,井泉四”到20世纪初,石家庄村面积不到0.1平方公里,只有200户人家,600多口人。最初的石家庄村,在现在新华路东头以北,北后街以南,只有三条街两个湾。一条前街即菜市街;一条后街,即现在的北后街;一条是从南到北的龙王庙街,即现在的西横街。中间有几个胡同叫西湾、东湾,就是现在的西连湾和东连湾。1902年,比利时和法国共同出资建设的芦汉(京汉)铁路修到石家庄村东,并且在石家庄设立了火车站,因石家庄村名气太小,以不远处的振头命名,叫振头站。1903年2月正太(石太)铁路准备动工建设,为了节约费用,没有在滹沱河上架桥,把正太铁路起点由正定改为振头站。1907年10月全线通车,石家庄村东成为京汉铁路与正太铁路的汇集点。正太铁路为一米窄轨,与京汉铁路不能互通火车,加上长期由法国人经营,所以石家庄当时有两个火车站。一是正太车站,其址就在正太饭店一带。将近百年的正太饭店,是石家庄正太车站的象征,也是近代石家庄城市肇兴的象征。二是京汉车站,位于今火车站附近。大约在1918年,京汉路振头车站才改名石家庄车站。1941年,石家庄到德州的铁路建成通车,把京汉铁路与津浦铁路连通起来,使石家庄的交通地理区位进一步提高。正太路起点南移,是石家庄由乡村向城市化迈进的诱因。伴随着铁路线的建成通车,一批近代工业开始兴办,其中包括:石家庄村东的正太总机厂也就是石家庄车辆厂的前身;大兴纱厂,后来的石家庄大兴纺织股份有限公司;井陉矿以及正丰矿等等。近代大工业的蓬勃发展,有力的带动了一些小工业的兴起。大批农村人口向石家庄聚集。到1930年,产业工人高达1.6万人,有力促进了石家庄城市化的进程。
3国家行政规划对城市形成发展具有重大影响
第一个五年计划时期(1953--1957)的城市建设方针是“重点建设,稳步前进”,取得了良好的效果。从50年代后期,特别是六十年代,中国与西方国家的关系、中苏关系、大陆与台湾关系都很紧张,出于对国际严峻形势的估计,从开始的集中发展转向为分散发展,开始强调“控制大城市规模和发展小城镇”。1978年全国第三次城市工作会议把“控制大城市规模,多搞小城镇”正式确立为国家的城市建设方针。1980年全国城市规划工作会议补充了对中等城市的政策,把“控制大城市规模,合理发展中等城市,积极发展小城市”作为国家的城市发展总方针。国家行政规划对国家的和平稳定,经济繁荣具有重要的作用,它们也必然影响到城市的发展,对城市有不同的促进作用。
1925年6月,中华民国临时执政令,批准了直隶省属11个城镇从7月1日起实行市自治制,其中石家庄以石家庄为其区域由,于石家庄村及周围工商业人口还不满一万人,所以,获鹿县决定把铁路以东的休门、栗村合并在其中,使这个新市镇的人口达33077人。经过多方协商,以石家庄与休门两个村村名中各取一个字,称为“石门市”。同年8月29日,中华民国临时政府发布指令第12713号,批准将直隶省石家庄、休门两市合并,改名为石门市。1928年,中国开始将“市”作为一种行政建制,石门市撤消。1930年,石门产业工人总数已达16000多人。建国后,河北省省会几经变迁,先后迁移三个城市。建国初期,河北省省会一度设于保定。1954年4月,天津市归河北省直辖后,河北省省会迁至天津。以后,随着天津成为直辖市,1966年4月,河北省省会又迁回保定。"文革"中的1968年1月29日经中央批准,省会迁至石家庄。省会迁石后,石家庄由过去轻纺为中心的新兴工业城市成为河北省的政治中心、文化中心,也带来了城市人口不断增加,人口素质不断提高,城市建设不断加快,作为河北省经济中心的地位也逐步形成。
中共十一届三中全会以来,石家庄进入了快速发展时期。中共石家庄市委和市政府带领全市各族人民,以改革开放带动经济建设和各项事业发展,加快了建设现代化大都市的步伐,使石家庄市综合实力不断增强,城市整体功能日益完善。1992年进入中国城市五十强,居第25位。1994年全市国内生产总值提前6年实现翻两番。1996年城市综合经济实力在全国地级以上城市中居第15位。1998年全市完成国内生产总值843.5亿元,比1997年增加13.7%,社会发展水平综合评价在全省各市居首位。现在,全市辖6区、5个县级市、12个县和一个国家高新技术产业开发区,总面积15848平方公里,人口867.27万人,其中市区人口157.17万人,建成区面积104.5平方公里。石家庄已成为河北全省的政治、经济、科技、金融、文化和信息中心,是国务院批准的甲类开放城市和实行沿海开放政策的城市,正阔步迈向现代化大都市。
总之,城市是在自然地理区位,交通地理区位和国家行政规划三大因素的作用下逐步形成和发展起来的,这三大因素均起着不同的作用,三个因素在相互影响下最终形成对城市的共同作用,促进城市的形成和发展。
参考文献:
[1]周一星.城市地理学 [M].北京:商务印书馆,1995.7.
[2]许学强,等.城市地理学[M].北京:高等教育出版社,1997.7.
[3]南月省.城市形成与发展的条件[J].中学地理教育参考,2003.5.
[4]王丽明,杨晓玲.影响城市形成与发展的因素研究[J].哈尔滨师范大学自然科学报,2002.2.