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摘要：本文主要对二号机组常规岛主行车安装及试验工作程序进行了相关分析。
关键词：行车大梁 轨道终端 行车负荷试验
1 主行车轨道安装
检查轨道梁中心线与设计值偏差不超过±10mm，标高与设计标高偏差不超过±10mm。根据设计图纸上轨道的纵向中心线将布置在A排或B排的各段轨道找正，并以此排轨道为安装另一排轨道的基准，要求单轨中心线偏差≤2mm，平直度偏差≤3mm。对连接完毕的单条轨道进行调整，在轨道总长度内侧向极限偏差为10mm，沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内的极限偏差为1mm；沿长度方向在垂直平面内的弯曲，每2m测量长度内不得大于2mm。
2 行车大梁现场存放
由大件运输承包商按组合顺序将主行车大梁运至指定的组合场地进行卸车。等待运输车利用自身升降功能将大梁卸车后，我方对大梁进行大梁固定工作，以防止气候原因发生大梁移位或侧倒，配重块作为地铆然后使用倒链、揽风绳对称对大梁绑扎，使大梁整体更加稳定。
3 行车安装
依次将斜梯、下平台、门、斜梯、检修吊笼、走台、走台栏杆等附件吊起安装在大梁一上，紧固相互间的联接螺栓。大梁吊装时使用利波海尔1350t履带吊将大梁一吊起，使用叉车安装司机室，然后将大梁一整体吊装就位。检查行车大梁、端梁各部位螺栓或铆钉应紧固无松动，出厂焊缝无漏焊、裂纹等外观质量缺陷。复测行车大梁轮距、旁弯度、跨中上拱度等主要技术数据应符合图纸要求；若图纸或制造厂没有提供相关要求，则须符合GB50278-98和《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）DL5011-92中的要求。检查连接梁与大梁一、大梁二的配合情况，确保连接螺栓孔同位差符合图纸要求，紧定销试穿合格。组合完毕，通知电气、油漆专业作联合检查，尽量减少厂房高空安装的工作量。
4 行车负荷试验
4.1 试验前准备工作
试验前将负荷试验架及配套部件运输至2MX厂房汽轮发电机组基础处，将负荷试验架及配套部件就位。按试吊的重量要求配备好试吊配重块，配重块放置于发电机基座处，配重块应能满足如下重量的配置：8t、15t、27t、30t、31.5t、33t、37.5t、40t、100t、180t、200t、210t、220t、250t、380t、418t、475t。准备好试吊测量工具，试吊记录表格等。试吊前必须检查减速箱油位和刹车系统是否正常，检查电气系统，电气设备的绝缘电阻是否符合要求。检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是行车大车运行机构的两台电动机的回转方向必须一致，行车各运行机构处于完全正常的状态。试运转前栏杆门应关上，制动手柄在零位，合上电源开头和紧急开关，再按下启动按钮，把电路接通，进入运转预备状态。
4.2 空载试验
逐一手动释放各转动机构的制动器（打开手动释放手柄），逐一手动操作各转动机构，使其机构的低速轴转动一周，旋转过程中不得有卡涩现象，然后分别开动各机构，先慢速试转，再以额定速度运行，在整个试验过程中，各机构应平稳运行，无冲击和振动现象。沿行程全长往返运行三次，检查大车和小车运行机构情况。
4.3 加载试验
空载试验合格后，开始进行加载试验。
轻载试验配重为8t（30t起升机构）、40t（200t起升机构），重载试验配重为30t（30t起升机构）、200t（200t起升机构）。经2～3次的逐步加载至额定起重重量，在标准电压及电动机额定转速时做各方向的动作试验和测试。
4.4 静载试验
①起升额定载荷测定基准点：经空载试验确定起重机各机构能正常运转后，先按主钩额定载荷的50%（100吨）起升运行三次，后逐步加载至额定载荷，并使小车沿桥架全程运行三次，然后卸去载荷、使小车停在桥中间，定出测量基准点。②进行静载试验前先将大、小钩的超载限制器旁路，在试验后立即恢复。③静载试验测量桥架永久变形：在跨中逐步加载至1.25倍额定载荷（250吨），起升至离地面100～200mm高度处，停悬10分钟后，卸去载荷，检查桥架不应产生永久变形和异常现象；静载试验后，行车各部分不得有裂纹和连接松动等影响使用性能的缺陷。④测量空载主梁实际上拱值：经超载试验无永久变形后，将空载小车开至跨端，将吊钩以外的重物装置全部卸下，检查实际上拱值应不小于0.7s/1000，即29.4mm。⑤恢复大、小钩的超载限制器。
4.5 动载试验
①动载试验前，先将大、小钩的超载限制器旁路，待试验结束后立即恢复。②逐步加载至1.1倍额定载荷（220吨），同时开动两个机构（但大、小钩不能同时开动），使起升机构和运行机构按工作级别规定的循环做重复的起动、运转、停车、正转、反转等动作；累计时间不应少于一小时，各机构动作应灵敏、工作平衡、可靠、各项性能参数达到设计要求，各限位开关及安全保护联锁装置的动作应准确可靠，各零部件应无裂纹等损坏现象，各连接处不得松动，各电动机、接触器等电气设备应无过热现象。
参考文献：
[1]彭晓月，张俊恩，阎文，张爱芳，曾燕.电厂栈桥钢结构吊装技术[J].建筑技术，2014（02）.
[2]赵超，余剑锋.超深地下连续墙L型钢筋笼吊装技术[J].广东土木与建筑，2014（02）.
[3]余桂亮，刘熬明，马秉俊.双机抬吊安装轧机牌坊技术[J].工业建筑，2014（S1）.
[4]刘俊斐，杨风艳，杨明旺，田旺生.大型钢结构的多吊机协同吊装计算方法研究[J].门窗，2014（05）.
关键词：行车大梁 轨道终端 行车负荷试验
1 主行车轨道安装
检查轨道梁中心线与设计值偏差不超过±10mm，标高与设计标高偏差不超过±10mm。根据设计图纸上轨道的纵向中心线将布置在A排或B排的各段轨道找正，并以此排轨道为安装另一排轨道的基准，要求单轨中心线偏差≤2mm，平直度偏差≤3mm。对连接完毕的单条轨道进行调整，在轨道总长度内侧向极限偏差为10mm，沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内的极限偏差为1mm；沿长度方向在垂直平面内的弯曲，每2m测量长度内不得大于2mm。
2 行车大梁现场存放
由大件运输承包商按组合顺序将主行车大梁运至指定的组合场地进行卸车。等待运输车利用自身升降功能将大梁卸车后，我方对大梁进行大梁固定工作，以防止气候原因发生大梁移位或侧倒，配重块作为地铆然后使用倒链、揽风绳对称对大梁绑扎，使大梁整体更加稳定。
3 行车安装
依次将斜梯、下平台、门、斜梯、检修吊笼、走台、走台栏杆等附件吊起安装在大梁一上，紧固相互间的联接螺栓。大梁吊装时使用利波海尔1350t履带吊将大梁一吊起，使用叉车安装司机室，然后将大梁一整体吊装就位。检查行车大梁、端梁各部位螺栓或铆钉应紧固无松动，出厂焊缝无漏焊、裂纹等外观质量缺陷。复测行车大梁轮距、旁弯度、跨中上拱度等主要技术数据应符合图纸要求；若图纸或制造厂没有提供相关要求，则须符合GB50278-98和《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）DL5011-92中的要求。检查连接梁与大梁一、大梁二的配合情况，确保连接螺栓孔同位差符合图纸要求，紧定销试穿合格。组合完毕，通知电气、油漆专业作联合检查，尽量减少厂房高空安装的工作量。
4 行车负荷试验
4.1 试验前准备工作
试验前将负荷试验架及配套部件运输至2MX厂房汽轮发电机组基础处，将负荷试验架及配套部件就位。按试吊的重量要求配备好试吊配重块，配重块放置于发电机基座处，配重块应能满足如下重量的配置：8t、15t、27t、30t、31.5t、33t、37.5t、40t、100t、180t、200t、210t、220t、250t、380t、418t、475t。准备好试吊测量工具，试吊记录表格等。试吊前必须检查减速箱油位和刹车系统是否正常，检查电气系统，电气设备的绝缘电阻是否符合要求。检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是行车大车运行机构的两台电动机的回转方向必须一致，行车各运行机构处于完全正常的状态。试运转前栏杆门应关上，制动手柄在零位，合上电源开头和紧急开关，再按下启动按钮，把电路接通，进入运转预备状态。
4.2 空载试验
逐一手动释放各转动机构的制动器（打开手动释放手柄），逐一手动操作各转动机构，使其机构的低速轴转动一周，旋转过程中不得有卡涩现象，然后分别开动各机构，先慢速试转，再以额定速度运行，在整个试验过程中，各机构应平稳运行，无冲击和振动现象。沿行程全长往返运行三次，检查大车和小车运行机构情况。
4.3 加载试验
空载试验合格后，开始进行加载试验。
轻载试验配重为8t（30t起升机构）、40t（200t起升机构），重载试验配重为30t（30t起升机构）、200t（200t起升机构）。经2～3次的逐步加载至额定起重重量，在标准电压及电动机额定转速时做各方向的动作试验和测试。
4.4 静载试验
①起升额定载荷测定基准点：经空载试验确定起重机各机构能正常运转后，先按主钩额定载荷的50%（100吨）起升运行三次，后逐步加载至额定载荷，并使小车沿桥架全程运行三次，然后卸去载荷、使小车停在桥中间，定出测量基准点。②进行静载试验前先将大、小钩的超载限制器旁路，在试验后立即恢复。③静载试验测量桥架永久变形：在跨中逐步加载至1.25倍额定载荷（250吨），起升至离地面100～200mm高度处，停悬10分钟后，卸去载荷，检查桥架不应产生永久变形和异常现象；静载试验后，行车各部分不得有裂纹和连接松动等影响使用性能的缺陷。④测量空载主梁实际上拱值：经超载试验无永久变形后，将空载小车开至跨端，将吊钩以外的重物装置全部卸下，检查实际上拱值应不小于0.7s/1000，即29.4mm。⑤恢复大、小钩的超载限制器。
4.5 动载试验
①动载试验前，先将大、小钩的超载限制器旁路，待试验结束后立即恢复。②逐步加载至1.1倍额定载荷（220吨），同时开动两个机构（但大、小钩不能同时开动），使起升机构和运行机构按工作级别规定的循环做重复的起动、运转、停车、正转、反转等动作；累计时间不应少于一小时，各机构动作应灵敏、工作平衡、可靠、各项性能参数达到设计要求，各限位开关及安全保护联锁装置的动作应准确可靠，各零部件应无裂纹等损坏现象，各连接处不得松动，各电动机、接触器等电气设备应无过热现象。
参考文献：
[1]彭晓月，张俊恩，阎文，张爱芳，曾燕.电厂栈桥钢结构吊装技术[J].建筑技术，2014（02）.
[2]赵超，余剑锋.超深地下连续墙L型钢筋笼吊装技术[J].广东土木与建筑，2014（02）.
[3]余桂亮，刘熬明，马秉俊.双机抬吊安装轧机牌坊技术[J].工业建筑，2014（S1）.
[4]刘俊斐，杨风艳，杨明旺，田旺生.大型钢结构的多吊机协同吊装计算方法研究[J].门窗，2014（05）.