论文部分内容阅读
【摘要】随着市政公用工程建设的规模不断加大，工程施工中的路基施工技术显得愈加重要。当前对于市政公用工程道路的路基项目施工，在通行能力和稳定程度上要求较高。本文对市政公用工程道路路基施工技术进行探讨，希望为市政工程道路建设的未来发展提供参考资料。
【关键词】稳定路基；施工技术；市政道路
某市城区交通压力加大，为了提高城区的路网通行能力，进行了五路四桥项目的施工建设，该项目是重大交通组合项目，遵照该市城市交通交通规划展开建设，项目工程全长43公里，其中包含了四座大桥和六座互通立交，经过4年的建设已经运行投产。为该市的城市路网框架的完善打下了坚实的基础。
该项目属于市政公用工程，施工中经过勘测发现地质软土居多，不良地质状态较为突出。岩性和淤泥质亚粘土为主，局部呈现软塑料流塑状，含水量大，压缩性强，渗透性低，固结变形时间段较长。经过投入使用后，出现了沉降不均匀、车辙严重以及路面裂缝等问题，后期耗费了大量的人力物力进行返修。因此在工程施工建设中，使用到的技术围绕着对劣质土壤处理、填方改良、挡土施工环节，进行了包括预应力管桩、排水板、土工隔栅施工技术的施工，从交付使用后的道路运行情况来看，通行能力保持良好，路基一直保持着稳定动态的状态，达到施工的目的。
1、路基稳定动态观测
1.1该路堤采用了稳定动态的路基观测的方法，观测点的布设遵循具有代表性的点位的选择的原则。观察土层断面，并根据地基土质，处理方法、填土高度等进行确定。经过测量软土厚度大于5米，并且呈现横向倾斜的状态，因此每隔50米纵向设置了一个观测断面，路堤中心和路肩两侧各设一个观测点。跨度超过30米的桩基结构物两端设置了一个观测断面。观测目的包括测定沉降，根据数据调整填土速度等，预测沉降的情况，并根据施工时间预测结构物和施工期间的沉降土方量。
1.2观测频率为：从施工期开始，当填土达到一定的路堤预压的高度后，每天观测一次，预压期间的观测为第一个月三天一次观测，第二个月开始七天一次观测，第四个月每半个月观测一次。对沉降等异常的进行观测，要根据地基的稳定情况，加强动态的观测工作。
1.3临时水准点的设置，在地基的基础上，按照垂直或者水平的方向进行不转点的观测，每三个月对临时水准点进行一次校核。
1.4边桩合计装的埋设与构造
采用正方形截面的木桩，基本为素混凝土桩，顶面面积为400平方米，中心埋设十字钢筋。将边桩按照地表下大于1.2米的位置进行埋设，桩顶露出地面10厘米左右，埋设的方法为挖埋设，将桩顶进行回填，并用混凝土浇筑固定。
2、市政公用工程道路建设中路基施工技术要点
2.1对路基的劣质土壤处理技术，是为了保证路基的稳定性和连续性，通过对土壤的结构稳定性的改良和稳定，保障了路基的施工，处理技术采用了几种常见的技术，一是夯实技术，通过设备等镇压，将土壤的密度增加，改变道路路基原有的地形。二是化学技术，灌注水泥、石灰等，通过化学反应提高劣质土壤的弹性和防水性。三是物理处理技术，包括预压、加热、沉桩等，优化土壤的工程性质，達到路基对功能性和稳定性的要求。例如当路堤进行填筑时，严格控制填土速度，将路堤中心线的沉降速率控制在1厘米每天的范围内，坡脚的水平位移速度小于0.5厘米每天。
2.2填方改良技术是路基施工中常用的技术。使用土壤加劲的方法，在铺面中埋入施工台成才，利用施工合成材料受力变形的特性，当铺面受力发生变形后，采用加劲的方法，提高路基的承载力。同时，考虑对软土路基变形的处理，采用粉喷桩、浆喷桩等方法进行处理时，可能会造成坡脚的水平位移，产生安全隐患，而采用塑料排水板的处理方法，能够起到加快填筑速率的作用。因此在该市政道路工程的路基稳定的控制上，选用了预压和塑料排水板同时使用的方法，并在沉降或者位移发生的高峰期进行观测，主要针对发展趋势展开综合分析，根据分析的结果进行判断。
3、稳定路基施工技术细化分析
3.1填土和压实
将路基填料和压实的程度在设计规划阶段就进行设定。例如路基填料的选用，最大强度和最大粒径的规定，对路基土的强度、路床的填料等都加以详细注明，采用CBR值对填料的厚度、填料的含量等进行规范。确定各项施工中使用到的材料的规定值。当填料的数量为最小强度时，采取掺合粗粒料进行换填，并加以石灰等稳定性材料。
3.2路基的压实施工，一般使用振动压路机配合静碾光轮压路机同时进行施工。务必使路基得到充实的碾压。使用静碾光轮压机的时候哟啊保证压实表面的平整度。按照市政公用道路路基施工技术的规定，路基封顶的压实度拥有相应的压实度的标准。还有针对路堤基底的压实度的规定，以及挖方路基封顶深度达到路基基底压实度的95%以上。
3.3根据市政道路施工技术规范，对于路基土的压实标准可以根据当地的具体天气情况，进行数值的1-5个点的降低，碾压时的填料厚度应控制在1.5之间，填料液限大于70%左右的时候，可塑性最强。当遇到可塑性指数大于18的黏质土后，使用路堤填料的方法，采用轻型压实标准，可以在土中掺杂生石灰，都可以改善填料的性质，获得填料的结果。
在施工中注意事项包括，由于含水量的问题，碾压前应均匀加水，如果含水量过大，则要进行翻松晾晒后，掺入石灰处理，降低含水量；由于透水性较差，因此，在夯实前使用实验的方法为决策提供依据，路床填料不能使用原土，要使用新的黄土填筑路床。采用分层填筑的方式，在接近最佳含水量的过程中将黄土路堤打碎后再碾压密实。
3.4施工设计时，截水沟的构造物和急流槽等的修筑的目的是将水引到坡脚之外，按照设计预留出路堤固结后的压缩下沉量；排水要采用拦截、分散、防渗等的原则，设计好综合排水设施，迅速将水引离路基。
结语：
市政公用工程道路建设，应高度重视路基施工这个环节。运用材料质量和工艺技术，提高路基的承载力和传递力是关键。另外强化路基排水，也是对道路路基结构性能的稳定性具有帮助作用的。
【关键词】稳定路基；施工技术；市政道路
某市城区交通压力加大，为了提高城区的路网通行能力，进行了五路四桥项目的施工建设，该项目是重大交通组合项目，遵照该市城市交通交通规划展开建设，项目工程全长43公里，其中包含了四座大桥和六座互通立交，经过4年的建设已经运行投产。为该市的城市路网框架的完善打下了坚实的基础。
该项目属于市政公用工程，施工中经过勘测发现地质软土居多，不良地质状态较为突出。岩性和淤泥质亚粘土为主，局部呈现软塑料流塑状，含水量大，压缩性强，渗透性低，固结变形时间段较长。经过投入使用后，出现了沉降不均匀、车辙严重以及路面裂缝等问题，后期耗费了大量的人力物力进行返修。因此在工程施工建设中，使用到的技术围绕着对劣质土壤处理、填方改良、挡土施工环节，进行了包括预应力管桩、排水板、土工隔栅施工技术的施工，从交付使用后的道路运行情况来看，通行能力保持良好，路基一直保持着稳定动态的状态，达到施工的目的。
1、路基稳定动态观测
1.1该路堤采用了稳定动态的路基观测的方法，观测点的布设遵循具有代表性的点位的选择的原则。观察土层断面，并根据地基土质，处理方法、填土高度等进行确定。经过测量软土厚度大于5米，并且呈现横向倾斜的状态，因此每隔50米纵向设置了一个观测断面，路堤中心和路肩两侧各设一个观测点。跨度超过30米的桩基结构物两端设置了一个观测断面。观测目的包括测定沉降，根据数据调整填土速度等，预测沉降的情况，并根据施工时间预测结构物和施工期间的沉降土方量。
1.2观测频率为：从施工期开始，当填土达到一定的路堤预压的高度后，每天观测一次，预压期间的观测为第一个月三天一次观测，第二个月开始七天一次观测，第四个月每半个月观测一次。对沉降等异常的进行观测，要根据地基的稳定情况，加强动态的观测工作。
1.3临时水准点的设置，在地基的基础上，按照垂直或者水平的方向进行不转点的观测，每三个月对临时水准点进行一次校核。
1.4边桩合计装的埋设与构造
采用正方形截面的木桩，基本为素混凝土桩，顶面面积为400平方米，中心埋设十字钢筋。将边桩按照地表下大于1.2米的位置进行埋设，桩顶露出地面10厘米左右，埋设的方法为挖埋设，将桩顶进行回填，并用混凝土浇筑固定。
2、市政公用工程道路建设中路基施工技术要点
2.1对路基的劣质土壤处理技术，是为了保证路基的稳定性和连续性，通过对土壤的结构稳定性的改良和稳定，保障了路基的施工，处理技术采用了几种常见的技术，一是夯实技术，通过设备等镇压，将土壤的密度增加，改变道路路基原有的地形。二是化学技术，灌注水泥、石灰等，通过化学反应提高劣质土壤的弹性和防水性。三是物理处理技术，包括预压、加热、沉桩等，优化土壤的工程性质，達到路基对功能性和稳定性的要求。例如当路堤进行填筑时，严格控制填土速度，将路堤中心线的沉降速率控制在1厘米每天的范围内，坡脚的水平位移速度小于0.5厘米每天。
2.2填方改良技术是路基施工中常用的技术。使用土壤加劲的方法，在铺面中埋入施工台成才，利用施工合成材料受力变形的特性，当铺面受力发生变形后，采用加劲的方法，提高路基的承载力。同时，考虑对软土路基变形的处理，采用粉喷桩、浆喷桩等方法进行处理时，可能会造成坡脚的水平位移，产生安全隐患，而采用塑料排水板的处理方法，能够起到加快填筑速率的作用。因此在该市政道路工程的路基稳定的控制上，选用了预压和塑料排水板同时使用的方法，并在沉降或者位移发生的高峰期进行观测，主要针对发展趋势展开综合分析，根据分析的结果进行判断。
3、稳定路基施工技术细化分析
3.1填土和压实
将路基填料和压实的程度在设计规划阶段就进行设定。例如路基填料的选用，最大强度和最大粒径的规定，对路基土的强度、路床的填料等都加以详细注明，采用CBR值对填料的厚度、填料的含量等进行规范。确定各项施工中使用到的材料的规定值。当填料的数量为最小强度时，采取掺合粗粒料进行换填，并加以石灰等稳定性材料。
3.2路基的压实施工，一般使用振动压路机配合静碾光轮压路机同时进行施工。务必使路基得到充实的碾压。使用静碾光轮压机的时候哟啊保证压实表面的平整度。按照市政公用道路路基施工技术的规定，路基封顶的压实度拥有相应的压实度的标准。还有针对路堤基底的压实度的规定，以及挖方路基封顶深度达到路基基底压实度的95%以上。
3.3根据市政道路施工技术规范，对于路基土的压实标准可以根据当地的具体天气情况，进行数值的1-5个点的降低，碾压时的填料厚度应控制在1.5之间，填料液限大于70%左右的时候，可塑性最强。当遇到可塑性指数大于18的黏质土后，使用路堤填料的方法，采用轻型压实标准，可以在土中掺杂生石灰，都可以改善填料的性质，获得填料的结果。
在施工中注意事项包括，由于含水量的问题，碾压前应均匀加水，如果含水量过大，则要进行翻松晾晒后，掺入石灰处理，降低含水量；由于透水性较差，因此，在夯实前使用实验的方法为决策提供依据，路床填料不能使用原土，要使用新的黄土填筑路床。采用分层填筑的方式，在接近最佳含水量的过程中将黄土路堤打碎后再碾压密实。
3.4施工设计时，截水沟的构造物和急流槽等的修筑的目的是将水引到坡脚之外，按照设计预留出路堤固结后的压缩下沉量；排水要采用拦截、分散、防渗等的原则，设计好综合排水设施，迅速将水引离路基。
结语：
市政公用工程道路建设，应高度重视路基施工这个环节。运用材料质量和工艺技术，提高路基的承载力和传递力是关键。另外强化路基排水，也是对道路路基结构性能的稳定性具有帮助作用的。