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2014北京国际车展上，丰田和上汽不约而同推出了氢燃料电池概念车，成为本次展会一大亮点，也再度引发了外界对氢能源电池车的关注。近日，国际氢能学会副主席、清华大学教授毛宗强表示，我国正在制定多项氢能国家标准。
氢燃料电池车并不是一个新鲜事物，多年以来，欧美日等地在政府大力扶持下，在氢燃料汽车研发方面均取得了一定成就，包括奔驰、通用、丰田等巨头企业更是纷纷布局。业内普遍认为，2015年或将成为市场化元年。毛宗强向记者透露，截至目前，全国氢能标准化技术委员会归口管理的国家标准共计24项，其中已经发布8项，正在制定16项。
编辑点评 | 新能源汽车中的电动汽车已上轨道，作为另一大分支的氢燃料汽车也应该有所作为，大力发展。毕竟把鸡蛋都放在一个篮子里还是有风险的。
福特：重划在华版图 深化江铃合作
近两年，凭借多款新车型的持续热销，长安福特在国内市场上强势崛起，但显然，福特在中国市场的图谋并不止于此，而其发力的下一站很可能就是江铃汽车。
继2013年6月出席江铃位于江西南昌的小蓝基地落成投产仪式之后，福特汽车全球总裁及首席执行官艾伦·穆拉利再次来到中国，为江铃在北京车展上“站台”，此行的主要任务就是扩张“一个福特”版图，而推进与江铃汽车的全面合作则是其中重要一环。福特“1515战略”的最终目标是在华实现2015年6%的市场占有率，江铃则要借助福特的资源开拓乘用车市场，双方不谋而合的利益诉求让福特加注江铃汽车变得顺理成章。
编辑点评 | 拉拢江铃汽车简单，但要做大江铃，让其成为自己跻身一线阵营的有力支撑，福特在产品、技术方面的资源配给必不可少。
产业转移 北汽将落户黄骅
京津冀一体化政策出台以来北京企业外迁成为人们关注焦点。近日，北汽集团董事长徐和谊也明确表示，北汽集团已经做了规划，将北京总部建设成为技术创新、销售服务和高端产品制造中心，将旗下汽车制造厂整体移至沧州黄骅。此前一直有传言，北京现代第四工厂将落户西南地区。不过，北京汽车行业协会会长安庆衡日前分析，“北京现代新建工厂或者零部件厂，肯定会在京津冀地区。”因为将北京现代第四工厂放在黄骅，对于北汽集团的整体发展来说也将更加有利。
“总部在北京，生产到河北”已经成为北京企业外迁的共识。根据《北京市2013年？2017年清洁空气行动计划》，2014年北京计划调整退出300多家污染企业。
编辑点评 | 京津冀产业协同发展，路径已是日益清晰，等到这些重污染企业都搬离了北京，北京的蓝天就指日可待了。
本田：东本广本或将共享平台
综合外电报道，本田计划未来两年内将在华销售的车型数量翻倍至20款左右，以追赶通用、大众等欧美竞争对手。为此，本田将推进在华合资企业之间共享车型平台和其他零部件。
根据《日本经济新闻》等媒体披露，未来两年内，本田希望通过采用标准化通用零部件，在中国打造更多新车产品。路透社和《日经》等外媒透露，本田的新策略在于让在华不同的业务部（即东本和广本）共享底盘平台和其他核心零部件，通用化的零部件可以根据不同客户的需求进行针对化改进。通过上述措施，本田可以免于再研发新平台底盘，便能够开发更多新车型。
编辑点评 | 相对于大众、通用在中国的步伐，本田在华的步伐一直不够“积极”，近两年来才开始逐步追赶，希望它能够“亡羊补牢”吧。
北汽与西门子合力 打造电动车动力总成
近日，中国北汽集团和德国西门子发布联合声明，双方将建立合资企业“北京西门子汽车电驱动系统有限公司”，为新能源车打造驱动系统，以推广电动车。
北京西门子汽车电驱动系统有限公司将生产用于电动车的电驱动动力总成，包括电动马达和电力电子设备等。新设备将用于北汽S、C和L系列车型中。全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电动马达，以及与之匹配的逆变器。
根据规划，今年年内产品开始应用于样车，并实现小批量生产。预计到2015年，位于北京的新工厂将实现量产，实现完全产能后每年可制造逆变器100，000台。
编辑点评 | 西门子在电动汽车方面的研究具有深厚的历史，此次与北汽的合作，必将推动北汽新能源再上一个台阶。
北京：35家保险公司推车险理赔承诺
日前，北京保险行业协会组织在京经营车险的财产保险公司研讨制定，推出了《北京保险行业车险理赔服务承诺》（以下简称《服务承诺》），5月1日开始正式实施。
《服务承诺》从接报案、查勘定损、索赔处理、信息查询、投诉纠纷等与消费者有密切关系的环节着手，提出了十项承诺。《服务承诺》通过简洁明了的承诺形式明确了行业车险的基本理赔服务标准，在京35家经营车险的保险公司都承诺要认真执行《服务承诺》。行业将通过数据公示、现场检查等方式，督促各保险公司以实际行动履行好服务承诺。
编辑点评 | 承诺容易，实践难行，车险理赔向来是车主们的“心病”，行业自律很重要，希望这35家保险公司真能说到做到。
“新吉利”全新品牌战略发布
日前，吉利汽车在北京发布全新品牌战略，宣布将采用全新品牌架构和标识，未来三个子品牌帝豪、全球鹰、英伦重新回归“新吉利”旗下，以统一形象征战市场。新LOGO以帝豪LOGO为基础，融入了原有吉利LOGO的蓝色。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示，新LOGO就像男人的腹肌，充满活力，预示着全新的吉利汽车将继续保持活力和奋进。据悉，过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。
编辑点评 | “多生孩子打群架”的时代已经走远，自主品牌也看到集中优势力量的好处，希望统一形象后的吉利能多学习奇瑞，早日推出拳头产品。
氢燃料电池车并不是一个新鲜事物，多年以来，欧美日等地在政府大力扶持下，在氢燃料汽车研发方面均取得了一定成就，包括奔驰、通用、丰田等巨头企业更是纷纷布局。业内普遍认为，2015年或将成为市场化元年。毛宗强向记者透露，截至目前，全国氢能标准化技术委员会归口管理的国家标准共计24项，其中已经发布8项，正在制定16项。
编辑点评 | 新能源汽车中的电动汽车已上轨道，作为另一大分支的氢燃料汽车也应该有所作为，大力发展。毕竟把鸡蛋都放在一个篮子里还是有风险的。
福特：重划在华版图 深化江铃合作
近两年，凭借多款新车型的持续热销，长安福特在国内市场上强势崛起，但显然，福特在中国市场的图谋并不止于此，而其发力的下一站很可能就是江铃汽车。
继2013年6月出席江铃位于江西南昌的小蓝基地落成投产仪式之后，福特汽车全球总裁及首席执行官艾伦·穆拉利再次来到中国，为江铃在北京车展上“站台”，此行的主要任务就是扩张“一个福特”版图，而推进与江铃汽车的全面合作则是其中重要一环。福特“1515战略”的最终目标是在华实现2015年6%的市场占有率，江铃则要借助福特的资源开拓乘用车市场，双方不谋而合的利益诉求让福特加注江铃汽车变得顺理成章。
编辑点评 | 拉拢江铃汽车简单，但要做大江铃，让其成为自己跻身一线阵营的有力支撑，福特在产品、技术方面的资源配给必不可少。
产业转移 北汽将落户黄骅
京津冀一体化政策出台以来北京企业外迁成为人们关注焦点。近日，北汽集团董事长徐和谊也明确表示，北汽集团已经做了规划，将北京总部建设成为技术创新、销售服务和高端产品制造中心，将旗下汽车制造厂整体移至沧州黄骅。此前一直有传言，北京现代第四工厂将落户西南地区。不过，北京汽车行业协会会长安庆衡日前分析，“北京现代新建工厂或者零部件厂，肯定会在京津冀地区。”因为将北京现代第四工厂放在黄骅，对于北汽集团的整体发展来说也将更加有利。
“总部在北京，生产到河北”已经成为北京企业外迁的共识。根据《北京市2013年？2017年清洁空气行动计划》，2014年北京计划调整退出300多家污染企业。
编辑点评 | 京津冀产业协同发展，路径已是日益清晰，等到这些重污染企业都搬离了北京，北京的蓝天就指日可待了。
本田：东本广本或将共享平台
综合外电报道，本田计划未来两年内将在华销售的车型数量翻倍至20款左右，以追赶通用、大众等欧美竞争对手。为此，本田将推进在华合资企业之间共享车型平台和其他零部件。
根据《日本经济新闻》等媒体披露，未来两年内，本田希望通过采用标准化通用零部件，在中国打造更多新车产品。路透社和《日经》等外媒透露，本田的新策略在于让在华不同的业务部（即东本和广本）共享底盘平台和其他核心零部件，通用化的零部件可以根据不同客户的需求进行针对化改进。通过上述措施，本田可以免于再研发新平台底盘，便能够开发更多新车型。
编辑点评 | 相对于大众、通用在中国的步伐，本田在华的步伐一直不够“积极”，近两年来才开始逐步追赶，希望它能够“亡羊补牢”吧。
北汽与西门子合力 打造电动车动力总成
近日，中国北汽集团和德国西门子发布联合声明，双方将建立合资企业“北京西门子汽车电驱动系统有限公司”，为新能源车打造驱动系统，以推广电动车。
北京西门子汽车电驱动系统有限公司将生产用于电动车的电驱动动力总成，包括电动马达和电力电子设备等。新设备将用于北汽S、C和L系列车型中。全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电动马达，以及与之匹配的逆变器。
根据规划，今年年内产品开始应用于样车，并实现小批量生产。预计到2015年，位于北京的新工厂将实现量产，实现完全产能后每年可制造逆变器100，000台。
编辑点评 | 西门子在电动汽车方面的研究具有深厚的历史，此次与北汽的合作，必将推动北汽新能源再上一个台阶。
北京：35家保险公司推车险理赔承诺
日前，北京保险行业协会组织在京经营车险的财产保险公司研讨制定，推出了《北京保险行业车险理赔服务承诺》（以下简称《服务承诺》），5月1日开始正式实施。
《服务承诺》从接报案、查勘定损、索赔处理、信息查询、投诉纠纷等与消费者有密切关系的环节着手，提出了十项承诺。《服务承诺》通过简洁明了的承诺形式明确了行业车险的基本理赔服务标准，在京35家经营车险的保险公司都承诺要认真执行《服务承诺》。行业将通过数据公示、现场检查等方式，督促各保险公司以实际行动履行好服务承诺。
编辑点评 | 承诺容易，实践难行，车险理赔向来是车主们的“心病”，行业自律很重要，希望这35家保险公司真能说到做到。
“新吉利”全新品牌战略发布
日前，吉利汽车在北京发布全新品牌战略，宣布将采用全新品牌架构和标识，未来三个子品牌帝豪、全球鹰、英伦重新回归“新吉利”旗下，以统一形象征战市场。新LOGO以帝豪LOGO为基础，融入了原有吉利LOGO的蓝色。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示，新LOGO就像男人的腹肌，充满活力，预示着全新的吉利汽车将继续保持活力和奋进。据悉，过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。
编辑点评 | “多生孩子打群架”的时代已经走远，自主品牌也看到集中优势力量的好处，希望统一形象后的吉利能多学习奇瑞，早日推出拳头产品。