【摘 要】
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在具有不确定出行时间的交通网络中，假设出行者的参考点是异质的，服从某一连续分布函数，且风险偏好参数是依赖于参考点的，建立了一个基于累积前景理论的多用户网路均衡模型。研究
【机 构】
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福州大学经济与管理学院,北京航空航天大学经济管理学院,内蒙古财经大学统计与数学学院
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在具有不确定出行时间的交通网络中，假设出行者的参考点是异质的，服从某一连续分布函数，且风险偏好参数是依赖于参考点的，建立了一个基于累积前景理论的多用户网路均衡模型。研究表明，不同类的用户对风险的反应是不一样的，具有高参考点和低参考点的出行者均倾向于选择风险高的路径以期获得较高的感知价值，而具有中等参考点的出行者则倾向于选择风险较低的路径。此外，对两种交通管理措施进行了敏感性分析，结果表明，道路拓宽对于提高整个社会的感知价值是一个有效的方法，但其边际效益是递减的。然而，就风险管理而言，不同类的用户表现出不同
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