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摘要：物流园区是物流价值链的节点，基于物流园区的配送模式既可降低物流成本又可以对货物有一定控制力。本文分析了基于物流园区的配送模式及配送流程，以家电物流为例，研究了单RDC共同配送模式和多RDC共同配送模式并通过家电企业KA进行了共同配送效益评价的实证研究。
关键词：物流园区；共同配送；价值链；家电物流
一、引言
物流价值链从价值的角度出发，以价值链节点物流园区为切入点，通过物流企业与家电企业构成物流价值链联盟，促进物流企业和家电企业提高核心竞争力与经营效益，实现多方共赢。
家电物流过程中，物流园区充当了重要的节点作用，是构成家电物流网络的基础，也是家电物流价值链的重要组成部分。这是因为基于物流园区的家电物流模式既可以大规模降低成本，同时又能够对物品具有一定的控制力，并且利用物流园区这个价值链节点可以灵活地进行多种物流协同运作。这其中，共同配送就是一种典型的方式。最早由日本提出的共同配送（Common Delivery）是一种既能提高运输效率，又能减少负外部性的配送方式。
二、基于物流园区的配送模式
基于物流园区的配送模式类似于直供分销模式，这种模式不通过中间批发环节，直接对零售商进行供货，这是家电销售渠道发展的一种趋势。目前采用这种模式的有海尔、西门子、伊莱克斯及科龙冰箱等品牌。其一般做法是：在一级市场设立分支机构，直接面对当地市场的零售商；在二级市场或设立分销机构或派驻业务员直接面对二、三级市场的零售商或三级市场的专卖店，所有零售商均直接从设置在各个物流园区的RDC（配送中心）进货。
由于物流园区的配送模式取消了中间流通环节，家电企业能够控制自己的零售网络资源，拉近了与零售商的距离，更加贴近市场，市场灵敏度高，有利于信息及时反馈，双方容易沟通和协调。
三、基于物流园区的共同配送
1.单RDC共同配送模式
在此，本文以国内知名家电企业KA的华北区域为例。KA的RDC在天津物流园区设立后，担当华北区域共同配送中心的角色，针对天津、石家庄、邯郸、菏泽、济宁、衡水、济南、聊城等地用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量。这种方式能够通过降低运往该地区的零担比例从而达到降低物流总成本的目标。这种共同配送体系如下图1所示。
2.多RDC共同配送模式
同样以KA为例，多个RDC之间可以通过华北和华南区域间的对流运输进行共同配送，即在运输环节上将多家客户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照客户的要求分别将货物运送到各个需求点。这种共同配送有利于通过节省运力和提高运输车辆的货物满载率来大幅降低物流成本。例如，KA在天津物流园区的RDC和青岛物流园区的RDC之间可以针对华北与华南数省市的物流需求进行共同配送。这种共同配送体系如上图2所示。
四、共同配送效益评价
结合KA的历史数据，其在某年1～3月份具体亏损情况为：总亏损额TLC=78755元，运输总成本TCt=627355元，单位运输成本UCt=114元/立方米。
设立在华南和华北物流园区的RDC之间进行共同配送后，张家口、承德地区通过北京物流园区的RDC转拨，秦皇岛、唐山地区通过天津物流园区的RDC转拨。其中张家口、承德地区的运量占总运量的19%，秦皇岛、唐山地区的运量占总运量的32%。发往北京、天津的货物运输费为90～95元/立方米（平均值为92.5），远低于原来的单位运输成本114元。因此，在相应期间内，节省的运输成本SC′t=37744元。以1年为基准，则节约的运输总成本SC′tt=150976元。
在这种多RDC共同配送模式运作的过程中，货源集中，零担的比例减小，从而降低了运输费用。但是，共同配送中心中增加了仓储和中转两个环节。根据KA的历史数据，货物的中转费率为28元/立方米，装卸费率为6元/立方米。取共同配送中心的中转费率和装卸费率近似为28元/立方米和6元/立方米，则因共同配送中心中增加的运营成本ACt=59688元。
由上可知，SCt=150976>ACt=59688，即通过共同配送后，运输成本的降低程度要高于中转成本增加的程度，这说明共同配送可以有效地降低物流总成本。
参考文献：
[1]周兴建，李泉，石星.物流价值链与家电物流[J].价值工程，2010（08）.
[2]倪明明.基于价值链管理的物流园区运营模式研究[D].江苏科技大学，2011.
[3]周兴建.家电物流的“中心”突围战[J].物流时代.2009（03）.
[4]刘云辉，曾路.物流园区中物流企业合作竞争的博弈分析[J].物流科技，2007（11）.
[5]周兴建.基于RDC的物流模式研究[A].中国物流学会.中国物流学术前沿报告（2007-2008）[C].北京：中国物资出版社，2007.
*本文为2013年度湖北省教育厅人文社会科学研究项目（编号：13g297），武汉纺织大学大学生实践创新训练计划项目。
（作者单位：武汉纺织大学管理学院）
关键词：物流园区；共同配送；价值链；家电物流
一、引言
物流价值链从价值的角度出发，以价值链节点物流园区为切入点，通过物流企业与家电企业构成物流价值链联盟，促进物流企业和家电企业提高核心竞争力与经营效益，实现多方共赢。
家电物流过程中，物流园区充当了重要的节点作用，是构成家电物流网络的基础，也是家电物流价值链的重要组成部分。这是因为基于物流园区的家电物流模式既可以大规模降低成本，同时又能够对物品具有一定的控制力，并且利用物流园区这个价值链节点可以灵活地进行多种物流协同运作。这其中，共同配送就是一种典型的方式。最早由日本提出的共同配送（Common Delivery）是一种既能提高运输效率，又能减少负外部性的配送方式。
二、基于物流园区的配送模式
基于物流园区的配送模式类似于直供分销模式，这种模式不通过中间批发环节，直接对零售商进行供货，这是家电销售渠道发展的一种趋势。目前采用这种模式的有海尔、西门子、伊莱克斯及科龙冰箱等品牌。其一般做法是：在一级市场设立分支机构，直接面对当地市场的零售商；在二级市场或设立分销机构或派驻业务员直接面对二、三级市场的零售商或三级市场的专卖店，所有零售商均直接从设置在各个物流园区的RDC（配送中心）进货。
由于物流园区的配送模式取消了中间流通环节，家电企业能够控制自己的零售网络资源，拉近了与零售商的距离，更加贴近市场，市场灵敏度高，有利于信息及时反馈，双方容易沟通和协调。
三、基于物流园区的共同配送
1.单RDC共同配送模式
在此，本文以国内知名家电企业KA的华北区域为例。KA的RDC在天津物流园区设立后，担当华北区域共同配送中心的角色，针对天津、石家庄、邯郸、菏泽、济宁、衡水、济南、聊城等地用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量。这种方式能够通过降低运往该地区的零担比例从而达到降低物流总成本的目标。这种共同配送体系如下图1所示。
2.多RDC共同配送模式
同样以KA为例，多个RDC之间可以通过华北和华南区域间的对流运输进行共同配送，即在运输环节上将多家客户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照客户的要求分别将货物运送到各个需求点。这种共同配送有利于通过节省运力和提高运输车辆的货物满载率来大幅降低物流成本。例如，KA在天津物流园区的RDC和青岛物流园区的RDC之间可以针对华北与华南数省市的物流需求进行共同配送。这种共同配送体系如上图2所示。
四、共同配送效益评价
结合KA的历史数据，其在某年1～3月份具体亏损情况为：总亏损额TLC=78755元，运输总成本TCt=627355元，单位运输成本UCt=114元/立方米。
设立在华南和华北物流园区的RDC之间进行共同配送后，张家口、承德地区通过北京物流园区的RDC转拨，秦皇岛、唐山地区通过天津物流园区的RDC转拨。其中张家口、承德地区的运量占总运量的19%，秦皇岛、唐山地区的运量占总运量的32%。发往北京、天津的货物运输费为90～95元/立方米（平均值为92.5），远低于原来的单位运输成本114元。因此，在相应期间内，节省的运输成本SC′t=37744元。以1年为基准，则节约的运输总成本SC′tt=150976元。
在这种多RDC共同配送模式运作的过程中，货源集中，零担的比例减小，从而降低了运输费用。但是，共同配送中心中增加了仓储和中转两个环节。根据KA的历史数据，货物的中转费率为28元/立方米，装卸费率为6元/立方米。取共同配送中心的中转费率和装卸费率近似为28元/立方米和6元/立方米，则因共同配送中心中增加的运营成本ACt=59688元。
由上可知，SCt=150976>ACt=59688，即通过共同配送后，运输成本的降低程度要高于中转成本增加的程度，这说明共同配送可以有效地降低物流总成本。
参考文献：
[1]周兴建，李泉，石星.物流价值链与家电物流[J].价值工程，2010（08）.
[2]倪明明.基于价值链管理的物流园区运营模式研究[D].江苏科技大学，2011.
[3]周兴建.家电物流的“中心”突围战[J].物流时代.2009（03）.
[4]刘云辉，曾路.物流园区中物流企业合作竞争的博弈分析[J].物流科技，2007（11）.
[5]周兴建.基于RDC的物流模式研究[A].中国物流学会.中国物流学术前沿报告（2007-2008）[C].北京：中国物资出版社，2007.
*本文为2013年度湖北省教育厅人文社会科学研究项目（编号：13g297），武汉纺织大学大学生实践创新训练计划项目。
（作者单位：武汉纺织大学管理学院）