论文部分内容阅读
以民用飞机典型机身舱段下部结构为研究对象，建立了结构坠撞有限元模型，利用Pam-Crash软件进行了结构能量吸收特性仿真分析，得到机身舱段的变形、零组件吸能情况及座椅滑轨处的加速度计算结果。分析结果显示飞机在9m/s的垂直速度撞击地面时，原机身结构设计乘员处的过载超过了人体加速度的耐受极限，不满足垂直撞击适坠性要求；而加装副框缘后的机身结构，乘员处的过载在人体可承受的加速度范围内，地板以上的生存空间不小于原来空间的85%，更改后的机身舱段结构设计满足垂直撞击适坠性要求。