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通过建立高填方路堤下拱涵数值模型，对拱涵修筑和路堤填筑过程进行了模拟．在道路顶面沿纵向施加循环交通荷载，探究拱涵在交通荷栽作用下的受力与变形的动力响应．着重论述了荷裁循环次数、荷载大小以及行车速度对拱涵动力响应的影响．结果表明：在交通荷载作用下，拱圈结构受力较大，为拱涵最薄弱的位置；当荷载循环次数大于8次时，路面沉降与涵顶垂直土压力趋于稳定；涵顶土压力随交通荷载的增大而逐渐增加；行车速度对涵顶垂直土压力和基底土压力影响较小．