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未来中国的经济中心在哪里？未来哪里是中国的明星城市？从历史长河中挑选出各个时代的几座明星城市，找出它们的一些共通之处，或许，属于未来的答案也并不遥远了。
从江南四大米市看城市兴衰
湖北沙市、江苏无锡、安徽芜湖、江西九江，有人称之为当年江南四大米市。如今，沙市成了荆州市的一个区;无锡在苏南的经济地位亦排在苏州之后;至于江西九江、安徽芜湖等，似乎更非经济中心。更有甚者，当年丝绸之路上的要津楼兰，早没有了人烟，建筑风化得不复当年模样。
是什么因由导致了城市的兴衰？交通方式的改变，无疑是直接原因。
以安徽芜湖为例，当年倚靠长江，加之1876年芜湖成为安徽唯一的对外通商口岸。芜湖米市名声甚隆.“当年米行的房子从江堰上直伸到江心里，从大砻坊到宝塔根，五六里路长的青弋江江面上，一年365天，全是运米的帆船，首尾相接。”一位“老芜湖”曾向记者讲述他祖父的回忆。据介绍，当年米市沿江而立，现在的弋江桥原是一座浮桥，桥两边全是砻坊（仓库），砻坊路由此得名。
安徽师范大学陈敬宇和南京师范大学郭洪业合著的论文《芜湖米市的兴起及其与李鸿章的关系》中写道：“宽广富庶的福地和便利的交通，这两个条件在当时安徽城市中恰恰为芜湖所有。”在皖南来说，芜湖境内，青弋江、水阳江、横山河、荻港河等等纵横分布。铁路未通的年代，内河航运是大陆上最主要的交通方式。
另一方面，政策利好。1903年，江苏省在芜湖增设江苏米厘局，规定凡经江苏大胜关的皖省米粮，必须预先在芜湖纳捐，方可予以通行。这就更为有力地保障了芜湖米市的粮源，于是皖米经过江苏出口才畅行无阻。可自1927年开始，芜湖的米市就开始逐步衰落。有学者认为是因为洋米倾销导致国产米滞销。其实，洋米除了具有价格优势以外，其采用的运输方式也是胜出的重要保证。当时已进入20世纪，芜湖米市出入的还是旧式帆船，无论是装载、入仓，都还在采用人工模式。粮商订购芜湖的米粮，往往无法按期拿到货。比如广州粮商订购芜湖米粮，起码要等上一个月才能到货，而订购洋米，海外运来，一星期保准到货。
在米市衰落之后，由于铁路一度没有通到芜湖，这座曾经繁华一时的城市逐渐褪去昔日的光泽。“哪怕由于背靠长江，芜湖港依然作业，可要想追上当年米市兴盛时期的辉煌，起码还得等到高铁开通以后。”“老芜湖”悠悠地说。
与芜湖类似的则是扬州。“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，扬州自古繁华。当光绪二十七年（1901年）清政府下令停止漕运之际，做了千年的扬州梦，登时醒来。当时，“南漕”改用火车运输，从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。原先经数月或半年以上的运输时间才能将漕粮运到目的地，在改为铁路运输后，快则不足10天，慢则也在一月以内就可以运入京城。效率的提高也在一定程度上否定了原有的漕运体制。原本处于交通要津的扬州，直到21世纪才开通铁路。此时，其城市地位已经落后不知几许。
国外的例子更是不胜枚举。
上海师范大学教授陆伟芳告诉记者：“从阿姆斯特丹、伦敦到纽约，都是大西洋贸易的重要口岸城市。地理大发现以来，随着世界贸易中心从地中海移到大西洋沿岸，大西洋成为世界经济大动脉，无论是三角贸易，还是后来的东方贸易，大西洋都是必经之地。因此靠近大西洋的区位优势，使它们获得了巨大的发展机遇。”
世界城市和全球城市都有极为辽阔的内陆腹地作为经济支撑。伦敦本身位于英国经济最发达的东南沿海，工业革命以来又成为最为重要的进出口通道。纽约位于美国东海岸，从殖民地时代起就是重要的通商口岸，其最早定居地之一、位于今天曼哈顿的新阿姆斯特丹，原是17世纪的世界贸易强国“海上马车夫”荷兰的殖民地，国际贸易是其建立、发展的重要基础。后来，这里成为英国殖民地，并改名“新约克”，也就是今天中文翻译成纽约的地方，到19世纪成为美国的首位城市。纽约以新英格兰地区为资源腹地，新英格兰在殖民地时代就是经济繁荣发达、特别是工业经济发达之处，这就保证了纽约逐渐发展成首位城市，成为美国东海岸腹地的重要枢纽。
“随着未来30年，世界权力重心的进一步东移，上海恰好就处于地缘权力的枢纽地位。上海位于环太平洋地带，这个地带在21世纪以来，以高速稳定的发展，奠定了强劲的经济实力。从国内区位来说，大致位于中国沿海地带的中段，通过长江水域和交通设施，与长江腹地密切地交织在一起。特别是长江流域、长三角的经济发展，为上海提供了雄厚坚实的腹地资源，上海具备了成为全球城市的空间条件。”陆伟芳说。
上海退为二线城市的可能
张骞出使时西域的时候，不少地方曾是水草丰茂，林桑翳野。如今这里的大片土地已经变成了荒漠。探究这期间到底发生了什么，绝不仅仅是一个学术课题。
上海开埠于1843年。短短十年，上海的外贸出口总额就超出了广州。由此，中国近代最辉煌的一座城市诞生了。
由于鸦片战争之败，清政府与英国签订了《南京条约》。条约规定了广州、厦门、福州、宁波、上海五口通商。为何五口通商上海成就最大？
上海独特的地理位置当然是最重要的一个原因。首先，它位处长江三角洲。中国东南沿海并非没有比上海滩更好的海港，否则21世纪以来洋山深水港也就无需建设了。可上海是长江东流入海的地方，这一点只有南通可以与之相比。事实上，南通也曾经几度崛起。比如清末状元张謇打造中国近代第一城的规划，使得南通的近代化速度得以大大加快。可当时南通的背后是并不富饶的苏北大地，上海的背后则是富甲天下的江南，乃至有英国人来到黄浦江与吴淞江的交汇之处，将吴淞江称为苏州河。
复旦大学教授陈家宽在日前举办的“复旦论坛——丝绸之路经济带的战略前景”上说：“人类一万年前有农耕文明，最早是在中东地区的两河文明，尼罗河文明、印度河文明和中国的长江黄河文明都差不多在同一个纬度上，为什么人类的农耕文明起源于这样的纬度上？因为它有河流，有很多冲积平原，它土壤肥沃。工业文明繁荣，则起源于海岸带，它是‘碳’能源驱动下的工业革命和工业文明社会，工业文明的特点一个是碳能源驱动，另外，它必须要有资本优势，劳动力优势、交通便利、市场优势和技术发明。”而在东亚的范畴来说，上海无疑是一处工业文明时代的绝妙之地。 随着互联网经济的崛起，工业文明时代的优势会否被取代？软银创始人孙正义提出了一系列猜想。今天，每个人大约会有两个移动设备，30年后，每个人被连接的设备数量会达到1000个。那时候，上海拥有的资源优势又会是什么？假如没有这些资源优势，上海还能成为经济中心吗？如果不抓住互联网，那么上海是否会像20世纪早期没抓住交通工具升级换代的芜湖一般，退为二线城市呢？另一方面，互联网会否在不久以后的将来，消弭地域差别呢？比如假若芜湖的互联网建设超越上海，芜湖是否会成为长三角的经济中心？
比利时根特大学教授Ben
从江南四大米市看城市兴衰
湖北沙市、江苏无锡、安徽芜湖、江西九江，有人称之为当年江南四大米市。如今，沙市成了荆州市的一个区;无锡在苏南的经济地位亦排在苏州之后;至于江西九江、安徽芜湖等，似乎更非经济中心。更有甚者，当年丝绸之路上的要津楼兰，早没有了人烟，建筑风化得不复当年模样。
是什么因由导致了城市的兴衰？交通方式的改变，无疑是直接原因。
以安徽芜湖为例，当年倚靠长江，加之1876年芜湖成为安徽唯一的对外通商口岸。芜湖米市名声甚隆.“当年米行的房子从江堰上直伸到江心里，从大砻坊到宝塔根，五六里路长的青弋江江面上，一年365天，全是运米的帆船，首尾相接。”一位“老芜湖”曾向记者讲述他祖父的回忆。据介绍，当年米市沿江而立，现在的弋江桥原是一座浮桥，桥两边全是砻坊（仓库），砻坊路由此得名。
安徽师范大学陈敬宇和南京师范大学郭洪业合著的论文《芜湖米市的兴起及其与李鸿章的关系》中写道：“宽广富庶的福地和便利的交通，这两个条件在当时安徽城市中恰恰为芜湖所有。”在皖南来说，芜湖境内，青弋江、水阳江、横山河、荻港河等等纵横分布。铁路未通的年代，内河航运是大陆上最主要的交通方式。
另一方面，政策利好。1903年，江苏省在芜湖增设江苏米厘局，规定凡经江苏大胜关的皖省米粮，必须预先在芜湖纳捐，方可予以通行。这就更为有力地保障了芜湖米市的粮源，于是皖米经过江苏出口才畅行无阻。可自1927年开始，芜湖的米市就开始逐步衰落。有学者认为是因为洋米倾销导致国产米滞销。其实，洋米除了具有价格优势以外，其采用的运输方式也是胜出的重要保证。当时已进入20世纪，芜湖米市出入的还是旧式帆船，无论是装载、入仓，都还在采用人工模式。粮商订购芜湖的米粮，往往无法按期拿到货。比如广州粮商订购芜湖米粮，起码要等上一个月才能到货，而订购洋米，海外运来，一星期保准到货。
在米市衰落之后，由于铁路一度没有通到芜湖，这座曾经繁华一时的城市逐渐褪去昔日的光泽。“哪怕由于背靠长江，芜湖港依然作业，可要想追上当年米市兴盛时期的辉煌，起码还得等到高铁开通以后。”“老芜湖”悠悠地说。
与芜湖类似的则是扬州。“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，扬州自古繁华。当光绪二十七年（1901年）清政府下令停止漕运之际，做了千年的扬州梦，登时醒来。当时，“南漕”改用火车运输，从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。原先经数月或半年以上的运输时间才能将漕粮运到目的地，在改为铁路运输后，快则不足10天，慢则也在一月以内就可以运入京城。效率的提高也在一定程度上否定了原有的漕运体制。原本处于交通要津的扬州，直到21世纪才开通铁路。此时，其城市地位已经落后不知几许。
国外的例子更是不胜枚举。
上海师范大学教授陆伟芳告诉记者：“从阿姆斯特丹、伦敦到纽约，都是大西洋贸易的重要口岸城市。地理大发现以来，随着世界贸易中心从地中海移到大西洋沿岸，大西洋成为世界经济大动脉，无论是三角贸易，还是后来的东方贸易，大西洋都是必经之地。因此靠近大西洋的区位优势，使它们获得了巨大的发展机遇。”
世界城市和全球城市都有极为辽阔的内陆腹地作为经济支撑。伦敦本身位于英国经济最发达的东南沿海，工业革命以来又成为最为重要的进出口通道。纽约位于美国东海岸，从殖民地时代起就是重要的通商口岸，其最早定居地之一、位于今天曼哈顿的新阿姆斯特丹，原是17世纪的世界贸易强国“海上马车夫”荷兰的殖民地，国际贸易是其建立、发展的重要基础。后来，这里成为英国殖民地，并改名“新约克”，也就是今天中文翻译成纽约的地方，到19世纪成为美国的首位城市。纽约以新英格兰地区为资源腹地，新英格兰在殖民地时代就是经济繁荣发达、特别是工业经济发达之处，这就保证了纽约逐渐发展成首位城市，成为美国东海岸腹地的重要枢纽。
“随着未来30年，世界权力重心的进一步东移，上海恰好就处于地缘权力的枢纽地位。上海位于环太平洋地带，这个地带在21世纪以来，以高速稳定的发展，奠定了强劲的经济实力。从国内区位来说，大致位于中国沿海地带的中段，通过长江水域和交通设施，与长江腹地密切地交织在一起。特别是长江流域、长三角的经济发展，为上海提供了雄厚坚实的腹地资源，上海具备了成为全球城市的空间条件。”陆伟芳说。
上海退为二线城市的可能
张骞出使时西域的时候，不少地方曾是水草丰茂，林桑翳野。如今这里的大片土地已经变成了荒漠。探究这期间到底发生了什么，绝不仅仅是一个学术课题。
上海开埠于1843年。短短十年，上海的外贸出口总额就超出了广州。由此，中国近代最辉煌的一座城市诞生了。
由于鸦片战争之败，清政府与英国签订了《南京条约》。条约规定了广州、厦门、福州、宁波、上海五口通商。为何五口通商上海成就最大？
上海独特的地理位置当然是最重要的一个原因。首先，它位处长江三角洲。中国东南沿海并非没有比上海滩更好的海港，否则21世纪以来洋山深水港也就无需建设了。可上海是长江东流入海的地方，这一点只有南通可以与之相比。事实上，南通也曾经几度崛起。比如清末状元张謇打造中国近代第一城的规划，使得南通的近代化速度得以大大加快。可当时南通的背后是并不富饶的苏北大地，上海的背后则是富甲天下的江南，乃至有英国人来到黄浦江与吴淞江的交汇之处，将吴淞江称为苏州河。
复旦大学教授陈家宽在日前举办的“复旦论坛——丝绸之路经济带的战略前景”上说：“人类一万年前有农耕文明，最早是在中东地区的两河文明，尼罗河文明、印度河文明和中国的长江黄河文明都差不多在同一个纬度上，为什么人类的农耕文明起源于这样的纬度上？因为它有河流，有很多冲积平原，它土壤肥沃。工业文明繁荣，则起源于海岸带，它是‘碳’能源驱动下的工业革命和工业文明社会，工业文明的特点一个是碳能源驱动，另外，它必须要有资本优势，劳动力优势、交通便利、市场优势和技术发明。”而在东亚的范畴来说，上海无疑是一处工业文明时代的绝妙之地。 随着互联网经济的崛起，工业文明时代的优势会否被取代？软银创始人孙正义提出了一系列猜想。今天，每个人大约会有两个移动设备，30年后，每个人被连接的设备数量会达到1000个。那时候，上海拥有的资源优势又会是什么？假如没有这些资源优势，上海还能成为经济中心吗？如果不抓住互联网，那么上海是否会像20世纪早期没抓住交通工具升级换代的芜湖一般，退为二线城市呢？另一方面，互联网会否在不久以后的将来，消弭地域差别呢？比如假若芜湖的互联网建设超越上海，芜湖是否会成为长三角的经济中心？
比利时根特大学教授Ben