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【摘要】刘伦德，男，2006年毕业于南京航空航天大学飞行器设计专业（硕士），同年5月入职空中客车（北京）工程中心；2010年6月加入通用电气（中国）研发中心；现任GE航空机械系统工程经理。大学生就业一直以来面临着行业选择的困扰，本次访谈将通过刘伦德从业经历的选择给将要就业的同学一个参考。
【关键词】航空机械 ； 刘伦德 ； 访谈录
【课题项目】南京航空航天大学2015年本科专业建设项目——学院综合改革背景下学生教育管理模式改革与实践。
【中图分类号】B821 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2015）36-0020-01
一、入职经历
问：当初为什么选择去外企？国企和外企该如何选择？
答：其实我在研一的时候就在关注去外企的机会：个人很想到世界一流的公司体验一下工作流程和企业文化。知道自己进外企最大的瓶颈在英语；所以就开始准备考托福，GRE还有口译。研二的时候有几个月每天花6个小时以上学英语；当然同时还不忘在专业课和论文上保持优异的成绩；因为这些努力，毕业前，自己有三个机会，上飞所，去美国读博士，还有进空客。当时和爱人同时拿到了去空客的offer； 公司又承诺9个月的海外培训；所以就选择了空客。
关于国企和外企的选择，这个因人而异；关键要适合自己；可以多向过来的师兄师姐取取经，同时也可以利用寒暑假实习的机会亲身体验一下。每一个企业都有他的优势和劣势；要综合考虑。我目前在外企感觉适应的不错，我的大多数同学目前都在国企，很多也干得很好。所以对于目前在校的师弟师妹们，关键是把自己的综合素质提高；等到手里可以拿到多个offer的时候再比较到底去哪里。
问：在空客和GE你最大的收获是什么
答：空客和GE都是很伟大的公司，我很荣幸能够经历两家公司的企业文化和工作方式。空客是一家专注于航空的公司，而GE则有着多业务板块。两家都是关注流程的公司，相对来说，空客关注流程更多一些；而GE关注人的ownership 和领导力更多一些。
在空客四年，我建立了对航空业的初步理解同时掌握了结构强度和设计的专业技术，项目管理的技能方法，以及跨文化沟通的方式方法。这些在现在包括以后都对我的工作产生巨大影响。GE是一个更关注个人发展和领导力培养的公司；在GE的5年里，我几乎天天都在面临不同的挑战，而个人的分析问题解决问题的能力也在克服这些挑战的过程中得到快速提升。另外，我在GE参加了很多领导力的培训，从如何做演讲，如何管理项目，如何影响自己，影响他人到领导变革等，这些培训在逐步的对我的工作以及日常生活都在产生深远的影响。
二、专业和职业的关系
问：你对飞行器设计这个专业前景怎么看？
答：我是99年进入南航开始飞行器设计专业学习的。还记得刚入学的时候，老师告诉我们不要因为学得是冷门专业而气馁；这对满怀期望的我不亚于一盆冷水从头而下。直到大三的时候，开始学习王华明老师的直升机部件设计，我才开始真正对这个专业产生兴趣。后来各个专业课老师就不断地告诉我们，中国航空业的春天就要来了。现在，可以毫不犹豫地说，航空业的春天已经来了，大家在正确的时间选择了正确的专业。从大飞机，直升机以及通用航空，航空业的各个方面都在产生巨大变化，也蕴藏着巨大的机会。未来二十年，中国市场对航空的需求将会更加强劲，很多航空跨国公司都将中国看成是最重要的市场之一。
问：从你的工作经历，现在学的专业课在工作中能用到多少？
答：我本人是学的直升机设计，硕士论文做得是气动机械稳定性的研究。在空客做的是飞机结构强度，到现在的项目管理，团队管理。可以说，大多数在大学里学的知识都不能直接用上。很多我的新员工都告诉我，在GE半年的工作够写几篇硕士论文了。所以，快速学习以及分析问题解决问题的能力是最重要的。当然，南航航空业的大环境会让大家对航空行业建立一种使命感和荣誉感；这些对将来从事航空专业的同学来说非常重要。还有，就是学以致用，大家可以利用寒暑假多去参加实习的机会，多参加学生活动；在实践中检验自己学的知识，锻炼解决实际问题和人际交往的能力。
三、对学弟学妹们的建议和期许
问：企业需要什么样的员工？应该如何表现？
答：在GE包括很多公司，都在强调主动性。前面讲过GE特别强调员工的ownership，其实对每个公司都是如此。如果每个员工都把公司的业务当作自己的事情来处理，这是每个公司老板喜闻乐见的事情。举个简单例子，路边有一栋房子着火了，如果这跟你没有关系，也许很多人会要么报个警要么一走了之；然而如果这栋房子是自家的产业，那将会是完全不同的解决方式。工作的时候不要计较自己多做了多少；看起来是公司赚了；其实这是一种双赢的状态，在多做了这个过程中，你得到了更多解决问题，提升自己的机会；同时也更好的养成了自己良好的工作习惯。
招聘时候我们形容一个人就像一棵樹；学历经历是树冠，工作能力是树干，而真正内心的动力，主观的意愿这才是埋在地下最重要的树根；而这也是能让你的职业之树成长的更加高大挺拔，枝繁叶茂的最重要的部分。
【关键词】航空机械 ； 刘伦德 ； 访谈录
【课题项目】南京航空航天大学2015年本科专业建设项目——学院综合改革背景下学生教育管理模式改革与实践。
【中图分类号】B821 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2015）36-0020-01
一、入职经历
问：当初为什么选择去外企？国企和外企该如何选择？
答：其实我在研一的时候就在关注去外企的机会：个人很想到世界一流的公司体验一下工作流程和企业文化。知道自己进外企最大的瓶颈在英语；所以就开始准备考托福，GRE还有口译。研二的时候有几个月每天花6个小时以上学英语；当然同时还不忘在专业课和论文上保持优异的成绩；因为这些努力，毕业前，自己有三个机会，上飞所，去美国读博士，还有进空客。当时和爱人同时拿到了去空客的offer； 公司又承诺9个月的海外培训；所以就选择了空客。
关于国企和外企的选择，这个因人而异；关键要适合自己；可以多向过来的师兄师姐取取经，同时也可以利用寒暑假实习的机会亲身体验一下。每一个企业都有他的优势和劣势；要综合考虑。我目前在外企感觉适应的不错，我的大多数同学目前都在国企，很多也干得很好。所以对于目前在校的师弟师妹们，关键是把自己的综合素质提高；等到手里可以拿到多个offer的时候再比较到底去哪里。
问：在空客和GE你最大的收获是什么
答：空客和GE都是很伟大的公司，我很荣幸能够经历两家公司的企业文化和工作方式。空客是一家专注于航空的公司，而GE则有着多业务板块。两家都是关注流程的公司，相对来说，空客关注流程更多一些；而GE关注人的ownership 和领导力更多一些。
在空客四年，我建立了对航空业的初步理解同时掌握了结构强度和设计的专业技术，项目管理的技能方法，以及跨文化沟通的方式方法。这些在现在包括以后都对我的工作产生巨大影响。GE是一个更关注个人发展和领导力培养的公司；在GE的5年里，我几乎天天都在面临不同的挑战，而个人的分析问题解决问题的能力也在克服这些挑战的过程中得到快速提升。另外，我在GE参加了很多领导力的培训，从如何做演讲，如何管理项目，如何影响自己，影响他人到领导变革等，这些培训在逐步的对我的工作以及日常生活都在产生深远的影响。
二、专业和职业的关系
问：你对飞行器设计这个专业前景怎么看？
答：我是99年进入南航开始飞行器设计专业学习的。还记得刚入学的时候，老师告诉我们不要因为学得是冷门专业而气馁；这对满怀期望的我不亚于一盆冷水从头而下。直到大三的时候，开始学习王华明老师的直升机部件设计，我才开始真正对这个专业产生兴趣。后来各个专业课老师就不断地告诉我们，中国航空业的春天就要来了。现在，可以毫不犹豫地说，航空业的春天已经来了，大家在正确的时间选择了正确的专业。从大飞机，直升机以及通用航空，航空业的各个方面都在产生巨大变化，也蕴藏着巨大的机会。未来二十年，中国市场对航空的需求将会更加强劲，很多航空跨国公司都将中国看成是最重要的市场之一。
问：从你的工作经历，现在学的专业课在工作中能用到多少？
答：我本人是学的直升机设计，硕士论文做得是气动机械稳定性的研究。在空客做的是飞机结构强度，到现在的项目管理，团队管理。可以说，大多数在大学里学的知识都不能直接用上。很多我的新员工都告诉我，在GE半年的工作够写几篇硕士论文了。所以，快速学习以及分析问题解决问题的能力是最重要的。当然，南航航空业的大环境会让大家对航空行业建立一种使命感和荣誉感；这些对将来从事航空专业的同学来说非常重要。还有，就是学以致用，大家可以利用寒暑假多去参加实习的机会，多参加学生活动；在实践中检验自己学的知识，锻炼解决实际问题和人际交往的能力。
三、对学弟学妹们的建议和期许
问：企业需要什么样的员工？应该如何表现？
答：在GE包括很多公司，都在强调主动性。前面讲过GE特别强调员工的ownership，其实对每个公司都是如此。如果每个员工都把公司的业务当作自己的事情来处理，这是每个公司老板喜闻乐见的事情。举个简单例子，路边有一栋房子着火了，如果这跟你没有关系，也许很多人会要么报个警要么一走了之；然而如果这栋房子是自家的产业，那将会是完全不同的解决方式。工作的时候不要计较自己多做了多少；看起来是公司赚了；其实这是一种双赢的状态，在多做了这个过程中，你得到了更多解决问题，提升自己的机会；同时也更好的养成了自己良好的工作习惯。
招聘时候我们形容一个人就像一棵樹；学历经历是树冠，工作能力是树干，而真正内心的动力，主观的意愿这才是埋在地下最重要的树根；而这也是能让你的职业之树成长的更加高大挺拔，枝繁叶茂的最重要的部分。