【摘 要】
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高速高压(HSHP)比的压气机喘振是气体瞬间丧失压缩能力并伴随有气流反流现象。它通常存在于动态型涡轮压气机中,特别是现代航空发动机中的轴流式压气机。按照牛顿运动定律,改
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高速高压(HSHP)比的压气机喘振是气体瞬间丧失压缩能力并伴随有气流反流现象。它通常存在于动态型涡轮压气机中,特别是现代航空发动机中的轴流式压气机。按照牛顿运动定律,改变任何物体运动的状态都需要力的作用。那么可以引起像喘振这样剧烈流体运动的力是什么?究竟是什么触发了它的发生以及如何量化瞬态喘振现象?本文试图回答这些问题,并讨论在瞬态阶段从旋转失速到喘振的动力学。人们普遍接受的观点是,不管是低速或高速压气机,旋转尖峰或旋失速可以引发喘振。Greitzer模型是当今最好的动态喘振模型。然而,它没有包含喘振初期
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