【摘 要】
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针对某装载机驱动桥施工现场装机试验过程中,轮边支撑轴出现断裂故障,通过对支撑轴断口分析、材质化学成分和硬度及淬硬层检测、金相组织检测与分析,确定了支撑轴内孔面存在
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针对某装载机驱动桥施工现场装机试验过程中,轮边支撑轴出现断裂故障,通过对支撑轴断口分析、材质化学成分和硬度及淬硬层检测、金相组织检测与分析,确定了支撑轴内孔面存在铁索体脱碳层是导致支撑轴断裂的主要原因.脱碳层是在支撑轴粗加工后整体调质过程中出现的,整体调质后支撑轴内孔未再加工.支撑轴原材料金相组织的非金属夹杂物超标,也是导致断裂的原因之一.支撑轴锻造工序加大内孔加工余量,在整体调质处理后,增加内孔的二次加工,确保内孔二次加工完全切削掉铁素体脱碳层,以及增加支撑轴原材料对晶粒度及非金属夹杂物的进厂检验要求,作为支撑轴断裂故障的解决方案.改进后的轮边支撑轴经过近1年的施工现场装机试验考核,轮边支撑轴未再发生断裂问题,保证装载机的整机可靠性.
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