【摘 要】
：
上海市域高速铁路盾构段拟采用机械法顶管施工联络通道。由于隧道埋深较大,开孔率过大不利于主线隧道受力状况,因此联络通道衬砌拟采用无加劲肋钢管节形式。为了确定不同管壁
【机 构】
：
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
【基金项目】
：
市域高速铁路机械法联络通道建造技术(19DZ1201003)
论文部分内容阅读
上海市域高速铁路盾构段拟采用机械法顶管施工联络通道。由于隧道埋深较大,开孔率过大不利于主线隧道受力状况,因此联络通道衬砌拟采用无加劲肋钢管节形式。为了确定不同管壁厚度条件下的管节形变和受力性能变化规律,以及最优管节厚度,采用Ansys软件进行分析,同时利用现行国家给排水工程规范,验算了钢管节稳定性。结果表明,相比较于常用的混凝土管节和钢混复合结构管节,无加劲肋钢管节能大大降低主线隧道开孔率。
其他文献
通过深入调研分析上海市区管交通标志和标线的管理现状,梳理了区管交通标志和标线在实际管理中主要存在,人员、技术、资金、机制和管理缺口等五个方面的问题,并针对上述问题
经济社会的发展和进步推动着我国各行各业的进步,建筑行业就是取得较多成绩的其中一个行业。当下,为了满足群众对于建筑的需求,建筑工程施工过程中的管理也需要加强。对建筑
为保障安全,需要对日益复杂的交通系统进行分析以确定其安全风险并加以控制。通过分析城市轨道交通安全功能,提出安全5M模型的要素及其关系,并以临时限速为例,采用功能共振分
我国的经济发展取得了非常优异的成果,当前人们对于居住环境的要求不断的增加,相应的对于建筑施工的要求也在提高,绿色建筑工程在这一背景下走入人们的视线,并且在当前被广泛
以海南地区常用的3种路面材料SMA,Superpave和AC类沥青混凝土为研究对象,选用小型加速加载仪进行了不同行驶速度下不同铺面材料的永久变形试验,得出了新的车辙预估模型,并与
在钢桥面的铺装设计中,由于标高控制和自重控制要求,普通混凝土铺装层因厚度大、自重高难以满足设计要求,因此亟需薄厚度、高性能的铺装层,而超高性能混凝土(UHPC)是潜在可满
商品住宅批量精装修工程已成为社会的主流趋势,精装工程全过程管理的重要性也日益凸显。以福州鲁能花园一、二期精装工程项目为例,重点分析了商品住宅项目批量精装修工程全过
房建工程EPC/DB模式具有功能需求难以在招标前明确、计价模式不同、材料设备选用易发生分歧、传统项目管理模式影响深刻、业主介入项目较深等不同特点,研究了房建工程EPC/DB
为研究新型超高性能混凝土钢桥面铺装结构的疲劳性能,采用五点加载复合梁疲劳试验对其进行测试。参照常规复合梁试验方法,结合新型铺装结构特点,对试件尺寸、应力水平和破坏
在建筑工程施工中,项目进度控制是非常重要的内容,其控制管理成效直接关系到工程的施工周期与项目的经济效益。随着信息化程度的不断加深,建筑工程施工建设呈现出全新的发展