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摘 要：本文将根据多年的防水施工经验，针对不同施工环节中容易产生的渗漏情况而采用不同的施工方案，根据现场实际施工情况采用不同的堵漏法施工。确保堵漏之处无渗漏现象发生。
关键词：地下停车场；防水技术
前 言
现在城市地下停车场因为受到施工条件限制和地下空间综合利用实际限制，不同程度出现渗漏问题，不但影响到停车场的正常运营，还对建筑质量产生严重危害。随着防水材料的升级和防水工艺的创新，停车场防水措施越来越多，但是现在建筑内部结构复杂、修建环境恶化，致使防水问题越来越复杂。所以在未来地下停车场防水措施中要掌握停车场防水技术要点，从整个工程结构主体和细部构造两方面提出工程防水质量控制。
停车场的施工环境、建筑特点、材料性质都各不相同，出现渗漏的原因也各不相同。所以在进行防水施工中要因地制宜，具体问题具体分析。首先从地下停车场现有的防水工程实际案例出发，对当地停车场的环境和特点做出全面分析，对渗水原因做出评估，最好在设计中就做好防渗处理。其次，针对本次工程做好出现渗水原因的充分调研。再次，思想上秉承一个总体思路：“防排结合，刚柔并举，多道设防，扬长避短、密封处理、综合治理”。除了按照这一原则合理进行防水施工之外，还要严格按照国家对防水工程做出的相关标准来确立科学、合理的防水方案。
1 地下停车防水技术要点
1.1 准备工作
地下停车场防工程在施工前要对防水设计要求进行充分了解，对施工图纸进行全面熟悉和掌握。在此基础上制定科学、规范的施工方案。
把握好材料的质量和性能。核查工程所选防水材料的出厂合格证书和性能检测报告，是否符合设计要求及国家规定的相应标准。卷材防水层材料是地下停车场防水施工的重点。
卷材防水层材料必须要有出现质量合格证以及相应资质等级检查部门出具的检测报告、产品性能和使用说明。在进场后要进行外形检查，检查有没有洞口、缺边、裂口等缺陷，边缘不整齐要求≤10%，不允许露白未浸透，撒布材料的粒度、颜色均匀，每卷卷材接头不超过1处，较短一段>100mm，要求接头处加长150mm。检查合格后按规定取样复试，并实行有见证取样和送检。
1.2 地下水处理
工程基础深度低于天然地下水位，要保证在施工过程中的边坡稳定，还要保证基坑干燥和安全施工，必须在基础施工中对地下水进行处理。土方开挖前好做好场地排水工作，在排水工程完成后，才能开始土方开挖工作。尤其是靠近河道的工程，更要加强排水处理。
1.3 混凝土裂缝防治
混凝土结构发生裂变是地下停车场发生渗漏的主要原因之一。混凝土在施工过程中容易受到温度、拉应力、承载力等发生变形，产生裂缝。所以要防治渗漏就要控制混凝土裂缝的产生。
1.3.1 严格控制混凝土材料质量和配合比
水泥可以采用低水热化或者中水热化的水泥。如矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥等；使用粗骨料，尽量选用粒径较大、配级良好的细粗骨料；砂采用洁净中砂，严格控制砂中含泥量不得超过1%；石子应选用连续粒级的卵石或碎石；掺加粉煤灰等掺合料或掺加相应的减水剂、缓凝剂，改善和易性、降低水灰比，以达到减少水泥用量、降低水化热的目的；在拌合混凝土时，还可掺入适量的微膨胀剂或膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩，减少混凝土的温度应力。
1.3.2 模 板
模板发生变形和缝隙，极易引起漏浆。地下停车场的模板应平整牢固，板和板之间拼缝严密，不得漏浆。模板的牢固性和稳定性要满足混凝土拌合物的侧压力和施工的荷载。模板不能和结构内的钢筋进行直接接触。
1.3.3 钢 筋
钢筋在使用之前要进行除污和除锈等清洁工作，在捆绑的过程中要预留出保护层，对于迎水面的钢筋保护层厚度要大于5cm。在混凝土中使用防裂钢筋，增加构造筋能够提高整体抗裂性能。地下停车场外墙水平筋尽量采用直径小、间距小，使构造筋达到温度筋的作用。
1.3.4 混凝土浇筑
混凝土浇筑要对模板内的积水、杂物进行清理，再进行湿润。为避免混凝土产生分层、离析，浇注时应严格控制拌合物自由落差；浇注可分层分段进行，但应注意层与层，段与段之间浇注时间间隔不得超过初凝时间，以免出现施工缝；停车场外墙浇筑之前要在导墙浇筑3cm左右厚的砂浆，避免出现孔洞或者烂根等施工病害。
1.3.5 混凝土振捣
地下停车场的混凝土要进行全面细致振捣，振捣要采用高频率的机器振捣，振捣时间控制在10～30min，要以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。严格执行振捣操作规程，下料和振捣要形成一定的顺序，保证混凝的密实性，防止漏振、欠振。要在下一层混凝土初凝之前浇捣上一层混凝土，捣固振动棒插入下层混凝土中5cm，以避免上下层混凝土之间产生冷缝。要严格控制振捣时间，以混凝土开始泛浆和冒完气泡为准，不得欠振或超振。
1.3.6 混凝土养护
混凝土养护是地下停车场防水施工的关键。混凝土浇注后，要高度重视前期的湿润养护，必须在12h内覆盖保温养护，之后混凝土表面要一直湿润养护到14d。前期湿润养护后进入终凝之后为防止出现干缩裂缝和温度裂缝，其表面一直要采取措施进行保温、保湿、防暴晒养护。对于大体积混凝土应采取有效的温控措施，做好测温记录，控制内外温差≤25℃。
1.4 细部结构防水处理
1.4.1 穿墙管
穿墙管外壁和混凝土交界处都是地下停车场防水工程的薄弱环节。穿墙管中部加上止水环可改变水的渗透路径，延长水的渗透路线。或者通过套加遇水膨胀橡胶的办法将渗水通道堵塞。
1.4.2 预埋件
混凝土中埋设螺栓、消栓、吊钩吊环等连接件就是预埋件。地下停车场的预埋件因为与结构钢筋接触，会使水顺着钢筋渗入到室内。混凝土塑性沉缩在螺栓底部也造成渗水空隙。所以要对预埋件加焊止水环来进行防渗，或者将预埋件螺栓留20mm深、20mm宽的凹槽，嵌防水密封膏，堵塞渗水通道。预留孔底部留至少150mm厚的混凝土止保护层，如果不足150mm就局部加厚，弥补其整体厚度。
1.4.3 施工缝
施工缝并不是真实存在的，而是混凝土分层浇筑而形成的接缝。对于大体积混凝土，由于浇筑数量大，整体性要求高，一般不留施工缝，都是一次性浇筑完毕。如果要留取施工缝必须要征求设计人员的同意，在弯矩最小、剪力最小的位置设置，并且符合施工规范要求。混凝土收缩会导致渗水通道，所以停车场都要进行施工缝处理，减少渗漏隐患。停车场施工缝包括外墙施工缝和后浇带施工缝。在进行混凝土浇筑前把前一层混凝土表面清理干净再进行第二层混凝土的浇筑。外墙施工缝设在高于地板30cm的外壁上。施工缝分为两种，即水平施工缝和垂直施工缝。在工程中水平施工缝比较常见，垂直施工缝要尽量利用变形缝。
1.4.4 变形缝
变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称。为了防止温度变化、不均匀沉降、地震等因素对建筑物的使用和安全造成影响，设计时预先在变形敏感部位将建筑物断开，分成若干个相对独立的单元就是变形缝。地下停车场常因施工不合理造成渗漏。中埋式止水带施工中顶、底板止水带常常因为混凝土振捣不密实，导致混凝土凝固产生的收缩使止水带下面的混凝土产生缝隙，导致变形缝漏水。这种情况下，顶、底板中的止水带安装成盆形可以消除缝隙。止水带接缝是止水带本身的防水薄弱之处，所以接缝愈少愈好。转角处止水带不能折成直角，故转角处应做成圆弧形，以便于止水带的安设。
1.4.5 后浇带
后浇带采用补偿收缩混凝土，可以避免出现新的收缩裂缝造成工程渗漏水的隐患，施工单位或混凝土搅拌站，应根据设计要求确定膨胀剂的最佳掺量，在满足混凝土强度和抗渗要求的同时，达到补偿收缩混凝土的限制膨胀率。只有这样，才能达到控制结构出现裂缝的效果。
2 结 语
地下停车场防水技术专业性强、标准性高。在施工过程中因为环境或者人为引起的渗漏原因众多。所以在防水施工过程中控制好每一个环节防水质量，高度重视混凝土的裂缝控制。在施工过程中，处理采用常规工艺外，还可以针对工程特征运用特殊性工艺，增加创造力，为以后的防水措施增加实践经验。
关键词：地下停车场；防水技术
前 言
现在城市地下停车场因为受到施工条件限制和地下空间综合利用实际限制，不同程度出现渗漏问题，不但影响到停车场的正常运营，还对建筑质量产生严重危害。随着防水材料的升级和防水工艺的创新，停车场防水措施越来越多，但是现在建筑内部结构复杂、修建环境恶化，致使防水问题越来越复杂。所以在未来地下停车场防水措施中要掌握停车场防水技术要点，从整个工程结构主体和细部构造两方面提出工程防水质量控制。
停车场的施工环境、建筑特点、材料性质都各不相同，出现渗漏的原因也各不相同。所以在进行防水施工中要因地制宜，具体问题具体分析。首先从地下停车场现有的防水工程实际案例出发，对当地停车场的环境和特点做出全面分析，对渗水原因做出评估，最好在设计中就做好防渗处理。其次，针对本次工程做好出现渗水原因的充分调研。再次，思想上秉承一个总体思路：“防排结合，刚柔并举，多道设防，扬长避短、密封处理、综合治理”。除了按照这一原则合理进行防水施工之外，还要严格按照国家对防水工程做出的相关标准来确立科学、合理的防水方案。
1 地下停车防水技术要点
1.1 准备工作
地下停车场防工程在施工前要对防水设计要求进行充分了解，对施工图纸进行全面熟悉和掌握。在此基础上制定科学、规范的施工方案。
把握好材料的质量和性能。核查工程所选防水材料的出厂合格证书和性能检测报告，是否符合设计要求及国家规定的相应标准。卷材防水层材料是地下停车场防水施工的重点。
卷材防水层材料必须要有出现质量合格证以及相应资质等级检查部门出具的检测报告、产品性能和使用说明。在进场后要进行外形检查，检查有没有洞口、缺边、裂口等缺陷，边缘不整齐要求≤10%，不允许露白未浸透，撒布材料的粒度、颜色均匀，每卷卷材接头不超过1处，较短一段>100mm，要求接头处加长150mm。检查合格后按规定取样复试，并实行有见证取样和送检。
1.2 地下水处理
工程基础深度低于天然地下水位，要保证在施工过程中的边坡稳定，还要保证基坑干燥和安全施工，必须在基础施工中对地下水进行处理。土方开挖前好做好场地排水工作，在排水工程完成后，才能开始土方开挖工作。尤其是靠近河道的工程，更要加强排水处理。
1.3 混凝土裂缝防治
混凝土结构发生裂变是地下停车场发生渗漏的主要原因之一。混凝土在施工过程中容易受到温度、拉应力、承载力等发生变形，产生裂缝。所以要防治渗漏就要控制混凝土裂缝的产生。
1.3.1 严格控制混凝土材料质量和配合比
水泥可以采用低水热化或者中水热化的水泥。如矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥等；使用粗骨料，尽量选用粒径较大、配级良好的细粗骨料；砂采用洁净中砂，严格控制砂中含泥量不得超过1%；石子应选用连续粒级的卵石或碎石；掺加粉煤灰等掺合料或掺加相应的减水剂、缓凝剂，改善和易性、降低水灰比，以达到减少水泥用量、降低水化热的目的；在拌合混凝土时，还可掺入适量的微膨胀剂或膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩，减少混凝土的温度应力。
1.3.2 模 板
模板发生变形和缝隙，极易引起漏浆。地下停车场的模板应平整牢固，板和板之间拼缝严密，不得漏浆。模板的牢固性和稳定性要满足混凝土拌合物的侧压力和施工的荷载。模板不能和结构内的钢筋进行直接接触。
1.3.3 钢 筋
钢筋在使用之前要进行除污和除锈等清洁工作，在捆绑的过程中要预留出保护层，对于迎水面的钢筋保护层厚度要大于5cm。在混凝土中使用防裂钢筋，增加构造筋能够提高整体抗裂性能。地下停车场外墙水平筋尽量采用直径小、间距小，使构造筋达到温度筋的作用。
1.3.4 混凝土浇筑
混凝土浇筑要对模板内的积水、杂物进行清理，再进行湿润。为避免混凝土产生分层、离析，浇注时应严格控制拌合物自由落差；浇注可分层分段进行，但应注意层与层，段与段之间浇注时间间隔不得超过初凝时间，以免出现施工缝；停车场外墙浇筑之前要在导墙浇筑3cm左右厚的砂浆，避免出现孔洞或者烂根等施工病害。
1.3.5 混凝土振捣
地下停车场的混凝土要进行全面细致振捣，振捣要采用高频率的机器振捣，振捣时间控制在10～30min，要以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。严格执行振捣操作规程，下料和振捣要形成一定的顺序，保证混凝的密实性，防止漏振、欠振。要在下一层混凝土初凝之前浇捣上一层混凝土，捣固振动棒插入下层混凝土中5cm，以避免上下层混凝土之间产生冷缝。要严格控制振捣时间，以混凝土开始泛浆和冒完气泡为准，不得欠振或超振。
1.3.6 混凝土养护
混凝土养护是地下停车场防水施工的关键。混凝土浇注后，要高度重视前期的湿润养护，必须在12h内覆盖保温养护，之后混凝土表面要一直湿润养护到14d。前期湿润养护后进入终凝之后为防止出现干缩裂缝和温度裂缝，其表面一直要采取措施进行保温、保湿、防暴晒养护。对于大体积混凝土应采取有效的温控措施，做好测温记录，控制内外温差≤25℃。
1.4 细部结构防水处理
1.4.1 穿墙管
穿墙管外壁和混凝土交界处都是地下停车场防水工程的薄弱环节。穿墙管中部加上止水环可改变水的渗透路径，延长水的渗透路线。或者通过套加遇水膨胀橡胶的办法将渗水通道堵塞。
1.4.2 预埋件
混凝土中埋设螺栓、消栓、吊钩吊环等连接件就是预埋件。地下停车场的预埋件因为与结构钢筋接触，会使水顺着钢筋渗入到室内。混凝土塑性沉缩在螺栓底部也造成渗水空隙。所以要对预埋件加焊止水环来进行防渗，或者将预埋件螺栓留20mm深、20mm宽的凹槽，嵌防水密封膏，堵塞渗水通道。预留孔底部留至少150mm厚的混凝土止保护层，如果不足150mm就局部加厚，弥补其整体厚度。
1.4.3 施工缝
施工缝并不是真实存在的，而是混凝土分层浇筑而形成的接缝。对于大体积混凝土，由于浇筑数量大，整体性要求高，一般不留施工缝，都是一次性浇筑完毕。如果要留取施工缝必须要征求设计人员的同意，在弯矩最小、剪力最小的位置设置，并且符合施工规范要求。混凝土收缩会导致渗水通道，所以停车场都要进行施工缝处理，减少渗漏隐患。停车场施工缝包括外墙施工缝和后浇带施工缝。在进行混凝土浇筑前把前一层混凝土表面清理干净再进行第二层混凝土的浇筑。外墙施工缝设在高于地板30cm的外壁上。施工缝分为两种，即水平施工缝和垂直施工缝。在工程中水平施工缝比较常见，垂直施工缝要尽量利用变形缝。
1.4.4 变形缝
变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称。为了防止温度变化、不均匀沉降、地震等因素对建筑物的使用和安全造成影响，设计时预先在变形敏感部位将建筑物断开，分成若干个相对独立的单元就是变形缝。地下停车场常因施工不合理造成渗漏。中埋式止水带施工中顶、底板止水带常常因为混凝土振捣不密实，导致混凝土凝固产生的收缩使止水带下面的混凝土产生缝隙，导致变形缝漏水。这种情况下，顶、底板中的止水带安装成盆形可以消除缝隙。止水带接缝是止水带本身的防水薄弱之处，所以接缝愈少愈好。转角处止水带不能折成直角，故转角处应做成圆弧形，以便于止水带的安设。
1.4.5 后浇带
后浇带采用补偿收缩混凝土，可以避免出现新的收缩裂缝造成工程渗漏水的隐患，施工单位或混凝土搅拌站，应根据设计要求确定膨胀剂的最佳掺量，在满足混凝土强度和抗渗要求的同时，达到补偿收缩混凝土的限制膨胀率。只有这样，才能达到控制结构出现裂缝的效果。
2 结 语
地下停车场防水技术专业性强、标准性高。在施工过程中因为环境或者人为引起的渗漏原因众多。所以在防水施工过程中控制好每一个环节防水质量，高度重视混凝土的裂缝控制。在施工过程中，处理采用常规工艺外，还可以针对工程特征运用特殊性工艺，增加创造力，为以后的防水措施增加实践经验。