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以在建“南京地铁”非对称小净距隧道为背景，深入研究施工全过程力学行为及工序优化，总结变形特性、力学响应及塑性区分布规律。得出主要结论：①先行洞（断面小）变形主要受自身施工控制，后行洞（断面大）关键控制步为右Ⅲ区开挖和临时支撑的拆除，CRD法能有效减少洞身变形，控制塑性区增长。②随着后行洞施工，先行洞支护内力不断演化，轴力和弯矩峰值逐渐向中岩墙侧移动，成为支护稳定关键控制部位。由于先行洞开挖，相当于中岩墙围岩部分约束解除，后行洞竖向临时支撑承受较大轴力。临时支护拆除，其轴力向环向支护转移，后行洞中岩墙侧支护