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上海通用雪佛兰科鲁兹
车型：1.6SEMT
厂家指导价格：11.99万元
上海通用雪佛兰
上海通用雪佛兰为消费者提供的是畅行无忧的服务保障，对售后服务的用心和重视程度丝毫不亚于对产品本身品质的苛求。上海通用雪佛兰通过开设金领结课堂，向消费者传达品牌服务宗旨及上海通用汽车各项服务内容。通过优质的金领结服务为消费者和车辆随时随地排忧解难，让用户真正感受到雪佛兰品牌的专业可靠、便捷高效。
上汽荣威550
车型：1.8 DVVT启倪版
厂家指导价格：12.68万元
上汽荣威
上汽荣威的服务品牌是以“为消费者创造更为舒心便捷的服务体验”为核心宗旨，推出“1对1专享服务”内容，使消费者从成为荣威用户伊始便可享受到由专一售后服务人员陪护的预约、咨询、取车、检测、维修及跟踪维护等一系列服务。随着上汽荣威“尊荣体验”服务品牌的不断成熟，该品牌在消费者心中的地位得以逐步提升。
上海大众PASSAT新领驭
车型：1.8MT手动尊品型
厂家指导价格：20.18万元
上海大众
上海大众在售后服务网络中广泛开展员工培养和提升服务品质的扎实工作，通过选拔、参与全球服务大赛的形式，达到“以技术融入世界，用关爱感动大众”的目的。上海大众GCE卓越体验项目更以“深入挖掘客户需求，满足并超出客户期望，让客户欣喜”为核心思想，通过在服务网络中提升服务能力来确立Techcare大众关爱服务品牌的行业标杆地位。
广泛本田新雅阁
车型：2.4 EXNavi
厂家指导价格：26.48万元
广汽本田
广汽本田在2008年宣布新推出的第八代雅阁实行“整车3年/10万km2的保修政策，构成了广汽本田售后服务核心竞争力的主要支柱。随后，在2008年底，广汽本田发布了全新的企业口号——“感世界而动”，代表着广汽本田及每一位员工在感受消费者需求和社会环境的变化中创造出崭新的价值，并与消费者共享充满惊喜的感动。
网络服务能力对比
本期所选的4款车型并不都是同一级别的竞争对手，恐怕只有新领驭和新雅阎称得上是面对面的竞争车型。而科鲁兹和荣威550虽然在车型定位乃至价格、配置上相近，但是合资品牌与国产品牌的血统差异始终很难把两者拴在一起，如果不是同为热销车型的原因，或许不会有人认为科鲁兹和荣威550能有交手的机会。因此本期接下来的多项对比与往期有所差别，4款车型并不在同一起跑线上，车型标准的不同也许会使评测略显失衡，但是对汽车厂商售后服务的衡量标准却是相同的。
表1列举了5大城市经销商统计结果，4款车型中除了新雅阁之外，其余3位都出自上海。可是在数量对比中，上海的经销商数量并没有出现一支独大的局面，说明汽车厂商已经由发展和突出本地域汽车产业优势转向了扩大全国经销商服务网络建设。服务网络触角的延伸势必增强品牌服务业务的覆盖范围，有利于消费者快速获取售后服务保障。
由于品牌成长的历史差别，像上海大众和广汽本田之类的老品牌拥有较为平均的城市经销商网络分布，同时在全国总数量上也均超过400家，服务能力较强。从这点来看，上海通用雪佛兰和上汽荣威等后起之秀与之相比确实存在一定差距。
服务政策和费用对比
3年/10万km的整车质保期限在国外并不算最长的期限，但是放眼国内汽车厂商，这样的整车质保政策绝对算是最高水平之一。可是即便如此，在国内各大汽车厂商中，现在能够向消费者做出如此水准的整车质保政策的品牌却十分少有。
当然以国内汽车服务行业的发展情况来看，制定超长质保政策并非是提高整体服务品质的根本途径，这其中还包括了其他多方因素的影响。但是对消费者来说，享受到更长久的质保期限无疑是一种福利。在表2列举的4款车型中，科鲁兹和新领驭维持了2年／6万km的质保标准，荣威550和新雅阁则向市场和消费者做出了标杆作用。尤其是上汽荣威作为国产品牌，充分为消费者着想，在质保政策的制定上积极向国内最高水准看齐。
很多消费者都认为，车价高则后期用车费用就高。这种说法有一定道理，但并不是完全正确。首先，用车过程因人而异，而且不同车型由于款式的不同、排量的不同，导致车辆购置价格、燃油费及保养费在全部用车费用中所占的比例有很大差距。不仅如此，光是保养费用又可以分为常规保养(机油机滤等)和额外建议保养(清洗喷油嘴等)，因此用车过程中产生的费用涉及众多因素，我们不能仅以车价高低衡量用车费用的多少。本期栏目根据4款车型的使用周期制定了常规保养项目的统计表格(详见表3～表6)，在调查的过程中，能够帮助消费者逐渐理清4款车型都有哪些常规保养项目和相应的保养周期。
科鲁兹
科鲁兹是上海通用雪佛兰推出的一款新生代紧凑型中级轿车，也是被通用品牌寄予厚望的一款全球产品。4款车型中，面世时间最晚的科鲁兹在保养价格方面，厂方给予消费者两次免费机油机滤的保养优惠(表3)。科鲁兹的首保里程为5 000 km，之后每间隔5 000 km保养一次。其保养项目分布平均，火花塞和制动液每隔3万km更换一次，转向助力油和变速器油则分别间隔4万km和5万km更换一次。科鲁兹的保养价格比较合理，常规保养机油机滤在260元左右，空气滤和汽油滤在100元左右，6万km保养总费用约为4 850元，是4款车中最少的。
荣威550
荣威550是上汽继荣威750之后推出的又一款重磅车型，上市后凭借合理的售价和出色的售后服务一直以来受到众多消费者青睐。表4显示，荣威550的首次保养需在5 000 km时进行，根据厂方发布的保养信息，荣威550应该执行1万km的保养间隔，但是考虑到国内油品和使用环境的差异。多数经销商还是建议车主每隔5 000 km保养一次，这点在我们进行调查的时候再次得到证实，因此我们对荣威550按照5 000 km的保养间隔执行。相比之下，作为国产品牌，荣威550在保养价格上有一定优势，尤其是机油机滤、空气滤、汽油滤等几项常规保养价格便宜。
新领驭
长久以来，上海大众的PASSAT帕萨特产品作为德系精湛工艺的典型代表，成为众多消费者购买的首选产品，在国内B级车市场中同样占有不可动摇的地位。经过多项升级改进后推出的新领驭，从前瞻设计到配置升级均得到全面提高，另一方面上海大众不断进步的服务品质为消费者提供了更加坚实的售后保障。通过表5显示，新领驭执行的7 500 km的保养周期是所有4款车中间隔最长的。因此在正常使用情况下，新领驭6万km内进行的保养次数比其他竞争对手更少，可以为用户提供更合理的保养周期，创造更多服务便利。具体保养费用方面，由于新领驭加强了车辆的技术含量，因此诸如火花塞、制动液等项目的价格稍贵，3万km和6万km是保养项目集中出现的里程，单次保养总价均超过千元。
新雅阁
第八代新雅阁拥有与世界接轨的外形设计和科技配置，更可贵的是广汽本田以新雅阎为服务起点，推出了3年/10万km的质保政策，让消费者有机会能够体验全新的服务理念。通过表6可以看到，新雅阁是4款车中针对常规保养项目更换频率最低的，空气滤每隔2万km更换一次，汽油滤每隔4万km更换一次，除机油机滤之外的其他项目更换周期也都在4万～6万km之间。究其原因，这与本田产品独特的技术特点有直接关系。但是对于消费者来说，保养项目数量的减少并没有带来更低的保养费用，主要是因为保养单价稍贵，使6万km保养总费用没有明显下降，基本与新领驭的费用持平。
增值服务对比
J.D.Power亚太公司近日发布的2009年中国售后服务满意度指数调研(CSI)报告显示，CSI得分冠军宝座已经改弦更张，头名得主广汽本田以总分870分领跑其他厂家(表7)。想想也正常，随着近年国内汽车售后市场的竞争逐渐进入白热化阶段，各家企业都开始对自己的服务品牌提出更高要求，相互之间的争夺和比拼在所难免。直接反映在CSI调研报告中就是不断涌现更优秀的满意度得分，CSI行业平均得分从2006年的798分上升到2009年的817分。
以广汽本田为例，多年来广汽本田一直坚持以实现顾客“购买的喜悦”为出发点，不断完善售后服务体系，不断提升售后服务水平的成果。消费者对售后服务客户满意度较高的汽车品牌会显示出更高的信任度，公平合理的第三方调查成绩也利于规范汽车售后服务市场，能够为汽车厂家提出更高要求，加速企业品牌服务能力的成长。从2009年CSI得分可以看出，国产品牌已经由往年的默默无闻中脱颖而出，上汽荣威更是以846分的优异成绩首次跻身CSI得分排行榜。
在由本刊与搜狐网汽车频道联合发起并主办的“中国汽车服务金扳手奖、金手指奖”评选活动中(表8)，上海大众是获奖次数最多的厂家。2006年-2008年期间分别获得3次“年度优秀服务品牌”称号。其他厂家则只有广汽本田在2008年得到了“年度优秀服务品牌——技术贡献奖”。随着中国汽车产业从完善服务软硬件、流程和网络布局，进入到广泛关注客户满意度、关注服务品质和价值的时代。当我们的注意力被“热销车型”、“销量冠军”等名词吸引时，一定不要忽视对品牌服务品质的考量。目前虽然国内汽车厂商仍然以新车制造和销售作为企业利润来源的根本，但是企业发展战略已经慢慢发生转移，开始向注重服务品质方向延伸。
车型：1.6SEMT
厂家指导价格：11.99万元
上海通用雪佛兰
上海通用雪佛兰为消费者提供的是畅行无忧的服务保障，对售后服务的用心和重视程度丝毫不亚于对产品本身品质的苛求。上海通用雪佛兰通过开设金领结课堂，向消费者传达品牌服务宗旨及上海通用汽车各项服务内容。通过优质的金领结服务为消费者和车辆随时随地排忧解难，让用户真正感受到雪佛兰品牌的专业可靠、便捷高效。
上汽荣威550
车型：1.8 DVVT启倪版
厂家指导价格：12.68万元
上汽荣威
上汽荣威的服务品牌是以“为消费者创造更为舒心便捷的服务体验”为核心宗旨，推出“1对1专享服务”内容，使消费者从成为荣威用户伊始便可享受到由专一售后服务人员陪护的预约、咨询、取车、检测、维修及跟踪维护等一系列服务。随着上汽荣威“尊荣体验”服务品牌的不断成熟，该品牌在消费者心中的地位得以逐步提升。
上海大众PASSAT新领驭
车型：1.8MT手动尊品型
厂家指导价格：20.18万元
上海大众
上海大众在售后服务网络中广泛开展员工培养和提升服务品质的扎实工作，通过选拔、参与全球服务大赛的形式，达到“以技术融入世界，用关爱感动大众”的目的。上海大众GCE卓越体验项目更以“深入挖掘客户需求，满足并超出客户期望，让客户欣喜”为核心思想，通过在服务网络中提升服务能力来确立Techcare大众关爱服务品牌的行业标杆地位。
广泛本田新雅阁
车型：2.4 EXNavi
厂家指导价格：26.48万元
广汽本田
广汽本田在2008年宣布新推出的第八代雅阁实行“整车3年/10万km2的保修政策，构成了广汽本田售后服务核心竞争力的主要支柱。随后，在2008年底，广汽本田发布了全新的企业口号——“感世界而动”，代表着广汽本田及每一位员工在感受消费者需求和社会环境的变化中创造出崭新的价值，并与消费者共享充满惊喜的感动。
网络服务能力对比
本期所选的4款车型并不都是同一级别的竞争对手，恐怕只有新领驭和新雅阎称得上是面对面的竞争车型。而科鲁兹和荣威550虽然在车型定位乃至价格、配置上相近，但是合资品牌与国产品牌的血统差异始终很难把两者拴在一起，如果不是同为热销车型的原因，或许不会有人认为科鲁兹和荣威550能有交手的机会。因此本期接下来的多项对比与往期有所差别，4款车型并不在同一起跑线上，车型标准的不同也许会使评测略显失衡，但是对汽车厂商售后服务的衡量标准却是相同的。
表1列举了5大城市经销商统计结果，4款车型中除了新雅阁之外，其余3位都出自上海。可是在数量对比中，上海的经销商数量并没有出现一支独大的局面，说明汽车厂商已经由发展和突出本地域汽车产业优势转向了扩大全国经销商服务网络建设。服务网络触角的延伸势必增强品牌服务业务的覆盖范围，有利于消费者快速获取售后服务保障。
由于品牌成长的历史差别，像上海大众和广汽本田之类的老品牌拥有较为平均的城市经销商网络分布，同时在全国总数量上也均超过400家，服务能力较强。从这点来看，上海通用雪佛兰和上汽荣威等后起之秀与之相比确实存在一定差距。
服务政策和费用对比
3年/10万km的整车质保期限在国外并不算最长的期限，但是放眼国内汽车厂商，这样的整车质保政策绝对算是最高水平之一。可是即便如此，在国内各大汽车厂商中，现在能够向消费者做出如此水准的整车质保政策的品牌却十分少有。
当然以国内汽车服务行业的发展情况来看，制定超长质保政策并非是提高整体服务品质的根本途径，这其中还包括了其他多方因素的影响。但是对消费者来说，享受到更长久的质保期限无疑是一种福利。在表2列举的4款车型中，科鲁兹和新领驭维持了2年／6万km的质保标准，荣威550和新雅阁则向市场和消费者做出了标杆作用。尤其是上汽荣威作为国产品牌，充分为消费者着想，在质保政策的制定上积极向国内最高水准看齐。
很多消费者都认为，车价高则后期用车费用就高。这种说法有一定道理，但并不是完全正确。首先，用车过程因人而异，而且不同车型由于款式的不同、排量的不同，导致车辆购置价格、燃油费及保养费在全部用车费用中所占的比例有很大差距。不仅如此，光是保养费用又可以分为常规保养(机油机滤等)和额外建议保养(清洗喷油嘴等)，因此用车过程中产生的费用涉及众多因素，我们不能仅以车价高低衡量用车费用的多少。本期栏目根据4款车型的使用周期制定了常规保养项目的统计表格(详见表3～表6)，在调查的过程中，能够帮助消费者逐渐理清4款车型都有哪些常规保养项目和相应的保养周期。
科鲁兹
科鲁兹是上海通用雪佛兰推出的一款新生代紧凑型中级轿车，也是被通用品牌寄予厚望的一款全球产品。4款车型中，面世时间最晚的科鲁兹在保养价格方面，厂方给予消费者两次免费机油机滤的保养优惠(表3)。科鲁兹的首保里程为5 000 km，之后每间隔5 000 km保养一次。其保养项目分布平均，火花塞和制动液每隔3万km更换一次，转向助力油和变速器油则分别间隔4万km和5万km更换一次。科鲁兹的保养价格比较合理，常规保养机油机滤在260元左右，空气滤和汽油滤在100元左右，6万km保养总费用约为4 850元，是4款车中最少的。
荣威550
荣威550是上汽继荣威750之后推出的又一款重磅车型，上市后凭借合理的售价和出色的售后服务一直以来受到众多消费者青睐。表4显示，荣威550的首次保养需在5 000 km时进行，根据厂方发布的保养信息，荣威550应该执行1万km的保养间隔，但是考虑到国内油品和使用环境的差异。多数经销商还是建议车主每隔5 000 km保养一次，这点在我们进行调查的时候再次得到证实，因此我们对荣威550按照5 000 km的保养间隔执行。相比之下，作为国产品牌，荣威550在保养价格上有一定优势，尤其是机油机滤、空气滤、汽油滤等几项常规保养价格便宜。
新领驭
长久以来，上海大众的PASSAT帕萨特产品作为德系精湛工艺的典型代表，成为众多消费者购买的首选产品，在国内B级车市场中同样占有不可动摇的地位。经过多项升级改进后推出的新领驭，从前瞻设计到配置升级均得到全面提高，另一方面上海大众不断进步的服务品质为消费者提供了更加坚实的售后保障。通过表5显示，新领驭执行的7 500 km的保养周期是所有4款车中间隔最长的。因此在正常使用情况下，新领驭6万km内进行的保养次数比其他竞争对手更少，可以为用户提供更合理的保养周期，创造更多服务便利。具体保养费用方面，由于新领驭加强了车辆的技术含量，因此诸如火花塞、制动液等项目的价格稍贵，3万km和6万km是保养项目集中出现的里程，单次保养总价均超过千元。
新雅阁
第八代新雅阁拥有与世界接轨的外形设计和科技配置，更可贵的是广汽本田以新雅阎为服务起点，推出了3年/10万km的质保政策，让消费者有机会能够体验全新的服务理念。通过表6可以看到，新雅阁是4款车中针对常规保养项目更换频率最低的，空气滤每隔2万km更换一次，汽油滤每隔4万km更换一次，除机油机滤之外的其他项目更换周期也都在4万～6万km之间。究其原因，这与本田产品独特的技术特点有直接关系。但是对于消费者来说，保养项目数量的减少并没有带来更低的保养费用，主要是因为保养单价稍贵，使6万km保养总费用没有明显下降，基本与新领驭的费用持平。
增值服务对比
J.D.Power亚太公司近日发布的2009年中国售后服务满意度指数调研(CSI)报告显示，CSI得分冠军宝座已经改弦更张，头名得主广汽本田以总分870分领跑其他厂家(表7)。想想也正常，随着近年国内汽车售后市场的竞争逐渐进入白热化阶段，各家企业都开始对自己的服务品牌提出更高要求，相互之间的争夺和比拼在所难免。直接反映在CSI调研报告中就是不断涌现更优秀的满意度得分，CSI行业平均得分从2006年的798分上升到2009年的817分。
以广汽本田为例，多年来广汽本田一直坚持以实现顾客“购买的喜悦”为出发点，不断完善售后服务体系，不断提升售后服务水平的成果。消费者对售后服务客户满意度较高的汽车品牌会显示出更高的信任度，公平合理的第三方调查成绩也利于规范汽车售后服务市场，能够为汽车厂家提出更高要求，加速企业品牌服务能力的成长。从2009年CSI得分可以看出，国产品牌已经由往年的默默无闻中脱颖而出，上汽荣威更是以846分的优异成绩首次跻身CSI得分排行榜。
在由本刊与搜狐网汽车频道联合发起并主办的“中国汽车服务金扳手奖、金手指奖”评选活动中(表8)，上海大众是获奖次数最多的厂家。2006年-2008年期间分别获得3次“年度优秀服务品牌”称号。其他厂家则只有广汽本田在2008年得到了“年度优秀服务品牌——技术贡献奖”。随着中国汽车产业从完善服务软硬件、流程和网络布局，进入到广泛关注客户满意度、关注服务品质和价值的时代。当我们的注意力被“热销车型”、“销量冠军”等名词吸引时，一定不要忽视对品牌服务品质的考量。目前虽然国内汽车厂商仍然以新车制造和销售作为企业利润来源的根本，但是企业发展战略已经慢慢发生转移，开始向注重服务品质方向延伸。