奥迪马里布设计中心设计项目主管Gael Buzyn表示：“电气化、数字化和自动驾驶等新技术赋予我们无限机遇，去创造现今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。”
　　奥迪skysphere概念车采用奥迪的标志性设计，弧形轮拱加宽外扩，突出其宽大车身，彰显该车与生俱来的运动天赋。从侧面看，长前舱与短前悬构成协调的车身比例。轮拱和前舱采用曲面设计。车尾造型得益于风洞开发，在传统的流线型设计中融合了跑車与猎装车的大面积玻璃造型。两个专为奥迪skysphere概念车设计的旅行包置于玻璃之下，由绑带交叉固定。
　　车身前部虽不再需要散热中网，但依然采用了一体式格栅设计，嵌有可发光三维立体四环标识，尽显奥迪本色。一体式格栅与其左右两侧均辅以白色LED元素，堪称视觉效果的移动舞台，能在车门打开与关闭时实现功能效果与动态的欢迎图案。温和均匀的调光和极具条理与节奏的脉动灯光营造出优雅效果。车身侧前部的日间行车灯则赋予车辆独具魅力的“眼神”。若轴距改变，车辆前后的LED灯会呈现专门设计的动态序列。
　　数字控制的LED尾灯横贯整个车尾。无数红色LED单元如红宝石一般洒落在垂直的后部表面。照明单元开关之间，倒影呈现出动态的照明和阴影效果。当改变轴距，并将驾驶模式从GT切换为Sports后，灯光图案也将随之发生变化。特别是在一体式格栅的周围区域，人们能够清楚地感知奥迪skysphere概念车的多样性格。
　　奥迪skysphere概念车仅重约1800kg，总输出功率为465kW，扭矩为750Nm，动力澎湃，游刃有余。约60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有充裕的牵引力，加速能力亮眼，百公里加速时间只需四秒。奥迪skysphere概念车的电池模块主要位于座舱后，有利于实现最理想的车辆重心和敏捷性表现。其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道，有利于车辆动力提升。电池容量预计将超过80kWh，在更经济节能的GT模式下，奥迪skysphere概念车的续航里程将超过500km（WLTP）。

　　奥迪skysphere概念车前后悬挂均采用双叉臂结构。上、下叉臂由铝锻造或铸造而成，前后轴转向均通过线控系统进行控制。由于该系统与前桥没有机械连接，用户仅需通过按钮即可选择不同的转向比和转向设置，从直接迅猛转向到舒适缓慢转向，从高回正力到泊车时的最低限度回正力，尽可选择。后桥转向和可变轴距助力奥迪skysphere概念车实现更小的转弯半径。
　　奥迪底盘技术的深厚积累让skysphere概念车的悬架在各个场景都能游刃有余。概念车配备了奥迪最新的自适应空气悬架，三个独立气室保证舒适性。运动性驾驶、快速加速时可独立关闭某些气室，由此改变弹簧的特性，将车辆的侧倾和俯仰降到最低。车身降低1厘米后，空气阻力得以降低，这在长途驾驶时尤为重要。
　　毫无疑问，奥迪skysphere概念车兼具GT车型和豪华跑车的特性。而这款重磅登场的sphere家族首款概念车，也将开启奥迪品牌电动概念车系列的新纪元。