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摘 要：存货是企业流动资产的重要组成部分，存货在流动资产中占有比例的大小直接影响存货周转率，间接影响流动资产周转率、总资产周转率。存货的高低直接影响资金的使用，因此对每一个企业来说，必须对存货成本进行有效控制，通过对铁路车辆段存货的采购、管理等环节的论述，总结降低存货成本的途径，提高资金使用效率。
关键词：存货管理；存货成本；资金效率
存货是企业在日常生产经营过程中为生产或销售而储备的物资。企业的营运资金中包括现金、有价证券、应收帐款和存货等。企业持有充足的存货，有利于生产过程的顺利进行，避免因存货不足带来的停工待料，无法生产。然而存货的增加必然要占用更多的资金或应付帐款的增加。针对铁路基层站段来说，路局拨付的运营款是有限的，如何有效地、合理地使用有限的资金，加强对存货的管理就显得尤为重要。
1 目前存货的采购方式
目前市场上物资采购的主要方式有：招标采购、比价采购、零星采购和紧急采购等。具体到我段的物资采购方式有三种：局采配送物资、局定配送物资、站段自购物资。
（1）局采配送物资。这部分物资的采购，由材料计划员申请物资采购计划，报物资供应段，由物资供应段报局物资处采购供应。局物资处是物资进料渠道的主管部门，负责进料渠道的审定和局采物资进料渠道的供应落实。
（2）局定配送物资。这部分物资的采购由材料计划员申请物资采购计划，报物资供应段，由物资供应段采购供应。物资供应段负责局定配送物资进料渠道的供应落实。这部分存货主要是指按生产计划需要的原材料及配件，如：汽油、柴油、大型客车互换配件等专用材料，主要用于日常生产。这部分资金路局结合我段实际情况，以通知书的形式，通过内部往来进行核算。
（3）站段自购物资。自购渠道由材料科在路局规定自购范围内组织对太原、大同、临汾自购渠道进行初评，经段采购领导组审批后，报局物资处审核执行。这部分存货主要是指与生产紧密相关，单位价值较小，在市场上能够采购到的原材料及配件。这部分物资中空调电气配件和民用配件居多，还有一部分是用于客车检修应急任务的用料。
2 加强进货管理，阳光采购物资，保证监督有效
我段材料存货的自购，一般要占到路局下拨运营资金的二分之一还多，因此如何用好有限的资金是加强资金管理的重要途径。通过确定进货成本、储存成本，借鉴“零库存”的管理思路，控制存货占用资金，使之最小。对于企业来说，存货的采购是生产的准备阶段。为了保证维修后的客车能够安全平稳的在线路上行驶，必须采购适用、价格公道、质量合格的原材料。为管理好进货业务，应加强采购业务的内部监控制度，主要包括以下几方面：
（1）存货采购的用料申请控制制度。为使存货既能满足需要，又能防止由于存货过多而造成的积压风险。在确定存货采购时，应根据每月的段修、维修、运用修数量，由各车间对待修车辆会检后，提出材料配件用料申请，用料申请必须注明材料名称、规格型号、数量，报材料科。材料科根据实际用量与库存量计算采购量，与技术部门、财务部门共同确认，保证在资金预算范围内进行采购，同时防止已经采购的存货又重复执行。
（2）订货控制制度。为了保证物资供应的质量和规范供货渠道，必须对物资供应单位进行合格供方评定，评定由材料科依据企业情况、供应价格、质量保证能力、生产部门使用情况提供评审单，由采购领导组审批后方可执行。大宗物资必须招标采购。物资采购领导组定期对实际供应价格同市场价格进行对比分析，对控制采购成本进行有效监督。
（3）货物验收控制制度。当所订购的货物到达后，由送料单位交料人员凭发票明细向段管库人员交料，管库人员要核对品名、型号、材质、规格尺寸、等级，检查物资的外观质量，查对出厂合格证件。按上级规定需要送检的材料如油脂、煤等由管库员通知有关车间和部门按抽检比例取样进行化验、探伤、试验，合格后由检验部门出具检验记录，检验合格后才能办理入库手续。对进料检验中发现不合格品，管库员要立即进行标记，隔离存放，填写记录，通知材料计划员做退货处理。
（4）记帐付款或应付款控制制度。由采购申请单、订货单和收货单共同购成的收货业务完成后，会计部门就取得了供货方的发票和收货单等表示货物已经验收进库并应支付货款或应付帐款的原始凭证。财务科为物资价格管理的动态控制和最终监督部门，将财务成本控制、资金管理渗透于物资购销业务全过程，保证价格监控正常运行。原始凭证经会计人员审核无误后，财务部门应该及时记录存货的增加和银行存款的减少或应付帐款的增加。
3 加强存货分类管理
作为全局唯一的客车段，物资存货种类之多，可谓全局之最，从几十年前的22型客车到目前比较先进的动车组、19K高包车，每一种车型都有它所特有的材料配件；从几角钱一个的螺丝到几万元的高价互换配件，多达上万种，这就需要企业实行分品种重点管理，分类别一般控制和按总额
灵活掌握的ABC存货管理方法。
属于A类的是少数价值高的、最重要的项目，主要包括金属钢材类、油脂类。这些存货品种少，而单位价值却较大。这类存货的品种数大约只占全部存货总品种数的10%左右，而从一定期间出库的金额看，这类存货出库的金额大约要占到全部存货出库金额的70%左右。B类物资主要包括机电产品、车辆配件，从品种数和出库金额看，大约都只占全部存货总数的20%左右。A类和B类物资一般为局采配送物资和局定配送物资，很少占用我段自有资金。属于C类的是为数众多的低值项目，主要包括生产急用料、民用料等。其特点是，从品种数量来看，这类存货的品种数大约要占到全部存货总品种数的70%左右，而从一定期间出库的金额看，这类存货出库的金额大约只占全部存货出库总金额的10%左右。C类物资一般为站段自购。严格管理、杜绝个人私用、反对浪费是减少自有资金支出的有效办法。
4 加强段制品、利材品的开发
段制品、利材品的开发与生产是站段为解决铁路运输设备配件供应不足而自己有一定技术能力进行一些配件的加工生产。逐步扩大段制品生产范围也是缓解企业资金紧张被动局面的有效途径。如2008年8月我段段段制品收入3.6万元，材料成本2.8万元，主要产品有：不锈钢立罩、调整丝杠等，形成这些产品主要需要钢板、铁皮等物资，这部分物资为局定配送物资，由物资供应段供应，并未消耗我段自有资金，只花费少量人工成本。相比而言，比直接去市场采购此类物资，节省了大量自有资金。但需要注意的是，对一些重要材料、配件的自加工，一定要经过相关部门的验收、确认，符合相关技术、安全条件后，方可生产。
5 严格控制材料消耗，开展收旧利废
存货物资作为企业资金的另外一种表现形式，要想减少消耗，就必须加强原材料的收、发、存，提高存货周转率，降低存货周转天数。加强库存管理，定期进行盘点，积极处理积压存货，确保物资无损完整。同时，修旧利废也是减少资金占用的有效途径。尤其是对一些单位价值较大的空调配件、电器配件，如果一损坏就进行更换，必然使资金占用增加，而通过一定的修理，更换一些损坏的零小件，使其达到规定的使用条件，也可降低成本，减少资金占用。
当前，全球金融危机愈演愈烈，已波及到铁路运输企业，运量不足，收入减少；物价上涨，运输成本支出增加。作为一个运输支出单位，成本控制压力非常之大，这就需要进一步加强对存货的管理。减少存货对资金的占用是企业降低生产成本，加速资金流动速度，提高客车检修质量，合理使用资金的一种有效途径。
关键词：存货管理；存货成本；资金效率
存货是企业在日常生产经营过程中为生产或销售而储备的物资。企业的营运资金中包括现金、有价证券、应收帐款和存货等。企业持有充足的存货，有利于生产过程的顺利进行，避免因存货不足带来的停工待料，无法生产。然而存货的增加必然要占用更多的资金或应付帐款的增加。针对铁路基层站段来说，路局拨付的运营款是有限的，如何有效地、合理地使用有限的资金，加强对存货的管理就显得尤为重要。
1 目前存货的采购方式
目前市场上物资采购的主要方式有：招标采购、比价采购、零星采购和紧急采购等。具体到我段的物资采购方式有三种：局采配送物资、局定配送物资、站段自购物资。
（1）局采配送物资。这部分物资的采购，由材料计划员申请物资采购计划，报物资供应段，由物资供应段报局物资处采购供应。局物资处是物资进料渠道的主管部门，负责进料渠道的审定和局采物资进料渠道的供应落实。
（2）局定配送物资。这部分物资的采购由材料计划员申请物资采购计划，报物资供应段，由物资供应段采购供应。物资供应段负责局定配送物资进料渠道的供应落实。这部分存货主要是指按生产计划需要的原材料及配件，如：汽油、柴油、大型客车互换配件等专用材料，主要用于日常生产。这部分资金路局结合我段实际情况，以通知书的形式，通过内部往来进行核算。
（3）站段自购物资。自购渠道由材料科在路局规定自购范围内组织对太原、大同、临汾自购渠道进行初评，经段采购领导组审批后，报局物资处审核执行。这部分存货主要是指与生产紧密相关，单位价值较小，在市场上能够采购到的原材料及配件。这部分物资中空调电气配件和民用配件居多，还有一部分是用于客车检修应急任务的用料。
2 加强进货管理，阳光采购物资，保证监督有效
我段材料存货的自购，一般要占到路局下拨运营资金的二分之一还多，因此如何用好有限的资金是加强资金管理的重要途径。通过确定进货成本、储存成本，借鉴“零库存”的管理思路，控制存货占用资金，使之最小。对于企业来说，存货的采购是生产的准备阶段。为了保证维修后的客车能够安全平稳的在线路上行驶，必须采购适用、价格公道、质量合格的原材料。为管理好进货业务，应加强采购业务的内部监控制度，主要包括以下几方面：
（1）存货采购的用料申请控制制度。为使存货既能满足需要，又能防止由于存货过多而造成的积压风险。在确定存货采购时，应根据每月的段修、维修、运用修数量，由各车间对待修车辆会检后，提出材料配件用料申请，用料申请必须注明材料名称、规格型号、数量，报材料科。材料科根据实际用量与库存量计算采购量，与技术部门、财务部门共同确认，保证在资金预算范围内进行采购，同时防止已经采购的存货又重复执行。
（2）订货控制制度。为了保证物资供应的质量和规范供货渠道，必须对物资供应单位进行合格供方评定，评定由材料科依据企业情况、供应价格、质量保证能力、生产部门使用情况提供评审单，由采购领导组审批后方可执行。大宗物资必须招标采购。物资采购领导组定期对实际供应价格同市场价格进行对比分析，对控制采购成本进行有效监督。
（3）货物验收控制制度。当所订购的货物到达后，由送料单位交料人员凭发票明细向段管库人员交料，管库人员要核对品名、型号、材质、规格尺寸、等级，检查物资的外观质量，查对出厂合格证件。按上级规定需要送检的材料如油脂、煤等由管库员通知有关车间和部门按抽检比例取样进行化验、探伤、试验，合格后由检验部门出具检验记录，检验合格后才能办理入库手续。对进料检验中发现不合格品，管库员要立即进行标记，隔离存放，填写记录，通知材料计划员做退货处理。
（4）记帐付款或应付款控制制度。由采购申请单、订货单和收货单共同购成的收货业务完成后，会计部门就取得了供货方的发票和收货单等表示货物已经验收进库并应支付货款或应付帐款的原始凭证。财务科为物资价格管理的动态控制和最终监督部门，将财务成本控制、资金管理渗透于物资购销业务全过程，保证价格监控正常运行。原始凭证经会计人员审核无误后，财务部门应该及时记录存货的增加和银行存款的减少或应付帐款的增加。
3 加强存货分类管理
作为全局唯一的客车段，物资存货种类之多，可谓全局之最，从几十年前的22型客车到目前比较先进的动车组、19K高包车，每一种车型都有它所特有的材料配件；从几角钱一个的螺丝到几万元的高价互换配件，多达上万种，这就需要企业实行分品种重点管理，分类别一般控制和按总额
灵活掌握的ABC存货管理方法。
属于A类的是少数价值高的、最重要的项目，主要包括金属钢材类、油脂类。这些存货品种少，而单位价值却较大。这类存货的品种数大约只占全部存货总品种数的10%左右，而从一定期间出库的金额看，这类存货出库的金额大约要占到全部存货出库金额的70%左右。B类物资主要包括机电产品、车辆配件，从品种数和出库金额看，大约都只占全部存货总数的20%左右。A类和B类物资一般为局采配送物资和局定配送物资，很少占用我段自有资金。属于C类的是为数众多的低值项目，主要包括生产急用料、民用料等。其特点是，从品种数量来看，这类存货的品种数大约要占到全部存货总品种数的70%左右，而从一定期间出库的金额看，这类存货出库的金额大约只占全部存货出库总金额的10%左右。C类物资一般为站段自购。严格管理、杜绝个人私用、反对浪费是减少自有资金支出的有效办法。
4 加强段制品、利材品的开发
段制品、利材品的开发与生产是站段为解决铁路运输设备配件供应不足而自己有一定技术能力进行一些配件的加工生产。逐步扩大段制品生产范围也是缓解企业资金紧张被动局面的有效途径。如2008年8月我段段段制品收入3.6万元，材料成本2.8万元，主要产品有：不锈钢立罩、调整丝杠等，形成这些产品主要需要钢板、铁皮等物资，这部分物资为局定配送物资，由物资供应段供应，并未消耗我段自有资金，只花费少量人工成本。相比而言，比直接去市场采购此类物资，节省了大量自有资金。但需要注意的是，对一些重要材料、配件的自加工，一定要经过相关部门的验收、确认，符合相关技术、安全条件后，方可生产。
5 严格控制材料消耗，开展收旧利废
存货物资作为企业资金的另外一种表现形式，要想减少消耗，就必须加强原材料的收、发、存，提高存货周转率，降低存货周转天数。加强库存管理，定期进行盘点，积极处理积压存货，确保物资无损完整。同时，修旧利废也是减少资金占用的有效途径。尤其是对一些单位价值较大的空调配件、电器配件，如果一损坏就进行更换，必然使资金占用增加，而通过一定的修理，更换一些损坏的零小件，使其达到规定的使用条件，也可降低成本，减少资金占用。
当前，全球金融危机愈演愈烈，已波及到铁路运输企业，运量不足，收入减少；物价上涨，运输成本支出增加。作为一个运输支出单位，成本控制压力非常之大，这就需要进一步加强对存货的管理。减少存货对资金的占用是企业降低生产成本，加速资金流动速度，提高客车检修质量，合理使用资金的一种有效途径。