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摘要：随着社会经济的发展，高压输电线路逐年增多与输电线路巡视人员严重不足的矛盾逐渐显露。在满足规程规定巡视周期的情况下，探讨了如何提高输电线路的巡视效率，并针对存在的问题提出了解决方案。
关键词：输电线路；线路巡视；效率
作者简介：王树军（1975-），男，河北承德人，冀北电力有限公司承德供电公司输电工区线路运行主管；季宁（1971-），男，河北承德人，冀北电力有限公司承德供电公司输电工区主任助理。（河北?承德?067000）
中图分类号：F273?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）24-0112-02近几年，由于社会经济的发展，电网发展迅速，高压输电线路逐年增多，线路一线巡视人员巡视的工作量也呈上升趋势，大部分线路运行管理单位的正常巡视周期根本就不能完成，还有部分地区输电线路处于高山大岭，劳动强度非常大。另外，巡视人员常年工作在野外，风吹日晒，而且工作连续性强，经常不能按时吃饭，这样常年下来对巡视人员的身体健康都有不同程度的影响。如何减轻一线巡线工人的劳动强度，提高输电线路巡视效率，是高压输电运行管理单位面临的实际问题。
一、影响输电线路巡视效率的主要原因
1.线路巡视人员及司机不熟悉巡视小道道口
如冀北电力有限公司承德地区，截止到2012年5月底，全区110 kV及以上线路杆塔11228基，总公里数达到了3489公里，同时，线路逐年以近500公里的长度进行增长，承德地区90%以上的输电杆塔位于山区，甚至是大山顶，仅巡视小道道口就有3000多个，就是工作了一辈子的巡线工人也有没去过的杆塔，也有没走过的巡视路线。因此，在巡视工程当中，巡视人员经常不能及时、正确找到巡视小道，走错巡视小道的现象时有发生，仅找寻巡视小道就浪费了大量的时间，造成了巡视时间的浪费。同样，在巡视过程当中，巡视人员一般都由巡视车辆进行接送巡视人员，在巡视过程当中，司机人员或者工作负责人也存在不熟悉接、送巡视人员路线的情况，因此在司机接送巡视人员过程当中也存在浪费时间的现象。
2.巡视分组不当
在线路巡视过程当中，线路巡视负责人分组时，标准不一，经常不一样，负责人主要是根据以往巡视经验进行分组，往往存在分组盲目性，同一区段杆塔号、同一巡视范围不同负责人分配任务时，每组巡视人员所分配的路段也不一样，这样，经常造成巡视人员走冤枉道，特别是在山区分组巡视时，有时一个巡视小组分错一个杆塔号，甚至就会延长整个巡视小组2-3倍的巡视时间，一线巡视人员对此都深有体会。
3.巡视小道维护不利
近些年来，线路树木隐患一直是输电线路主要缺陷之一，特别是近年来退耕还林政策、封山育林政策的出台，老百姓也很少上山砍柴，致使山上各种植物、杂草丛生，巡视小道经过几年之后根本找不到，因此，大量的巡线小道需要维护，资金缺口也非常大，对运行单位维护巡视小道不利，山区线路巡视人员上山时巡视异常困难，造成巡视效率不高。
4.线路巡视周期制定不科学
由于人力资源不足的影响，运行管理单位线路巡视周期的制定往往缺乏科学依据，线路盲目巡视，盲目采取一月一巡或两月一巡，往往会造成“过”巡视或“欠”巡视，而线路上存在的各种危险点、特殊区域、易被外力破坏等区域则明显存在巡视不足的现象，[1]因此线路巡视管理工作往往处于“撞大运”状态，线路运行不出问题是靠侥幸，而出问题则是必然。
二、提高输电线路巡视效率的有效途径
1.开发利用线路路径导航系统
目前大部分运行单位都能实现杆塔GPS定位，可拓展现有GPS的使用功能，只要将各巡视小道路口及接送人道口进行精确定位，利用相关软件将杆塔定位数据录入GPS导航仪，就可以实现道口的电子导航。目前，华北地区部分线路运行管理单位都开发出了适合自己线路巡视的导航系统，线路巡视导航系统基本能够带领巡视人员进入预定巡视杆塔号的最近处，尽量避免了巡视人员走冤枉道，有效提高了巡视人员的巡视效率。
2.重要巡视道口设置巡视路线标识
在巡视过程当中为巡视人员指明方向，可在线路巡视小道明显处设置路径标识，如：设置路径指示牌、重要路口喷漆等标识方法，这些方法虽然简单却非常实用。
3.巡视分组科学化
目前部分地区已成功开发出基于三维GIS的输变电设备可视化分析管控系统，此系统采用先进的三维模型LOD显示、自动LOD调优、纹理高效压缩存储和虚拟现实技术，实现信息的横向集成和纵向贯通。通过巡视管理、作业管理等各项功能，实现基于GIS系统的设备综合管控，利用三维GIS的输变电设备可视化分析管控系统中的三维立体杆塔路径图像，同时结合运行经验，可实现巡视杆塔科学分组，同时巡视人员可将杆塔信息录入GPS巡检仪，可以随时查看所要巡视的杆塔资料，包括地形、地貌、杆塔型号、巡视小道范围等线路基本资料。
根据线路科学分组情况，可开发巡视分组管理程序，如：巡视一条线路同样的区段三人巡视如何分组，四人巡视如何分组，五人巡视如何分组等，计算机分组系统给予巡视负责人清晰的提示，以方便班组一线员工快速查找，以避免出现错分杆塔号的情况出现。
4.巡视小道维护应进入常态机制
线路巡视小道的维护是线路运行管理的一个重要组成部分，是一项长期、艰巨的任务，运行管理单位往往忽视巡视小道的维护工作，通常是刚刚维护完的巡视小道，一两年以后，又需要维护，维护资金也不能及时到位，因此，常常造成巡视小道维护不利，也易造成运行管理人员对巡视小道维护的麻痹、松懈，恶性循环，巡视小道越来越难走，对提高线路巡视效率造成严重障碍。
因此，巡视小道急需进入常态机制，巡视小道维护应有专项资金，运行维护单位应每年按计划、按步骤对巡视小道进行维护，保证一线员工巡视能够有路线可走，这样不仅能保证巡视效率，同时也能进一步保证一线巡视人员的巡视安全。
5.采取先进的巡视技术 （1）直升机巡视技术。直升机巡视技术已经广泛应用到超高压输电线路的巡视工作中。直升机巡视技术目前主要应用于500kV及以上超高压输电线路，机器上一般携带了专业的红外、紫外等成像仪器和可见光摄像机等先进设备，能对铁塔、绝缘子、导线、金具等线路设备进行近距离观测，能发现人工巡视中肉眼难以发现的隐蔽线路故障，然后通过专业系统进行分析，可极大地提高线路的巡视效率。直升机巡线方式与传统的人工巡线方式相比，具有快捷、灵活不受地形、交通等因素的特点，但直升机巡线成本相对较高，因此有必要对两种巡线方式从巡线质量、效率分析上进行全面细致的研究。[2]
（2）机器人巡视。目前全国部分地区已经开展了机器人巡视试验工作，巡线机器人的应用，不仅可以减轻工人“千里巡线”的劳动强度，降低超高压输电的运行维护成本，还可以提高巡检作业的质量和科学管理水平，对于增强电力生产自动化综合能力，创造更高的经济效益和社会效益都具有重要意义。[3]
6.大力开展“状态”巡视
近几年来，随着状态检修技术的发展，大部分运行管理单位都已实行了线路状态检修，状态检修辅助决策系统也应运而生。线路状态辅助决策系统能有效评价线路状态，运行维护单位应根据线路设备和通道环境特点合理划分区段，结合状态评价和运行经验科学确定线路（区段）巡视周期。同时依据线路区段和时间段的变化，及时对巡视周期进行必要的调整，如；按照2010版运行规程规定[4]：城市（城镇）及近郊区域的巡视周期一般为1个月；远郊、平原等一般区域的巡视周期一般为2个月；高山大岭、沿海滩塗、戈壁沙漠等车辆人员难以到达区域的巡视周期一般为3个月。在大雪封山等特殊情况下，采取空中巡视、在线监测手段后可适当延长周期，但不应超过6个月；单电源、重要电源、重要负荷、网间联络等线路的巡视周期不应超过1个月；运行状况不佳的老旧线路（区段）、缺陷频发线路（区段）的巡视周期不应超过1个月；对通道环境恶劣的区段，如易受外力破坏区、树竹速长区、偷盗多发区、采动影响区、易建房区等应在相应时段加强巡视，巡视周期一般为半个月；新建线路和切改区段在投运后3个月内，每月应进行1次全面巡视，之后执行正常巡视周期。
因此，传统一月一巡或两月一巡的定期巡视周期已不适应新形势下的线路巡视管理，运行管理单位应该根据自己所辖线路运行管理的实际情况，结合巡视人员情况，结合线路状态评价和状态辅助决策系统，科学合理进行巡视周期的调整。对一般区段可适当延长传统巡视周期，加强线路特殊区段（外力破坏区、鸟害区、地质塌陷区、交叉跨越区等等）的巡视，同时运行维护单位每年应进行巡视周期的修订，必要时应及时调整巡视周期，以提高线路巡视效率，减少不必要的人、财、物的浪费。
三、结束语
随着电网“十二五”规划的逐步开展，电网建设不断发展，线路逐年增多，线路运行、检修管理工作面临着严峻的挑战，同时线路状态检修蓬勃发展，线路设备健康水平逐年提高，线路停电检修越来越少，一线线路运行管理单位大部分生产时间都用在线路巡视维护上，合理确定巡视周期，加强线路巡视的效率势在必行。因此运行管理单位应积极采用先进技术和实行科学管理，不断总结经验、积累资料、掌握规律，保证线路安全运行。同时应本着“以人为本”的工作思路，在提高线路巡视效率的情况下，最大限度减轻一线巡线人员的劳动强度，使线路巡视管理向人性化发展。这样，线路巡视效率、运行管理工作必将上一个新的台阶。
参考文献：
[1]应卫国.架空送电线路状态检修实用技术[M].北京:中国电力出版社,2004.
[2]于德明.沈建.直升机与人工巡视效果对比分析[J].中国电力,2008,
(11).
[3]周芙.机器人试巡福建超高压带电线路[N].国家电网报,2009-
10-28.
[4]DL/T 741—2010,架空输电线路运行规程[S].
（责任编辑：刘辉）
关键词：输电线路；线路巡视；效率
作者简介：王树军（1975-），男，河北承德人，冀北电力有限公司承德供电公司输电工区线路运行主管；季宁（1971-），男，河北承德人，冀北电力有限公司承德供电公司输电工区主任助理。（河北?承德?067000）
中图分类号：F273?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）24-0112-02近几年，由于社会经济的发展，电网发展迅速，高压输电线路逐年增多，线路一线巡视人员巡视的工作量也呈上升趋势，大部分线路运行管理单位的正常巡视周期根本就不能完成，还有部分地区输电线路处于高山大岭，劳动强度非常大。另外，巡视人员常年工作在野外，风吹日晒，而且工作连续性强，经常不能按时吃饭，这样常年下来对巡视人员的身体健康都有不同程度的影响。如何减轻一线巡线工人的劳动强度，提高输电线路巡视效率，是高压输电运行管理单位面临的实际问题。
一、影响输电线路巡视效率的主要原因
1.线路巡视人员及司机不熟悉巡视小道道口
如冀北电力有限公司承德地区，截止到2012年5月底，全区110 kV及以上线路杆塔11228基，总公里数达到了3489公里，同时，线路逐年以近500公里的长度进行增长，承德地区90%以上的输电杆塔位于山区，甚至是大山顶，仅巡视小道道口就有3000多个，就是工作了一辈子的巡线工人也有没去过的杆塔，也有没走过的巡视路线。因此，在巡视工程当中，巡视人员经常不能及时、正确找到巡视小道，走错巡视小道的现象时有发生，仅找寻巡视小道就浪费了大量的时间，造成了巡视时间的浪费。同样，在巡视过程当中，巡视人员一般都由巡视车辆进行接送巡视人员，在巡视过程当中，司机人员或者工作负责人也存在不熟悉接、送巡视人员路线的情况，因此在司机接送巡视人员过程当中也存在浪费时间的现象。
2.巡视分组不当
在线路巡视过程当中，线路巡视负责人分组时，标准不一，经常不一样，负责人主要是根据以往巡视经验进行分组，往往存在分组盲目性，同一区段杆塔号、同一巡视范围不同负责人分配任务时，每组巡视人员所分配的路段也不一样，这样，经常造成巡视人员走冤枉道，特别是在山区分组巡视时，有时一个巡视小组分错一个杆塔号，甚至就会延长整个巡视小组2-3倍的巡视时间，一线巡视人员对此都深有体会。
3.巡视小道维护不利
近些年来，线路树木隐患一直是输电线路主要缺陷之一，特别是近年来退耕还林政策、封山育林政策的出台，老百姓也很少上山砍柴，致使山上各种植物、杂草丛生，巡视小道经过几年之后根本找不到，因此，大量的巡线小道需要维护，资金缺口也非常大，对运行单位维护巡视小道不利，山区线路巡视人员上山时巡视异常困难，造成巡视效率不高。
4.线路巡视周期制定不科学
由于人力资源不足的影响，运行管理单位线路巡视周期的制定往往缺乏科学依据，线路盲目巡视，盲目采取一月一巡或两月一巡，往往会造成“过”巡视或“欠”巡视，而线路上存在的各种危险点、特殊区域、易被外力破坏等区域则明显存在巡视不足的现象，[1]因此线路巡视管理工作往往处于“撞大运”状态，线路运行不出问题是靠侥幸，而出问题则是必然。
二、提高输电线路巡视效率的有效途径
1.开发利用线路路径导航系统
目前大部分运行单位都能实现杆塔GPS定位，可拓展现有GPS的使用功能，只要将各巡视小道路口及接送人道口进行精确定位，利用相关软件将杆塔定位数据录入GPS导航仪，就可以实现道口的电子导航。目前，华北地区部分线路运行管理单位都开发出了适合自己线路巡视的导航系统，线路巡视导航系统基本能够带领巡视人员进入预定巡视杆塔号的最近处，尽量避免了巡视人员走冤枉道，有效提高了巡视人员的巡视效率。
2.重要巡视道口设置巡视路线标识
在巡视过程当中为巡视人员指明方向，可在线路巡视小道明显处设置路径标识，如：设置路径指示牌、重要路口喷漆等标识方法，这些方法虽然简单却非常实用。
3.巡视分组科学化
目前部分地区已成功开发出基于三维GIS的输变电设备可视化分析管控系统，此系统采用先进的三维模型LOD显示、自动LOD调优、纹理高效压缩存储和虚拟现实技术，实现信息的横向集成和纵向贯通。通过巡视管理、作业管理等各项功能，实现基于GIS系统的设备综合管控，利用三维GIS的输变电设备可视化分析管控系统中的三维立体杆塔路径图像，同时结合运行经验，可实现巡视杆塔科学分组，同时巡视人员可将杆塔信息录入GPS巡检仪，可以随时查看所要巡视的杆塔资料，包括地形、地貌、杆塔型号、巡视小道范围等线路基本资料。
根据线路科学分组情况，可开发巡视分组管理程序，如：巡视一条线路同样的区段三人巡视如何分组，四人巡视如何分组，五人巡视如何分组等，计算机分组系统给予巡视负责人清晰的提示，以方便班组一线员工快速查找，以避免出现错分杆塔号的情况出现。
4.巡视小道维护应进入常态机制
线路巡视小道的维护是线路运行管理的一个重要组成部分，是一项长期、艰巨的任务，运行管理单位往往忽视巡视小道的维护工作，通常是刚刚维护完的巡视小道，一两年以后，又需要维护，维护资金也不能及时到位，因此，常常造成巡视小道维护不利，也易造成运行管理人员对巡视小道维护的麻痹、松懈，恶性循环，巡视小道越来越难走，对提高线路巡视效率造成严重障碍。
因此，巡视小道急需进入常态机制，巡视小道维护应有专项资金，运行维护单位应每年按计划、按步骤对巡视小道进行维护，保证一线员工巡视能够有路线可走，这样不仅能保证巡视效率，同时也能进一步保证一线巡视人员的巡视安全。
5.采取先进的巡视技术 （1）直升机巡视技术。直升机巡视技术已经广泛应用到超高压输电线路的巡视工作中。直升机巡视技术目前主要应用于500kV及以上超高压输电线路，机器上一般携带了专业的红外、紫外等成像仪器和可见光摄像机等先进设备，能对铁塔、绝缘子、导线、金具等线路设备进行近距离观测，能发现人工巡视中肉眼难以发现的隐蔽线路故障，然后通过专业系统进行分析，可极大地提高线路的巡视效率。直升机巡线方式与传统的人工巡线方式相比，具有快捷、灵活不受地形、交通等因素的特点，但直升机巡线成本相对较高，因此有必要对两种巡线方式从巡线质量、效率分析上进行全面细致的研究。[2]
（2）机器人巡视。目前全国部分地区已经开展了机器人巡视试验工作，巡线机器人的应用，不仅可以减轻工人“千里巡线”的劳动强度，降低超高压输电的运行维护成本，还可以提高巡检作业的质量和科学管理水平，对于增强电力生产自动化综合能力，创造更高的经济效益和社会效益都具有重要意义。[3]
6.大力开展“状态”巡视
近几年来，随着状态检修技术的发展，大部分运行管理单位都已实行了线路状态检修，状态检修辅助决策系统也应运而生。线路状态辅助决策系统能有效评价线路状态，运行维护单位应根据线路设备和通道环境特点合理划分区段，结合状态评价和运行经验科学确定线路（区段）巡视周期。同时依据线路区段和时间段的变化，及时对巡视周期进行必要的调整，如；按照2010版运行规程规定[4]：城市（城镇）及近郊区域的巡视周期一般为1个月；远郊、平原等一般区域的巡视周期一般为2个月；高山大岭、沿海滩塗、戈壁沙漠等车辆人员难以到达区域的巡视周期一般为3个月。在大雪封山等特殊情况下，采取空中巡视、在线监测手段后可适当延长周期，但不应超过6个月；单电源、重要电源、重要负荷、网间联络等线路的巡视周期不应超过1个月；运行状况不佳的老旧线路（区段）、缺陷频发线路（区段）的巡视周期不应超过1个月；对通道环境恶劣的区段，如易受外力破坏区、树竹速长区、偷盗多发区、采动影响区、易建房区等应在相应时段加强巡视，巡视周期一般为半个月；新建线路和切改区段在投运后3个月内，每月应进行1次全面巡视，之后执行正常巡视周期。
因此，传统一月一巡或两月一巡的定期巡视周期已不适应新形势下的线路巡视管理，运行管理单位应该根据自己所辖线路运行管理的实际情况，结合巡视人员情况，结合线路状态评价和状态辅助决策系统，科学合理进行巡视周期的调整。对一般区段可适当延长传统巡视周期，加强线路特殊区段（外力破坏区、鸟害区、地质塌陷区、交叉跨越区等等）的巡视，同时运行维护单位每年应进行巡视周期的修订，必要时应及时调整巡视周期，以提高线路巡视效率，减少不必要的人、财、物的浪费。
三、结束语
随着电网“十二五”规划的逐步开展，电网建设不断发展，线路逐年增多，线路运行、检修管理工作面临着严峻的挑战，同时线路状态检修蓬勃发展，线路设备健康水平逐年提高，线路停电检修越来越少，一线线路运行管理单位大部分生产时间都用在线路巡视维护上，合理确定巡视周期，加强线路巡视的效率势在必行。因此运行管理单位应积极采用先进技术和实行科学管理，不断总结经验、积累资料、掌握规律，保证线路安全运行。同时应本着“以人为本”的工作思路，在提高线路巡视效率的情况下，最大限度减轻一线巡线人员的劳动强度，使线路巡视管理向人性化发展。这样，线路巡视效率、运行管理工作必将上一个新的台阶。
参考文献：
[1]应卫国.架空送电线路状态检修实用技术[M].北京:中国电力出版社,2004.
[2]于德明.沈建.直升机与人工巡视效果对比分析[J].中国电力,2008,
(11).
[3]周芙.机器人试巡福建超高压带电线路[N].国家电网报,2009-
10-28.
[4]DL/T 741—2010,架空输电线路运行规程[S].
（责任编辑：刘辉）