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摘要：地下连续墙施工具有振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快，可省土石方等优点。但如果施工方法不当或施工地质条件特殊，可能出现相邻墙段不能对齐和漏水等问题。事先制定地下连续墙施工关键点控制与预防措施目的是指导工程施工，提高工程质量，加快工程进度。
关键词：连续墙 控制 预防措施 施工
1 工程概述
广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭）（施工七标）土建工程温涌路站位于新塘大道西延线与温涌东路交叉的路口，沿新塘大道西延线呈东西走向。车站全长603m，站台有效长度186m，标准段宽20.1m，深16.7m。车站共设3个出入口、2组风亭，总建筑面积27838.7m2。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，墙深17.56m～23.89m不等，砼标号C30、P8防水混凝土。附属结构同样采用地下连续墙施工工艺，墙厚600mm，深度约为10.0m，砼标号C35水下混凝土。
根据地质资料揭示，温涌路站地下连续墙所处地质自上而下均由素填土、粉质黏土、淤泥、淤泥质土及全风化、强风化、中风化混合花岗岩。
强风化花岗岩属于Ⅲ级硬土，其特征是：泥质结构，岩石风化强烈，节理裂隙较发育，岩芯较破碎，呈碎块状及短柱状，碎块用手可掰断。在施工过程中的水流流动、机械扰动等情况下，强风化花岗岩会成块掉落而影响槽段底部稳定，地下连续墙底部均位于中风化混合花岗岩，施工难度较大，因此需要对连续墙关键点进行控制和采取针对性措施。
2 槽壁稳定性控制及针对性措施
2.1 地下水头控制 按照地下水头控制的技术标准，参照之前类似工程的施工经验，为了更好的控制地下水头，在实际施工安装时，要保证槽段内泥浆液面高出地下水位1.5m左右。广州市轨道交通十三号线首期工程的导墙在设计制作时，同样也是保证导墙顶面和地下水位之间有1.5m的高差，如果出现局部高差达不到1.5m时，需要施工人员采取相应措施，比如，用泥浆加筑提升导墙高度，进而保证高差，或者见底水位。
2.2 泥浆控制
新鲜泥浆配合比表
■
在泥浆制备环节要选取高质量的泥浆材料，在本工程的施工材料采购中，采购的是山东省潍坊地区的优质膨润土，加入该种膨润土能够提高泥浆的物理、化学稳定性。在泥浆制备好之后，还要进行泥浆分离，通过泥浆分离设备，对泥浆的各种物料按照一定的比例进行分离。如果出现泥浆中含砂率比较大，通常是含砂率>8%就认为过大，这就需要对泥浆进行进一步分离砂粒，以降低泥浆的含砂比率。
2.3 施工荷载控制 对于施工荷载的控制，要特别注意槽段的成槽环节，因为在成槽之前，槽段的强度依然较低，对于周边的震动及物理压力承受能力不高，因此在具体施工过程中，应尽量减少或避免机械设备带来的震动，并减少槽段边沿上其他物质的堆放。
2.4 垂直度控制 垂直度是影响成槽质量的重要因素，在实际工程施工过程中，要特别注意对垂直度的控制，根据一般的经验，为保证成槽质量，有效控制垂直度（1/300），可以采用下面的措施：使用具备强制纠偏功能的重型抓斗SG40成槽机，对于成槽过程中出现的问题，要及时发现并纠正。可以通过成槽机的显示仪进行持续观测，保证垂直度的合理控制。
3 成槽施工保证措施
3.1 卡斗的预防措施 在成槽施工过程中，有时会发生卡斗现象，其中的原因在于上部缩颈，发生上部缩颈后，就会使得槽段的宽度逐渐变小，这样就会引起卡斗。对于卡斗的预防，需要合理控制泥浆的浓度。
3.2 埋斗的预防措施 在具体施工过程中，槽段的塌方土有可能将抓斗埋住，就会产生埋斗现象。主要的预防技术就是，保证槽壁的稳定性，使其在成槽过程中避免埋斗问题的产生。若是特殊情况下，产生了埋斗问题，就需要尽快将槽段内的泥浆换掉，并将其泥浆的比重控制到1.2以上，粘度上调至30秒以上，防止槽段的二次塌方。通过使用高压水（泥浆）枪，将塌方上面的土体进行冲散，然后使用气举反循环把那些散土吸出，之后可以使用吊车配合成槽机把抓斗提出来。
3.3 掉斗的预防措施 由于成钢丝绳的断裂会造成槽机抓斗掉斗现象，因此要在成槽机正常工作前把使用的钢丝绳检查一遍，确保钢丝绳的质量可靠，对钢丝绳的使用，要定期检查，并根据其工作负荷，及时更换新的产品。
3.4 绕流的预防措施 绕流产生主要是接头箱背后没有回填密实导致的，绕流，具体说来就是混凝土在浇筑过程中，透过接头箱与槽壁的缝隙绕流到接头箱背后，影响到了连接幅。其中比较常见的预防措施，就是在接头箱安放完毕后，在接头箱背面用小块粘土回填至地面标高，从而杜绝绕流现象的发生。
4 混凝土浇筑异常现象控制
4.1 导管无法正常下放 导管不能正常下放，主要是超深槽段预留的导管仓不够，引起了卡管。解决办法，就是使用高压水枪，全方位清理导管仓，此外还可以将钢筋笼整体提出后重新清底。
4.2 堵管 堵管的发生，会给工程施工造成严重影响，在槽段较窄、砼面距导墙底部距离3～4m左右发生单管堵管时，有效的解决方法就是用一根导管进行浇注；发生双管堵管和槽段较宽、砼面距导墙距离远发生堵管时，将堵管的导管拔出。
4.3 导管拔空 发生导管拔空时，处理办法相对简单，进行二次插管施工一般就可以解决。
5 地下连续墙露筋现象的预防措施
在广州市轨道交通十三号线首期工程中，技术人员主要采取下面的措施预防露筋。①钢筋笼必须在水平的钢筋平台上整体制作，保证其整体平整性，安置钢筋桁架，防止起吊变形。②保护层钢垫板的使用，必须严格按照技术规范，在该使用的地方，不得遗漏。③槽壁的垂直度一定要按照相关技术标准，进行科学合理的设计，其垂直度对后续吊装钢筋笼有着十分重要的影响。④在特殊情况下，会出现槽壁的塌方，这时候，必须尽快停止吊放钢筋笼，把塌方部分的泥渣清理掉后，再继续进行。⑤为了保证注浆的效果，在注浆之前，技术人员必须检查灌浆管是否正确的安装，发现安装位置偏离固定位置的，一定要及时纠正。 6 地下墙渗漏水的预防措施
①要对地下连续墙进行完整全面的清底工作，在清底工作过程中，要对每斗的进尺量进行严格控制，一般情况下不超过15cm，这样可以更好地把槽底泥块清除干净，不要让泥块在砼中形成夹心，那样就会导致地下连续墙的漏水。②槽段接头段应具有良好的抗渗性和整体性，接头处不允许有夹泥，施工时必须用特制接头刷，上下刷除多次，直到接头无泥为止。③要加强对泥浆的检查力度，对于不符合工程施工材料标准的泥浆，及时发现并提出合理解决措施，对比重、粘度、含砂率不符合实际施工标准的泥浆，不要吝惜成本，必须立即停止使用。④要注意减少震动对浇筑的影响，避免出现槽壁塌方。在槽壁周围，一定要禁止大型机械设备的来回行驶，防止地面震动过大引起的槽壁塌方。
7 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施
7.1 成槽垂直度影响 要实现钢筋笼的安全平稳下放，最重要的就是要保证科学合理的成槽垂直度，比如实际作业程序中的“一”字型和“L”型槽段，其比较合理的垂直度是控制在1/300，一般情况下，是能够实现钢筋笼的平稳入槽的。
7.2 钢筋笼制作影响 钢筋笼的质量对整体工程质量有着十分重要的影响作用，因此要保证钢筋笼的质量可靠，在制作时，应该放到平整的制作平台上进行整体制作，并还要经常复核钢筋笼加工平台的平整度，发现平整度不符合技术标准要求的，要进行及时纠正。
7.3 钢筋笼吊装影响 吊装的主要作用在于合理控制钢筋笼变形程度和起吊后钢筋笼的垂直度。为了有效控制起吊变形，施工技术人员要按照钢筋笼重心的实际计算结果，并参照钢筋笼的形状，科学确定钢筋笼的吊点，尽可能保证钢筋笼能够平稳的起吊，在回直后保证钢筋笼垂直。起吊后的钢筋笼垂直度的控制，最重要的是精确计算钢筋笼的重心（尤其是“L”型钢筋笼），在计算数据准确的基础上，合理设计钢筋笼的吊点，保证钢筋笼在下放过程中始终保持良好的垂直度，实现无故障安全下放。
8 对预埋件标高控制措施
①钢筋笼的标准要严格按照作业程序要求，保证其在横平竖直的状态下进行施工，而且在和预埋件对接时，一定要使其和钢筋笼的笼顶标高准确对应。②预埋件和钢筋笼之间，一定要用牢固可靠的材料进行固定，防止预埋件在钢筋笼的相关作业程序中出现滑落或松动的现象。
参考文献：
[1]郑玉辉.地下连续墙槽壁稳定的研究[J].岩土工程技术，2007.2.
[2]《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）.
[3]《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）.
作者简介：丁广炜（1981-），男，浙江嵊州人，陕西铁路工程职业技术学院讲师，主要从事结构工程研究。
关键词：连续墙 控制 预防措施 施工
1 工程概述
广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭）（施工七标）土建工程温涌路站位于新塘大道西延线与温涌东路交叉的路口，沿新塘大道西延线呈东西走向。车站全长603m，站台有效长度186m，标准段宽20.1m，深16.7m。车站共设3个出入口、2组风亭，总建筑面积27838.7m2。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，墙深17.56m～23.89m不等，砼标号C30、P8防水混凝土。附属结构同样采用地下连续墙施工工艺，墙厚600mm，深度约为10.0m，砼标号C35水下混凝土。
根据地质资料揭示，温涌路站地下连续墙所处地质自上而下均由素填土、粉质黏土、淤泥、淤泥质土及全风化、强风化、中风化混合花岗岩。
强风化花岗岩属于Ⅲ级硬土，其特征是：泥质结构，岩石风化强烈，节理裂隙较发育，岩芯较破碎，呈碎块状及短柱状，碎块用手可掰断。在施工过程中的水流流动、机械扰动等情况下，强风化花岗岩会成块掉落而影响槽段底部稳定，地下连续墙底部均位于中风化混合花岗岩，施工难度较大，因此需要对连续墙关键点进行控制和采取针对性措施。
2 槽壁稳定性控制及针对性措施
2.1 地下水头控制 按照地下水头控制的技术标准，参照之前类似工程的施工经验，为了更好的控制地下水头，在实际施工安装时，要保证槽段内泥浆液面高出地下水位1.5m左右。广州市轨道交通十三号线首期工程的导墙在设计制作时，同样也是保证导墙顶面和地下水位之间有1.5m的高差，如果出现局部高差达不到1.5m时，需要施工人员采取相应措施，比如，用泥浆加筑提升导墙高度，进而保证高差，或者见底水位。
2.2 泥浆控制
新鲜泥浆配合比表
■
在泥浆制备环节要选取高质量的泥浆材料，在本工程的施工材料采购中，采购的是山东省潍坊地区的优质膨润土，加入该种膨润土能够提高泥浆的物理、化学稳定性。在泥浆制备好之后，还要进行泥浆分离，通过泥浆分离设备，对泥浆的各种物料按照一定的比例进行分离。如果出现泥浆中含砂率比较大，通常是含砂率>8%就认为过大，这就需要对泥浆进行进一步分离砂粒，以降低泥浆的含砂比率。
2.3 施工荷载控制 对于施工荷载的控制，要特别注意槽段的成槽环节，因为在成槽之前，槽段的强度依然较低，对于周边的震动及物理压力承受能力不高，因此在具体施工过程中，应尽量减少或避免机械设备带来的震动，并减少槽段边沿上其他物质的堆放。
2.4 垂直度控制 垂直度是影响成槽质量的重要因素，在实际工程施工过程中，要特别注意对垂直度的控制，根据一般的经验，为保证成槽质量，有效控制垂直度（1/300），可以采用下面的措施：使用具备强制纠偏功能的重型抓斗SG40成槽机，对于成槽过程中出现的问题，要及时发现并纠正。可以通过成槽机的显示仪进行持续观测，保证垂直度的合理控制。
3 成槽施工保证措施
3.1 卡斗的预防措施 在成槽施工过程中，有时会发生卡斗现象，其中的原因在于上部缩颈，发生上部缩颈后，就会使得槽段的宽度逐渐变小，这样就会引起卡斗。对于卡斗的预防，需要合理控制泥浆的浓度。
3.2 埋斗的预防措施 在具体施工过程中，槽段的塌方土有可能将抓斗埋住，就会产生埋斗现象。主要的预防技术就是，保证槽壁的稳定性，使其在成槽过程中避免埋斗问题的产生。若是特殊情况下，产生了埋斗问题，就需要尽快将槽段内的泥浆换掉，并将其泥浆的比重控制到1.2以上，粘度上调至30秒以上，防止槽段的二次塌方。通过使用高压水（泥浆）枪，将塌方上面的土体进行冲散，然后使用气举反循环把那些散土吸出，之后可以使用吊车配合成槽机把抓斗提出来。
3.3 掉斗的预防措施 由于成钢丝绳的断裂会造成槽机抓斗掉斗现象，因此要在成槽机正常工作前把使用的钢丝绳检查一遍，确保钢丝绳的质量可靠，对钢丝绳的使用，要定期检查，并根据其工作负荷，及时更换新的产品。
3.4 绕流的预防措施 绕流产生主要是接头箱背后没有回填密实导致的，绕流，具体说来就是混凝土在浇筑过程中，透过接头箱与槽壁的缝隙绕流到接头箱背后，影响到了连接幅。其中比较常见的预防措施，就是在接头箱安放完毕后，在接头箱背面用小块粘土回填至地面标高，从而杜绝绕流现象的发生。
4 混凝土浇筑异常现象控制
4.1 导管无法正常下放 导管不能正常下放，主要是超深槽段预留的导管仓不够，引起了卡管。解决办法，就是使用高压水枪，全方位清理导管仓，此外还可以将钢筋笼整体提出后重新清底。
4.2 堵管 堵管的发生，会给工程施工造成严重影响，在槽段较窄、砼面距导墙底部距离3～4m左右发生单管堵管时，有效的解决方法就是用一根导管进行浇注；发生双管堵管和槽段较宽、砼面距导墙距离远发生堵管时，将堵管的导管拔出。
4.3 导管拔空 发生导管拔空时，处理办法相对简单，进行二次插管施工一般就可以解决。
5 地下连续墙露筋现象的预防措施
在广州市轨道交通十三号线首期工程中，技术人员主要采取下面的措施预防露筋。①钢筋笼必须在水平的钢筋平台上整体制作，保证其整体平整性，安置钢筋桁架，防止起吊变形。②保护层钢垫板的使用，必须严格按照技术规范，在该使用的地方，不得遗漏。③槽壁的垂直度一定要按照相关技术标准，进行科学合理的设计，其垂直度对后续吊装钢筋笼有着十分重要的影响。④在特殊情况下，会出现槽壁的塌方，这时候，必须尽快停止吊放钢筋笼，把塌方部分的泥渣清理掉后，再继续进行。⑤为了保证注浆的效果，在注浆之前，技术人员必须检查灌浆管是否正确的安装，发现安装位置偏离固定位置的，一定要及时纠正。 6 地下墙渗漏水的预防措施
①要对地下连续墙进行完整全面的清底工作，在清底工作过程中，要对每斗的进尺量进行严格控制，一般情况下不超过15cm，这样可以更好地把槽底泥块清除干净，不要让泥块在砼中形成夹心，那样就会导致地下连续墙的漏水。②槽段接头段应具有良好的抗渗性和整体性，接头处不允许有夹泥，施工时必须用特制接头刷，上下刷除多次，直到接头无泥为止。③要加强对泥浆的检查力度，对于不符合工程施工材料标准的泥浆，及时发现并提出合理解决措施，对比重、粘度、含砂率不符合实际施工标准的泥浆，不要吝惜成本，必须立即停止使用。④要注意减少震动对浇筑的影响，避免出现槽壁塌方。在槽壁周围，一定要禁止大型机械设备的来回行驶，防止地面震动过大引起的槽壁塌方。
7 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施
7.1 成槽垂直度影响 要实现钢筋笼的安全平稳下放，最重要的就是要保证科学合理的成槽垂直度，比如实际作业程序中的“一”字型和“L”型槽段，其比较合理的垂直度是控制在1/300，一般情况下，是能够实现钢筋笼的平稳入槽的。
7.2 钢筋笼制作影响 钢筋笼的质量对整体工程质量有着十分重要的影响作用，因此要保证钢筋笼的质量可靠，在制作时，应该放到平整的制作平台上进行整体制作，并还要经常复核钢筋笼加工平台的平整度，发现平整度不符合技术标准要求的，要进行及时纠正。
7.3 钢筋笼吊装影响 吊装的主要作用在于合理控制钢筋笼变形程度和起吊后钢筋笼的垂直度。为了有效控制起吊变形，施工技术人员要按照钢筋笼重心的实际计算结果，并参照钢筋笼的形状，科学确定钢筋笼的吊点，尽可能保证钢筋笼能够平稳的起吊，在回直后保证钢筋笼垂直。起吊后的钢筋笼垂直度的控制，最重要的是精确计算钢筋笼的重心（尤其是“L”型钢筋笼），在计算数据准确的基础上，合理设计钢筋笼的吊点，保证钢筋笼在下放过程中始终保持良好的垂直度，实现无故障安全下放。
8 对预埋件标高控制措施
①钢筋笼的标准要严格按照作业程序要求，保证其在横平竖直的状态下进行施工，而且在和预埋件对接时，一定要使其和钢筋笼的笼顶标高准确对应。②预埋件和钢筋笼之间，一定要用牢固可靠的材料进行固定，防止预埋件在钢筋笼的相关作业程序中出现滑落或松动的现象。
参考文献：
[1]郑玉辉.地下连续墙槽壁稳定的研究[J].岩土工程技术，2007.2.
[2]《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）.
[3]《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）.
作者简介：丁广炜（1981-），男，浙江嵊州人，陕西铁路工程职业技术学院讲师，主要从事结构工程研究。