团购，即团体购物，21世纪因互联网而兴起的全新购物方式。它指的是认识或者不认识的消费者联合起来，加大与商家的谈判能力，以求得最优价格的全新购物方式。根据薄利多销、量大价优的原理，商家可以给出低于零售价格的团购折扣和单独购买得不到的优质服务，有点像公园的“团体价格”和市场的“批发价格”。
　　说到团购，大家往往想到的都是网上的那些“团”——糯米团、饭统饭团、美团，“团”的也无非是美食、时装和电子产品。由于这类商品的利润较高，所以团购时总能获得极低的折扣。当然，团购成功有一定条件——必须达到_定数量的参团人数。
　　9月初，国内电子商务领袖淘宝网也组织了一次团购，团购的竟然是汽车，而且居然成功了——仅仅3小时28分钟，一共卖出205辆原价17.6万元的smart!团购当天，“开团”仅仅24秒，便售出第一辆smart，37分钟售出百辆，3小时28分售罄全部团购车辆。原定持续21天的活动，提前到3个半小时结束!
　　实际上，尽管最终团购价为13.5万元，较市场优惠4．1万元，但在经销商处的实际成交价也不过13.6万元，仅千元之差。但淘宝仍然仅用不到四小时，就卖出了去年smart全国销量的1／20。这只能说明，团购太有魅力了！
　　但是，这是不是就说明汽车也进入了团购时代呢？答案是否定的！
　　首先，这次淘宝网的团购只需预付999元的定金便可拥有团购资格，且有3天内可退还定金的反悔期限。而999元对于常年网上购物的人们来说，也就是“电子钱包”内的正常余额，何况还能退。手头没有最终的购车人数，但仅预付999元便可参团的极低门槛，肯定吸引了不少凑热闹的“好事者”。不知除了淘宝，还有多少组织者能承受得了“跳单”呢?
　　其次，这次团购的是进口车，而对利润有限、价格透明的国产车来说，能够达到什么水平的折扣是个问题。现在国内车厂都执行统—指导价的销售策略，尽管允许经销商根据实际情况小范围调整，但要求也都十分严格，而且还不允许跨区域(省市)售车。这直接导致在4S店少的地区要加价，而在大城市早已经万元让利了。在如此的不平衡之下，精明的厂家不会轻易组织团购，除非要清库存。
　　此外，汽车与美食、时装不同，它不仅贵重，而且还不是刚性需求。对白领来说，几十元的美食、时装算不得什么，就当花钱买个高兴，团购也因此火热起来。但团购汽车，即便是一辆QQ，都要花去他们半年甚至一年的工资时，谁不会好好掂量掂量呢？
　　面对组织者、卖家和买家的谨慎，汽车团购只能是一种宣传策略，而非长久之计。