【摘 要】
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为了引导电动汽车有序充电，提出了一种考虑负荷时空均衡和弹性响应的电动汽车快充定价策略。引入交通流理论描述交通路网，建立电动汽车快充负荷时空分布模型；考虑配电网调度和电动汽车快充负荷的弹性需求，构建源-荷互动下的快充电价定价架构，并基于潮流追踪法从时空双维度推导快充电价的计算方法；在此基础上，计及电动汽车负荷弹性响应特性，以提升配电网的负荷均衡性为目标，建立快充电价定价策略，并通过迭代算法求解该定价
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2022YFB2603100）； 四川省自然科学基金资助项目（2022NSFSC0271）；
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为了引导电动汽车有序充电，提出了一种考虑负荷时空均衡和弹性响应的电动汽车快充定价策略。引入交通流理论描述交通路网，建立电动汽车快充负荷时空分布模型；考虑配电网调度和电动汽车快充负荷的弹性需求，构建源-荷互动下的快充电价定价架构，并基于潮流追踪法从时空双维度推导快充电价的计算方法；在此基础上，计及电动汽车负荷弹性响应特性，以提升配电网的负荷均衡性为目标，建立快充电价定价策略，并通过迭代算法求解该定价策略。算例仿真结果表明，所提定价策略能够有效引导电动汽车进行有序快充，激励电动汽车用户与配电网友好互动，提升负荷的时空分布均衡性。
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