编者按：本次被调查对象仅是在北京车展前基本确定参加2008年第三届自主品牌年度车型评选的车型。调查对象为北京车展现场观众，专业调查公司的报告显示，填写调查问卷的观众年龄范围为18－45周岁，对车有一定了解，其中大部分为普通消费者。尽管这项调查报告可能与最终的评选结果不同甚至可能迥异，但是它起码基本上反映了北京车展现场观众在特定时间段内对2008年第三届自主品牌年度车型评选的部分参评车型的认可程度。
　　
　　“爱我中国车”玲珑轮胎2008第三届自主品牌年度车型评选在今年北京车展期间拉开帷幕，《汽车观察》杂志隆重参展并在车展现场对2008年部分参评车型进行了现场问卷调查，以期发现车展观众对2008年自主车评大奖花落谁家的期许，并期望由此发现观众对自主品牌车型的评判。
　　问卷上我们对当初比亚迪F6、长安CV8、江淮宾悦、08款奔腾、长城精灵、吉利远景、猎豹CS6、陆风风尚、奇瑞A3、荣威750、曙光旗胜柴油版、中顺MPV、中型无兴和夏利N3共计14款车型进行了初步调查，在收回的近450份调查问卷中，共有301份完整有效的问卷。
　　调查结果显示，被调查者们对江淮宾悦夺得最佳造型奖的呼声最高，其次是比亚迪F6、荣威750(1.8T)和长安CV8，它们的支持率均超过了10％：而获得最少支持率的分别是夏利N3、中兴无限和中顺MPV，支持率不到2％。造型奖呼声最高的前三名和倒数后三名的各组得票相对较为接近。
　　技术创新奖的人气最高的是长风猎豹CS6，可谓“一枝独秀”，比例达到13％，比二三名得主长城精灵、吉利远景不到10％的支持率高出4％多，倒数第三名的位次和最佳造型奖的后三面一致，只是座次和支持率发生了变化。和最佳造型奖的比例大致分成3个等级不同的是，技术创新奖的分布相对较为均匀，除了极个别较为突出之外。
　　年度最佳动力奖的支持率仍然是猎豹CS6最高，达到近15％，其次是比亚迪F6和曙光柴油版，08款奔腾和陆风风尚紧随其后，观众支持率最低的是夏利N3。
　　最佳操控奖的最佳人气奖仍然被长丰猎豹CS6所把控，支持率同样高达近15％，其次是08款奔腾和长城精灵，支持率均超过10％。不过，这一次最不得人气的车型变为长安CV8，然后是中顺MPV和比亚迪F6。
　　最佳市场表现奖人气最高的是比亚迪F6，其次是荣威750和奇瑞A3，并且这一次前三名的人气较为集中，并且比亚迪F6的支持率首次超过了前面4项分项奖的最高支持率。
　　最后，2008年自主品牌年度车型大奖谁的呼声最高呢?答案是比亚迪F6，支持率是前所未有的高，而且是首次超过20％，其次是荣威750和奇瑞A3。
　　在所有问卷中，综合人气(部分奖项获得选票的总数)，比亚迪F6、荣威750和长城精灵分居前三。