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摘要：在理实一体化教室开展以任务为载体的“项目工单”式的教学模式，同时结合学生广泛使用微信APP的特点，开发了微课授课体系，通过开展教学效果的对比测试与调查问卷分析，评价了这种新颖灵活的教学方式在高职本科教学中的应用效果。采用理实紧密结合的项目工单结合微课授课，提高了学生制定检测方案与实践操作的实施能力，能方便学生进行有效的主动学习，有助于培养汽车服务类的高级技术人才。
关键词：项目工单教学; 微课体系; 高职本科
随着《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》《国务院关于大力发展职业教育的决定》等重要政策的出台，以及“中国制造2025”“一带一路”等重要倡议的提出[1]，不仅从国家层面推动高等职业教育的发展，并且对高职本科应用型人才的数量和質量都提出了更高要求。在这些政策中明确指出，高职本科应该培养理论知识与实践能力相结合、文化素养与技术技能相融汇、创新创业与专业教育相融合的创新型人才，并且逐步由高职本科教育向高职硕士教育推进。因此，在对高职本科学生的培养上，除了要将理论知识与职业课程进行重新整合之外，在授课过程中，要更加重视将理论教学、实践教学环节与技能培养环节进行有机结合，才能有效地培养应用技术型本科人才。
德国在开展职业教育过程中积累了丰富的教学经验，也取得了许多具有国际影响力的职业教育教学成果。将课程分解成可驱动执行的项目任务，设计将理论资讯与实践操作融会贯通的项目任务工单，这种“项目任务工单”式的教学（Project Task Worksheet Teaching）方式，在德国的职业应用技术大学中被广泛推广与运用[2]，经过教学实施与实践，也被证明能有效促进理论教学与实践操作的穿插进行，也更有利于培养学生的技术应用能力[3]。因此，项目任务工单式教学，值得在我国高职本科的授课过程中，进行改革性的尝试实施。
由于现代汽车高度集成了电子控制技术，而电控发动机作为汽车的心脏，其电控技术也最为复杂。在汽车的设计、生产及日常售后维修工作中，涉及电控发动机的技术操作也最多[4]。因此，《汽车发动机管理系统》课程，是“汽车服务工程”高职本科专业的一门重要技能培养核心课程，也是一门理论与实践结合非常紧密的综合课程。 只有不断总结反思传统教学中的不足，并引入适合本门课程的教学方式，如采取项目工单化教学，同时结合现代信息网络化、移动智能终端流行化的特点，开发制作微课课程体系[5]，不但能帮助学生熟练掌握发动机电控系统的结构原理、诊断检测，还能丰富学生的学习资源，提高学习兴趣，达到培养应用型高职本科人才的目的。
一、发动机管理系统课程传统教学的不足
首先，本门课程共48学时，传统教学中，理论教学为40学时，学生对各个传感器、执行器、控制单元进行实际检测操作则为8学时。显然，进行实践教学的学时分配较为欠缺。其次，理论教学在理论授课教室进行，待所有理论授课结束后，学生则到配有电控发动机、电控实训台架的教学车间进行实践。由此可以看出，理论教学与实践教学相互割裂，在进行理论课的讲解中，学生不能及时结合教学内容观察教学实物，从而缺乏教学直观体验;并且，在授课过程中讲解的电控系统的诊断与检测步骤，学生也不能进行及时操作，从而导致学生对实践技能的掌握上也较为欠缺。此外，传统教学中，主要是教师通过PPT进行讲解，教学方式与手段较为单一，很难调动学生的学习兴趣与积极性。显然，这不利于汽车类实践型、创新型人才的培养。
二、任务工单式教学的设计与实施
（一）硬件教学设备及教学环境的调整
针对上述实践教学学时欠缺、理实化教学相互割裂的问题，首先，在修订培养计划的过程中，修正了本门课程的教学学时，增加了实践授课的分配比例;其次，笔者所在的教研室，对硬件教学设备和教学环境进行了调整：（1）理实一体化教室的建设，即是对授课教室进行了改造，教室面积也扩充到原来的两倍，将电控发动机、电控教学台架、检测仪器设备等均布置到理论授课教室，这样不仅可以将理论与实践教学穿插进行，学生也能及时进行实践操作练习。（2）在教学中采取划分学习小组，通常6名学生划分为一个学习小组，将6-8人课桌布置围成一组，便于小组内的学生讨论学习并制定任务实施方案。（3）教学组织则以项目任务为载体[6]，教师在课前设计并准备好教学工单和学生工作页。教学工单除了帮助学生掌握理论知识资讯外，还设计有拓展性问题，供学生讨论学习;而学生工作页则是学生进行任务诊断检测实施与考核的任务工单。
（二）基于学生资讯获取的教学工单的设计与实施
教学过程中，本门课程将教学内容进行了碎片化与整体化的有机整合，将整门课程分解为若干个项目任务，再将各任务碎化成若干个传感器与执行器，最后基于电控发动机的综合故障诊断与维修，将碎片化知识进行有机整合[7]。本课程的项目任务设计如表1所示。
由于在理实一体化教室授课，要求教师在课前准备的材料包括：分发给学生的教学任务单、学生工作页、电控发动机实训台与检测仪器。其中，分发给学生的教学任务单的作用是：在教师的辅助引导教学的基础上，学生以小组为学习单元，小组长引领小组成员，获取各个任务的教学资讯，通过查阅教材与汽车维修手册，通过在小组内及小组间的充分讨论协商，制定诊断检测的实施方案并向教师进行汇报。教师对学生的汇报结果进行点评，并向学生演示检测方法与检测步骤。以空气流量计为例，设计的教学任务工单如表2所示。
（三）基于诊断检测与考核的学生工作页的设计与实施
在学生讨论制定好检测实施方案，并观察教师的演示操作后，将进行任务实施的工作页分发给学生。学生仍然以小组为单位，在各自分配的检测实施工位，根据工作页的引领提示，完成对各个学习任务的检测实施，并记录好检测数据。在学生完成检测任务后进行总结评价，同时教师根据学生的检测结果给予考评成绩。以空气流量计为例，设计的学生工作页如表3所示。 在整门课程的教学中，注重学生进行任务实施的过程考核与阶段性考核。学生期末成绩分配比例为：平时成绩20%+任务实施操作与考核成绩40%+期末卷面成绩40%。
三、发动机电控系统微课体系的开发与实施
随着现代信息网络与手机等移动智能终端的流行化与普及应用，笔者在采取项目任务工单教学的基础上，结合大学生广泛使用手机微信APP（Application）的特点[8]，采取了项目任务工单结合微课的授课形式。在开发微课体系的过程中，笔者与校企合作企业（汽车教育资源有限公司）高度合作，共同开发了汽油机电控系统的微课程，开发设计的内容如表4所示。
根据设计分解好的教学项目任务，结合学生掌握的基础知识，在授课的前一天，将准备好的微课课前任务布置给学生，方便学生进行课前预习与学习资料的准备。课前5分钟，学生通过扫描二维码获取高度凝练与精美的微课课件，其中微课件的内容包括：各元器件的三维实体扫描模型、工作原理动画、电路流向图、任务工单与学生工作页。学生分组学习制定完诊断检测的实施方案后，则可以获取各元器件的检测演示录像即微视频，这既能为学生进行任务检测提供参考资料，也方便学生进行课后复习。微课课后练习则包括学生向教师提供各元器件诊断检测的操作视频、课后练习测试习题、课后讨论及学习总结材料等内容。
四、课程改革的效果及分析
对授课的A年级共84人，采用的是传统教学，B年级（比A年级低一级）共60人，采用了项目工单结合微课的教学模式，在对B年级进行期末考试前，增加了一次过程考核，其理论考试与项目任务测试题目均与A年级相同，以方便对两个年级的教学效果进行对比分析。从教学效果来看，无论是理论考试还是任务测试考核，采用改革教学的B年级在0-59、60-69分数段百分比，均低于A年级。B年级在80-89分数段百分比，显著高于A年级，其中理论考试比A年级高12.9%，任务测试考试比A年级高了6.4%;90-100分数段的百分比例，也均高于A年級。通过以上分析可以看出，由于采用项目工单结合微课的教学改革方式，提高了学生的学习兴趣和学习能动性，因此，B年级在80-100高分数段所占比例明显提高，这不但促进了学生对理论知识的掌握，还有效提升了学生对汽车发动机电控故障的诊断分析与检修能力。
对采用项目工单结合微课教学的B年级学生（60人），在微信上开展了问卷调查。调查结果显示，有55人（约91.7%）非常赞同采用这种新颖灵活的教学方式，有4人（约6.7%）为一般赞同，仅1人（约1.6%）不太赞同，并在问卷中写出了不赞同的原因是习惯被动接受老师讲解，不太愿意积极主动查阅大量资料进而制定检测实施方案，但也乐于接受微课体系的应用。笔者进一步对赞同的原因进行了调查分析，结果发现，95%的学生认为在理实一体化的教室采用项目工单教学，能及时结合理论知识进行实践操作;81.7%的学生认为通过采用分组学习的方式，能促进团队协作的能力;85%的学生通过自主查阅资料，能积极主动制定检测实施方案，分析问题与解决问题的能力得到了大幅度提高;几乎所有学生都认为，微课体系的运用，能方便学生使用手机、Ipad等移动终端，进行随时随地的灵活学习。
因此，在大部分学生都认可这种新颖灵活教学方式的前提下，通过进一步增设实验教学的专业教师，向学生开放理实一体化教室，学生可以根据自己的时间，选择到教室进一步熟练实践操作或者进行实践实验的深度开发。此外，充分利用微信与网络信息平台，加强教师与学生、以及学生之间的学习交流，甚至通过加强教师在企业的实践锻炼与学习等方式，能有助于培养汽车服务类的高级技术人才。
五、结论
德国职业教育享誉世界，也为德国培养了大量的应用技术型人才，其职业教育成功的关键因素之一，是采用理实紧密结合的“项目任务工单式教学”。我国正在由“制造大国”向“制造强国”迈进，而高职本科教育则能为制造业强国提供人才保障，因此有必要借鉴德国成功的职业教育方式。笔者不但引入了项目工单式教学，还结合了学生广泛使用手机微信APP的特点，对高职本科的“汽车发动机管理系统”课程，进行了教学改革，具体实施包括以下四个步骤：首先，打造了项目任务工单教学的授课教室，设置6-8人为一学习小组的教学环境，从硬件设施和学习氛围上保障了项目任务工单的教学实施;其次，将整门课程分解成若干个单体项目和综合项目，将理论资讯与拓展性问题编制成“教学任务工单”，将检测诊断操作与项目考核编制成“学生工作页”;再次，开发了微课课程体系，包括：课前准备任务、精美课件、任务实施演示录像、课后汇报与练习;最后，在授课方式上，充分调动学生的积极能动性，要求学生经过讨论后自主制定任务实施方案，待教师点评后进行实施操作，课后提交微课检测视频与操作工单，以供教师给予考核成绩。
对比了采用传统教学（A年级）与项目工单结合微课教学（B年级）的教学效果，B年级在0-59、60-69分数段百分比，均低于A年级，B年级在80-100高分数的理论与实践操作成绩比例，明显高于A年级。通过问卷调查发现60名学生中，59名学生都认可采用这种新颖灵活的教学方式，并且超过85%的学生都认为在进行本门课程的学习中，制定检测实施方案的能力得到了提升。几乎所有学生都认为，微课体系的运用能有效方便他们进行灵活主动的学习。
参考文献：
[1] 王利改. 高职人才培养与“中国制造2025”环境下人才需求特点的融合分析[J].河北职业教育， 2018， 2（3）： 38-41.
[2] 李俊，德国职业教育哲学简析[J].职教论坛，2018，2（27）：21-27.
[3] 焦传君. 中德职业教育汽车机电合作（SGAVE）项目的实践与探索[J].吉林省经济管理干部学院学报， 2016 ， 30 （2） ：114-116.
[4] 朱敏，郑建波等. 发动机怠速进气量计算控制策略的实现[J].汽车工程， 2013 ， 35 （11） ：962-965.
[5] 吴奇宣，赵顺才. 基于手机腾讯QQ的移动教学模式研究[J].昆明理工大学学报（社会科学版），2018，18（1）：84-89.
[6] 张葵葵，孔七一. 高职汽车运用技术专业课程体系的创新[J].中国职业技术教育， 2007， （22）：18-20.
[7] 闫丽霞. 地方高校教师融慕课资源于课堂教学的策略[J].中国成人教育， 2016， （17） ：95-98.
[8] 温川雪，周洪建. 面向智能手机与Web平台的微课移动教学系统的设计[J].中国远程教育， 2014，（12）：60-66.
关键词：项目工单教学; 微课体系; 高职本科
随着《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》《国务院关于大力发展职业教育的决定》等重要政策的出台，以及“中国制造2025”“一带一路”等重要倡议的提出[1]，不仅从国家层面推动高等职业教育的发展，并且对高职本科应用型人才的数量和質量都提出了更高要求。在这些政策中明确指出，高职本科应该培养理论知识与实践能力相结合、文化素养与技术技能相融汇、创新创业与专业教育相融合的创新型人才，并且逐步由高职本科教育向高职硕士教育推进。因此，在对高职本科学生的培养上，除了要将理论知识与职业课程进行重新整合之外，在授课过程中，要更加重视将理论教学、实践教学环节与技能培养环节进行有机结合，才能有效地培养应用技术型本科人才。
德国在开展职业教育过程中积累了丰富的教学经验，也取得了许多具有国际影响力的职业教育教学成果。将课程分解成可驱动执行的项目任务，设计将理论资讯与实践操作融会贯通的项目任务工单，这种“项目任务工单”式的教学（Project Task Worksheet Teaching）方式，在德国的职业应用技术大学中被广泛推广与运用[2]，经过教学实施与实践，也被证明能有效促进理论教学与实践操作的穿插进行，也更有利于培养学生的技术应用能力[3]。因此，项目任务工单式教学，值得在我国高职本科的授课过程中，进行改革性的尝试实施。
由于现代汽车高度集成了电子控制技术，而电控发动机作为汽车的心脏，其电控技术也最为复杂。在汽车的设计、生产及日常售后维修工作中，涉及电控发动机的技术操作也最多[4]。因此，《汽车发动机管理系统》课程，是“汽车服务工程”高职本科专业的一门重要技能培养核心课程，也是一门理论与实践结合非常紧密的综合课程。 只有不断总结反思传统教学中的不足，并引入适合本门课程的教学方式，如采取项目工单化教学，同时结合现代信息网络化、移动智能终端流行化的特点，开发制作微课课程体系[5]，不但能帮助学生熟练掌握发动机电控系统的结构原理、诊断检测，还能丰富学生的学习资源，提高学习兴趣，达到培养应用型高职本科人才的目的。
一、发动机管理系统课程传统教学的不足
首先，本门课程共48学时，传统教学中，理论教学为40学时，学生对各个传感器、执行器、控制单元进行实际检测操作则为8学时。显然，进行实践教学的学时分配较为欠缺。其次，理论教学在理论授课教室进行，待所有理论授课结束后，学生则到配有电控发动机、电控实训台架的教学车间进行实践。由此可以看出，理论教学与实践教学相互割裂，在进行理论课的讲解中，学生不能及时结合教学内容观察教学实物，从而缺乏教学直观体验;并且，在授课过程中讲解的电控系统的诊断与检测步骤，学生也不能进行及时操作，从而导致学生对实践技能的掌握上也较为欠缺。此外，传统教学中，主要是教师通过PPT进行讲解，教学方式与手段较为单一，很难调动学生的学习兴趣与积极性。显然，这不利于汽车类实践型、创新型人才的培养。
二、任务工单式教学的设计与实施
（一）硬件教学设备及教学环境的调整
针对上述实践教学学时欠缺、理实化教学相互割裂的问题，首先，在修订培养计划的过程中，修正了本门课程的教学学时，增加了实践授课的分配比例;其次，笔者所在的教研室，对硬件教学设备和教学环境进行了调整：（1）理实一体化教室的建设，即是对授课教室进行了改造，教室面积也扩充到原来的两倍，将电控发动机、电控教学台架、检测仪器设备等均布置到理论授课教室，这样不仅可以将理论与实践教学穿插进行，学生也能及时进行实践操作练习。（2）在教学中采取划分学习小组，通常6名学生划分为一个学习小组，将6-8人课桌布置围成一组，便于小组内的学生讨论学习并制定任务实施方案。（3）教学组织则以项目任务为载体[6]，教师在课前设计并准备好教学工单和学生工作页。教学工单除了帮助学生掌握理论知识资讯外，还设计有拓展性问题，供学生讨论学习;而学生工作页则是学生进行任务诊断检测实施与考核的任务工单。
（二）基于学生资讯获取的教学工单的设计与实施
教学过程中，本门课程将教学内容进行了碎片化与整体化的有机整合，将整门课程分解为若干个项目任务，再将各任务碎化成若干个传感器与执行器，最后基于电控发动机的综合故障诊断与维修，将碎片化知识进行有机整合[7]。本课程的项目任务设计如表1所示。
由于在理实一体化教室授课，要求教师在课前准备的材料包括：分发给学生的教学任务单、学生工作页、电控发动机实训台与检测仪器。其中，分发给学生的教学任务单的作用是：在教师的辅助引导教学的基础上，学生以小组为学习单元，小组长引领小组成员，获取各个任务的教学资讯，通过查阅教材与汽车维修手册，通过在小组内及小组间的充分讨论协商，制定诊断检测的实施方案并向教师进行汇报。教师对学生的汇报结果进行点评，并向学生演示检测方法与检测步骤。以空气流量计为例，设计的教学任务工单如表2所示。
（三）基于诊断检测与考核的学生工作页的设计与实施
在学生讨论制定好检测实施方案，并观察教师的演示操作后，将进行任务实施的工作页分发给学生。学生仍然以小组为单位，在各自分配的检测实施工位，根据工作页的引领提示，完成对各个学习任务的检测实施，并记录好检测数据。在学生完成检测任务后进行总结评价，同时教师根据学生的检测结果给予考评成绩。以空气流量计为例，设计的学生工作页如表3所示。 在整门课程的教学中，注重学生进行任务实施的过程考核与阶段性考核。学生期末成绩分配比例为：平时成绩20%+任务实施操作与考核成绩40%+期末卷面成绩40%。
三、发动机电控系统微课体系的开发与实施
随着现代信息网络与手机等移动智能终端的流行化与普及应用，笔者在采取项目任务工单教学的基础上，结合大学生广泛使用手机微信APP（Application）的特点[8]，采取了项目任务工单结合微课的授课形式。在开发微课体系的过程中，笔者与校企合作企业（汽车教育资源有限公司）高度合作，共同开发了汽油机电控系统的微课程，开发设计的内容如表4所示。
根据设计分解好的教学项目任务，结合学生掌握的基础知识，在授课的前一天，将准备好的微课课前任务布置给学生，方便学生进行课前预习与学习资料的准备。课前5分钟，学生通过扫描二维码获取高度凝练与精美的微课课件，其中微课件的内容包括：各元器件的三维实体扫描模型、工作原理动画、电路流向图、任务工单与学生工作页。学生分组学习制定完诊断检测的实施方案后，则可以获取各元器件的检测演示录像即微视频，这既能为学生进行任务检测提供参考资料，也方便学生进行课后复习。微课课后练习则包括学生向教师提供各元器件诊断检测的操作视频、课后练习测试习题、课后讨论及学习总结材料等内容。
四、课程改革的效果及分析
对授课的A年级共84人，采用的是传统教学，B年级（比A年级低一级）共60人，采用了项目工单结合微课的教学模式，在对B年级进行期末考试前，增加了一次过程考核，其理论考试与项目任务测试题目均与A年级相同，以方便对两个年级的教学效果进行对比分析。从教学效果来看，无论是理论考试还是任务测试考核，采用改革教学的B年级在0-59、60-69分数段百分比，均低于A年级。B年级在80-89分数段百分比，显著高于A年级，其中理论考试比A年级高12.9%，任务测试考试比A年级高了6.4%;90-100分数段的百分比例，也均高于A年級。通过以上分析可以看出，由于采用项目工单结合微课的教学改革方式，提高了学生的学习兴趣和学习能动性，因此，B年级在80-100高分数段所占比例明显提高，这不但促进了学生对理论知识的掌握，还有效提升了学生对汽车发动机电控故障的诊断分析与检修能力。
对采用项目工单结合微课教学的B年级学生（60人），在微信上开展了问卷调查。调查结果显示，有55人（约91.7%）非常赞同采用这种新颖灵活的教学方式，有4人（约6.7%）为一般赞同，仅1人（约1.6%）不太赞同，并在问卷中写出了不赞同的原因是习惯被动接受老师讲解，不太愿意积极主动查阅大量资料进而制定检测实施方案，但也乐于接受微课体系的应用。笔者进一步对赞同的原因进行了调查分析，结果发现，95%的学生认为在理实一体化的教室采用项目工单教学，能及时结合理论知识进行实践操作;81.7%的学生认为通过采用分组学习的方式，能促进团队协作的能力;85%的学生通过自主查阅资料，能积极主动制定检测实施方案，分析问题与解决问题的能力得到了大幅度提高;几乎所有学生都认为，微课体系的运用，能方便学生使用手机、Ipad等移动终端，进行随时随地的灵活学习。
因此，在大部分学生都认可这种新颖灵活教学方式的前提下，通过进一步增设实验教学的专业教师，向学生开放理实一体化教室，学生可以根据自己的时间，选择到教室进一步熟练实践操作或者进行实践实验的深度开发。此外，充分利用微信与网络信息平台，加强教师与学生、以及学生之间的学习交流，甚至通过加强教师在企业的实践锻炼与学习等方式，能有助于培养汽车服务类的高级技术人才。
五、结论
德国职业教育享誉世界，也为德国培养了大量的应用技术型人才，其职业教育成功的关键因素之一，是采用理实紧密结合的“项目任务工单式教学”。我国正在由“制造大国”向“制造强国”迈进，而高职本科教育则能为制造业强国提供人才保障，因此有必要借鉴德国成功的职业教育方式。笔者不但引入了项目工单式教学，还结合了学生广泛使用手机微信APP的特点，对高职本科的“汽车发动机管理系统”课程，进行了教学改革，具体实施包括以下四个步骤：首先，打造了项目任务工单教学的授课教室，设置6-8人为一学习小组的教学环境，从硬件设施和学习氛围上保障了项目任务工单的教学实施;其次，将整门课程分解成若干个单体项目和综合项目，将理论资讯与拓展性问题编制成“教学任务工单”，将检测诊断操作与项目考核编制成“学生工作页”;再次，开发了微课课程体系，包括：课前准备任务、精美课件、任务实施演示录像、课后汇报与练习;最后，在授课方式上，充分调动学生的积极能动性，要求学生经过讨论后自主制定任务实施方案，待教师点评后进行实施操作，课后提交微课检测视频与操作工单，以供教师给予考核成绩。
对比了采用传统教学（A年级）与项目工单结合微课教学（B年级）的教学效果，B年级在0-59、60-69分数段百分比，均低于A年级，B年级在80-100高分数的理论与实践操作成绩比例，明显高于A年级。通过问卷调查发现60名学生中，59名学生都认可采用这种新颖灵活的教学方式，并且超过85%的学生都认为在进行本门课程的学习中，制定检测实施方案的能力得到了提升。几乎所有学生都认为，微课体系的运用能有效方便他们进行灵活主动的学习。
参考文献：
[1] 王利改. 高职人才培养与“中国制造2025”环境下人才需求特点的融合分析[J].河北职业教育， 2018， 2（3）： 38-41.
[2] 李俊，德国职业教育哲学简析[J].职教论坛，2018，2（27）：21-27.
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[7] 闫丽霞. 地方高校教师融慕课资源于课堂教学的策略[J].中国成人教育， 2016， （17） ：95-98.
[8] 温川雪，周洪建. 面向智能手机与Web平台的微课移动教学系统的设计[J].中国远程教育， 2014，（12）：60-66.