拼车,政策突破口?

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借助于互联网科技,合乘(拼车)得到了快速的发展.在Uber人民优步+和滴滴顺风车正式进入市场之前,“拼车”业务主要分为两种类型:一种是以人民优步、一号快车为代表,这类服务虽然打着拼车的旗号,但司机不提前知道目的地、每天拉活不限次数的模式,更像一种“低配版”的专车服务.相对而言,以嘀嗒拼车、天天用车为代表,车主能看到用户的上车下车点,再根据自身行车路线决定要不要搭载的C2C预约用车方式,才能看作是真正意义上的“拼车”产品.但线路的匹配率和订单的响应率是制约其做大的一个瓶颈.而且,在出行领域,除了系统,更大的竞争点其实是补贴,“烧得起钱才能活下来”的思路同样适用于拼车市场——现在,具备技术、用户、产业链优势同时又不差钱的行业巨头优步和滴滴进来了,拼车果真能走出法律灰色地带,破除“合法性”的紧箍咒,风风火火闯九州了吗?
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