【摘 要】
:
该研究从驻波声场特征出发,研究一对气泡在驻波声场中的振动特征及气泡之间的相互作用力.研究结果表明:驻波声场中波腹位置附近的气泡具有强烈的能量转换能力,能够在小振幅声压下做非线性振动,发生剧烈的空化现象,波节位置附近的气泡只做微小的线性振荡;驻波声场中处于波腹位置处的两个气泡之间的相互作用最大,波节位置处两个气泡之间的相互作用力趋于0;驻波声场中两个气泡之间相互作用力的大小和方向取决于两个气泡在驻波声场中的位置、驱动声压振幅、驱动频率和两个气泡的初始半径等因素.
【机 构】
:
宁夏师范学院 物理与电子信息工程学院 纳米结构及功能材料工程技术研究中心,宁夏 固原 756000;陕西师范大学 物理与电子信息技术学院,西安 710062
论文部分内容阅读
该研究从驻波声场特征出发,研究一对气泡在驻波声场中的振动特征及气泡之间的相互作用力.研究结果表明:驻波声场中波腹位置附近的气泡具有强烈的能量转换能力,能够在小振幅声压下做非线性振动,发生剧烈的空化现象,波节位置附近的气泡只做微小的线性振荡;驻波声场中处于波腹位置处的两个气泡之间的相互作用最大,波节位置处两个气泡之间的相互作用力趋于0;驻波声场中两个气泡之间相互作用力的大小和方向取决于两个气泡在驻波声场中的位置、驱动声压振幅、驱动频率和两个气泡的初始半径等因素.
其他文献
风电机组的环境恶劣和工况多变导致风电机组故障频发,为了保障风电机组的可靠运行,基于数据的机组异常状态检测尤为重要.该研究提出一种基于级联深度学习预测模型的风电机组状态检测方法,首先对风电场数据采集与监视控制(supervisory control and data acquisition,SCADA)系统的数据进行预处理,并通过距离相关系数(distance cor-relation coefficient,DCC)分析选取输入参数;然后结合卷积神经网络(convolution neural networ
考虑到炸药、爆源特征、场地介质等因素,建立了爆破振动分形维数与各影响因素之间相关性的理论分析模型.基于BP神经网络建立爆破振动信号分形维数预报模型,并提出各主要影响因素对爆破振动分形维数影响权重的确定方法,得到了爆破振动信号分形维数相关性的定量描述.研究成果为进一步拓宽分形理论在爆炸与冲击动力学领域的应用范围有重要理论研究意义,对优化爆破技术方案设计,实现降震减灾等具有参考价值.
基于扭转振动结构,研究了非线性局域共振声子晶体的动态特性及含非光滑碰撞系统单胞对混沌带隙产生的作用机理.非线性局域振子由安装于轴上的圆盘、轴承、线性弹簧、碰撞杆构成.一方面,在特定频率范围内,各个单胞产生共振同时与轴体之间扭转波相互耦合作用,可以在低频范围内打开多条线性共振带隙;另一方面,基于碰撞机构的非光滑系统会给振子带来非线性动力学特性,在低频范围产生混沌带隙.采用传递矩阵法计算一维声子晶体扭转振动在线性范围内的能带结构,并与试验结果进行对照验证;通过分析单胞的非线性动力学行为阐明系统出现混沌带隙的频
针对质量、刚度沿高度分布相对均匀的基础隔震高层建筑结构建立其等效梁模型,基于振型分解反应谱法对隔震及非隔震结构振型数、振型参与质量、地震剪力、力矩等关键指标进行探讨分析.给出了确定水平向减震系数指标的临界刚度比、临界周期比,进一步分析了该两个临界比值对减震系数的一般性控制规律.研究结论表明:当隔震后、前结构基本周期比rT1>1.3或上部结构整体等效刚度与隔震层水平等效刚度之比rkh>0.8时,可有效抑制高层剪力墙隔震结构高阶振型反应,仅需考虑基本振型对结构地震反应的贡献;结构隔震后、前的底部剪力比、力矩比
为了给实际土木工程中并列三方柱结构的抗风设计提供参考,采用刚性模型测压风洞试验的方法,测试并研究了并列三方柱的升阻力系数、风压系数及斯托罗哈数随间距的变化规律.三方柱相邻两柱的间距与单方柱边长之比L/D的变化范围为1.2~8.0.研究结果表明:当1.2≤L/D≤2.0时,由于偏流现象的存在,两侧方柱的气动力不等,中间方柱会受到非0的平均升力作用;当L/D由2.0增加到2.5时,两侧方柱的脉动阻力会出现突升现象;当L/D由3.0增加到3.5时,中间方柱的脉动阻力和三方柱的脉动升力会出现突升现象.并列三方柱的
在双向网格型单层球面网壳的面内外布置拉索可有效地增强结构的刚度从而提高结构的承载能力,提出一种新型索撑网壳结构.该研究针对60 m跨度索撑单层球面网壳,采用位移时程分析方法,研究结构在一致输入和考虑地震动空间变化性的多点输入下的地震响应及其失效特征.通过关键节点的荷载位移响应、网壳杆件进入塑性比例、网壳损伤程度等指标考察不同地震荷载幅值下网壳结构的破坏形式,揭示索撑单层球面网壳结构的动力失效机理.结果表明:拉索的布置有效地增强了网壳结构的延性,在网壳发生较大位移时,结构不但没有发生破坏而且还能继续承受更大
为充分发挥惯容器作用,全面提升悬架性能.该研究基于机械阻抗传递函数,对天棚控制算法进行推广,提出广义天棚理论,研究机械阻抗传递函数中刚度特性、阻尼特性及惯性特性对车辆悬架性能的影响.基于鱼群算法优化求解广义天棚结构并对其进行半主动实现.设计了一种可控惯容器装置,实现了惯性力的可控,并对其非线性进行了研究分析.结果表明,该研究所提出的广义天棚控制半主动悬架,相比传统被动悬架和天棚阻尼控制悬架,能够进一步提升悬架性能,改善乘坐舒适性.
空气舵作为常用的飞行器执行机构,存在间隙与摩擦等非线性特性,其非线性建模是一个反复迭代的过程,需要选择合适的模型反映其真实的动力学特性.为此,该研究采用库仑摩擦模型和Stribeck摩擦模型建立了含间隙和摩擦的舵系统非线性动力学模型,并分别采用最小二乘非线性拟合法和遗传算法使用试验数据对模型中的未知参数进行识别.研究表明,相较于Stribeck摩擦模型,库仑摩擦模型能较为准确地反映系统中的摩擦力矩,两种参数识别方法均能有效完成未知参数的识别.
列车引起轨道振动响应受车辆参数及车轮养护维修状态差异等因素影响,短时间内不同地铁列车通过某一固定测试断面引起的振动响应呈现显著的不确定性,且在频域内不同频段的离散特征差异明显.为研究车轮不圆顺及车辆参数随机性对轨道振动响应的影响,以不同运营里程地铁列车车轮不圆顺实测样本为基础,构建了随机车轮不圆顺谱;测量了某地铁隧道区间轨道动态不平顺、钢轨表面粗糙度及轨道垂向振动响应;基于车-轨耦合频域解析模型,采用随机模拟法计算了随机车辆参数及随机车轮不圆顺联合作用下的轨道频域振动响应.研究发现:采用实测车轮不圆顺耦合
从环境普遍存在的振动中采集能量是目前研究的重点和热点.该研究提出了一种基于三角形位移放大结构的电磁式振动能量采集器,通过杠杆结构放大磁铁和线圈之间的相对位移,提高振动能量转换效果.通过在轻杆末端设置弹簧,形成三自由度非线性动力系统,拓宽了系统的能量采集频带.利用龙格库塔方法,数值分析了系统的动力学响应,结果表明所设计的采集器具有两个能量采集频段,其中一个覆盖5~10 Hz以下的低频范围,另一个覆盖20~45 Hz频段.通过分析不同采集器设计参数对振动能量采集效果的影响,发现增加杠杆结构的装配角、下部滑块质