①我举起全景相机，镜头里，着陆器胸前的五星红旗格外鲜艳。我知道，在着陆器举起的地形地貌相机镜头里，我胸口的五星红旗也一样鲜亮。这一刻，让人激动，也有点小小离愁。
　　②这是我和着陆器的最后一次互相留影，然后，我就要和我的好兄弟告别。他将坚守在登月的大本营，遥瞰地球，远望星空，成为首个人类月球“天文台”。我则缓缓向远方驶去，去更广阔的区域巡视和勘察，探索未知的世界。对我来说，将会有多远走多远，直到再也走不动为止，尽一切可能来了解月球。我为自己骄傲。虽然我不会再和着陆器相聚，但在人类的帮助下，我应该还能和他联系上，互相告诉对方各自的月球经历。
　　③按计划，我在地球时间12月16日进入午休，也就是最小工作模式后，要到12月23日才恢复正常工作。之所以要午休，是因为那几天正值月球中午，气温极高，我身上太阳光直射的部分，和阴影部分的月球车车轮相比，温度能差上100多摄氏度。但由于我的状态不错，抗高温能力看来还挺强，加上12月26日左右马上要进入月夜休眠，为了能有更多时间和机会进行月球科考，我在前天晚上结束了午休，开始绕着陆器行走，并和着陆器在不同的位置互拍。
　　④我绕着陆器一共互拍了5次，第一次就是从着陆器上下来，走了几米后回头拍照那次，也是这次登月任务圆满成功的标志，最后一次就是在今天凌晨2点多，我给着陆器拍了一张全景照。围绕着陆器行走的这个过程，其实对我很重要，特别是第一次的短短几米，其实是对月面行走、地形建立、视觉定位、感知规划等“遥操作”技术和车体控制、原地转向、相机使用等工作模式的测试，是我能在月球上自在行走的前提。
　　⑤我的任务是在月球上巡视3个月，但我相信在地球上人们的支持下，我能走得更久。我的速度不快，每小时大概只能走200米，但我的步子很大，一步能走六七米。我的6个轮子都能独立行进驱动，其中4个还能独立转向，这使我具备比较强的爬坡越障能力，甚至某个轮子被卡住时，其他独立驱动的车轮也能帮助我摆脱困境。
　　⑥身处月球，我并不孤单。每天，地球上的人们会给我做体检，关注我的健康状态。我的每一次行动、每一步行走，也由地球上的科技人员来指挥——规划我的路线，控制我的步伐。我先把我拍的月面照片传回地球，然后由他们用计算机转化成三维地形，清楚地显示出我周围的每一个坑、每一块石头，还能知道一个坑有多深、多宽，石头有多高、多大。然后，他们就会根据我的目的地，设计好我的行走路线，并给我下达指令，这就是所说的“遥操作”。从地球到月球，“遥操作”当然很难，但它看起来也很好玩，专门有一些人，他们会戴上3D眼镜，像玩电脑虚拟游戏一样，仿佛是我的驾驶员，和我一起在月球探险。
　　⑦40多年前，人类的无人月球车1号，在月球上总共行驶了大约10公里，月球车2号在月球漫游了37公里。在向我的前辈致敬的同时，我也希望自己能走得更久更远。
　　（选自《人民日报》2013年12月23日，本刊有改动）
　　中国“玉兔”号月球车在月面漫游，是中国航天事业进程中具有里程碑意义的盛事。上述新闻作品的特别之处在于，以第一人称“我”行文，来报道中国“玉兔”号月球车月面漫游这一事件，其独特的表达效果至少有二：一是让月球车自述事情始末，显得亲切而真实；二是将月球车拟人化，显得生动形象。从内容的角度来看，上文与课文《录音新闻》一样，都报道了中国航天事业所取得的新进展。阅读这样具有“正能量”的新闻作品，我们不禁为祖国的腾飞而自豪！
　　鉴赏空间
　　[读有所思]
　　文章第④～⑥段主要交代了“玉兔”号月球车的哪些信息？