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人们常说，买车容易养车难，车买回来，油费、保险暂且不论，光保养维修的费用就是一笔很大的支出，如果碰上背弃诚信的商家，尽使些见不得光的手段，这些费用还会蹭蹭上涨。在现实生活当中，这种“如果”几乎成为一种汽车维修店的普遍现象，而消费者总要为这些违规的行为买单。本文就要起底汽車维修店的惯用伎俩，为消费者防骗支招。
汽车维修多猫腻
小故障却要大修
“小病大修”应该能算得上是各维修店最常用的手段。虽然现在买车的人非常多，但懂车的却很少，维修店就是抓住这一点来拓宽发财之道。汽车本来只是小小的故障，甚至车辆本来没什么故障，维修店却夸大故障，甚至报出一堆需要维修的项目。如果一点相关知识都不了解的人，在这个时候只能任由维修店宰割，事实上完全不懂汽车维修知识的大有人在。
比如：碰上发动机出问题，这很容易让人病急乱投医。发动机是汽车的核心部件，一旦出问题车主就自然得以为是大问题，实际上动个“小手术”就完全可以搞定。也许发动机只是需要处理一下气门油封老化或卡死等小问题，可是维修店却故意夸大问题，趁机多收费用。
另外，有些车开久了会出现打不着火的问题，这是节气门变脏的典型症状。但如果把车开到维修厂，多半店员会建议车主做“三洗”。所谓“三洗”即洗节气门、进气道和喷油嘴。洗节气门一般在百元左右，喷上洗洁剂，擦下黑油泥，钱不算多，花得也安心，可清洗喷油嘴的300元就值得商榷了，因为喷油嘴每3万公里清洗一次就足够了。
消费者如果在维修之前没有基本的相关知识储备，那在修车的时候交一些“学费”也是在所难免的，这就是现实的无奈。但“学费”不能白交，消费者注意要留个底。所以，修车的时候一定要向维修店索要检测维修凭证，如果哪天发现问题了还有挽回的机会，这些凭证可是日后维权的重要证据。
零件坏了只换不修
如果车辆的配件出现非致命的小故障，其实，只需要简单维修更换即可。可维修店不干，对于能够通过修理解决但要花费较多工夫的故障，维修店一般都会要求消费者更换零件，比起修理，更换零件更简单且赚得更多。原本只需花十几元就能解决的故障，最后不得不花上千才能了事。例如：有一个车主的车钥匙失灵打不开车门，去4S店检查之后，人家告诉他只能换一把新钥匙——3000块。车主一听来了脾气，改去附近一家普通维修店，就是换块电池的事，15块钱就搞定了。
下面提到的几个问题中，维修店会建议更换零件，实际上是不需要更换或者不需要频繁更换。在这里提醒消费者注意，避免多花冤枉钱。
空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器统称“三滤”，是爱车的过滤系统，很容易变脏。但是，脏到什么程度需要更换呢？一般来说，每1.5万公里更换一次就足够了。很多车主在每7500公里时候会做一次保养，这样算来，每隔一次保养更换一次三滤就可以了。
刹车系统关乎驾乘者的安全，因此如果刹车出了问题，车主也会比较紧张。有很多司机朋友遇到ABS报警的问题会吓出一身冷汗，连忙去维修厂检查，并接受维修厂换全套的建议。其实很多时候ABS报警是由于一些小问题引起的，例如：电路问题或灰尘问题，完全没有必要换全套的。维修厂要换全套无非是想赚钱而已，即使他自己明白根本没有必要。
汽车减震是个相对容易出问题的部件，当减震装置有异响时，首先要检查是否有漏油。如果没有漏油，一般是不需要更换的，如果维修厂坚持要求你换件，那你就要多个心眼了。
还有一个常见的部件是火花塞，火花塞的寿命一般是5万公里左右，没有遇到明显问题前更换是没有必要的。
偷工减料攒机油
作为车主，你是不是曾经怀疑加过的机油不够数？其实，不用怀疑，很可能你的怀疑是真实存在的。发动机更换机油，在加油过程中，明明一桶4升的机油，实际只加了3.8升，剩下的那0.2升跟以前剩下的放一起，攒着攒着又有了4升。还有更明目张胆的做法，本来只需要4升机油，偏偏说需要加5升，车主就这么平白无故地多花了一升机油的钱。
在加机油的过程中，标准是将机油加注到油尺弯区上限。维修厂在这里玩猫腻的方法是在放机油的时候故意留下一些，这样在加机油的时候就可以省下一些。此外，在加机油时，要注意加入机油与原机油的一致性。
除了可能在添加油液的时候偷工减料，进行检测的时候他们也可能偷偷减少项目。当车辆使用很长时间后，驾驶者会发现驾驶转向沉重、发抖、跑偏、不归正或轮胎单边磨损等不正常的磨损，这时就该考虑一下检查车轮定位值，看看是否有过大偏差。四轮定位应每半年检查一次。汽车悬吊系统主要的定位角度包括了外倾角、后倾角、束角、内倾角、转向时的前展等多个参数。但是在维修厂进行四轮定位过程中，经常是只检查前束角，而省去了其他的检查，车主在检查过程中应该注意电脑中的显示，因为每个车轮角度调校好后其后的数据会变为“OK”。
以次充好偷换配件
“狸猫换太子”这一招被很多行业的黑心商人使用，汽车维修店也不例外。在维修过程中，维修厂总要留下一些司机换下的部件。这些部件虽然已用旧，但经过清洗后，维修厂很可能将它以新部件的身份和价格欺骗消费者，从中牟取暴利。
汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，有很多都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠等常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。
因此，我们在更换部件的时候，最好能自己购买新的部件拿到维修厂亲眼看着为你更换，防止换上别人用剩下的部件，新旧不说，安全是最重要的。我们还应该养成一种习惯，将自己换下的汽车部件带回去，这样就不会给不法维修厂留下可乘之机。 熟客也不放过
很多车主虽然不懂修车的知识，但都知道其中内幕不少，为了少花些冤枉钱，他们就会找一些熟人帮忙。实际上的情况是，那些所谓场面上的朋友到底可靠不可靠，这是需要打个问号的。钱财面前无兄弟，更何况是建立在利益之上的朋友，“杀熟”也是维修店常做的事情。所以，关系如果不是非常“铁”的朋友，有可能也是靠不住的。
如何避免修车时被骗
在修车的时候要避免上当受骗，少花冤枉钱，不仅要学习知识，还要有不怕麻烦的精神。具体的操作方法且听专业人士怎么说。
学习要多的汽车知识
“由于每次修车，技术人员分析故障原因时，我感觉像听天书一般，所以就不愿意听，把所有维修的大权交给修理工，但是每次修车都不尽如人意，这与自己不懂是不是有关系？”正如车主张女士所遇到的情况，很多女性车主都被这样的问题所困扰。
“作为车主要对自己的车有一定的了解。修车时，即使不懂也要装懂，目的是判断其论述是否符合逻辑而不是犹豫不决或故弄玄虚。所以在排除故障时或排除故障后，一定要让承修方说明引起最终故障的原因。”某维修店的张师傅表示，尤其是女性车主因为对汽车的机械构造不感兴趣，不愿意去学习汽车知识，结果在修车时就容易被维修人员蒙骗。作为车主，只有了解自己的车，懂得一些汽车知识，才能真正避免被维修店“忽悠”。女性车主如果实在不愿意学习相关的知识，则可以请“懂行”的人士陪同。维修店大都是看人说话，对于懂行的人他们不敢太离谱。
多方比较各店的价格
在很多消费者的印象中，同一品牌4S店的维修店和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。某技术经理介绍，一般常用配件，各家店的价格基本都一致，但是一些不常用配件，因为更换频率不高，各家店间价格还是有差别的，有些时候还会相差很多。他解释说，不同维修店的进货量和时间等不同，就造成冷配件价格不一样，所以在更换时，车主不妨多打几个电话，比较一下再更换，就会省下不少钱。
一般来说，名气大的维修店，有时配件价格、工时费也会相对较高。相反，一些地理位置偏的店或是新建的维修店，则会在配件价格、工时费等方面有所优惠。
深入了解维修店情况
“现在汽车维修厂内，厂家授权的售后服务站也有好坏之分。”在维修行业从业多年的高级技术人员赵师傅说，车主到一个维修站时，应当静下心来，坐在休息区仔细看一看，听一听。主要是观察一下其他车主与维修站的交流情况，或者是通过其他客户了解一下需要的信息。
此外，對于车辆的同一故障也可以多咨询几家维修店。车主可以先将车送往购车的4S店检验，再到别的维修店寻找参考意见，不同维修店的维修人员就算是骗人的，说法也不至于雷同，总会露出破绽。
链接：山东汽修乱象可望破解给汽车建电子健康档案
夸大故障、过度维修、价格不透明、工时费不合理；二手车交易中调小里程数、掩盖事故车真相欺骗消费者……近年来，伴随着汽车保有量不断增长，汽修行业暴露出了各种问题，可谓乱象丛生。
4月9日，“中交车服汽车电子健康档案管理系统”智能终端通过专家鉴定评审，将在全省范围推广试点，成为国内首个通过专家鉴定的汽车电子健康档案系统。汽修企业通过使用该终端采集全省范围内汽车维修企业的维修数据并上传至交通运输部汽车电子健康档案系统，形成“一车一卡一档”，为每一辆汽车建立从购置到报废全过程的电子档案，未来无论在汽车修理还是二手车交易时，只需一刷卡，联网的全国车辆维修信息便可一目了然。
汽车维修多猫腻
小故障却要大修
“小病大修”应该能算得上是各维修店最常用的手段。虽然现在买车的人非常多，但懂车的却很少，维修店就是抓住这一点来拓宽发财之道。汽车本来只是小小的故障，甚至车辆本来没什么故障，维修店却夸大故障，甚至报出一堆需要维修的项目。如果一点相关知识都不了解的人，在这个时候只能任由维修店宰割，事实上完全不懂汽车维修知识的大有人在。
比如：碰上发动机出问题，这很容易让人病急乱投医。发动机是汽车的核心部件，一旦出问题车主就自然得以为是大问题，实际上动个“小手术”就完全可以搞定。也许发动机只是需要处理一下气门油封老化或卡死等小问题，可是维修店却故意夸大问题，趁机多收费用。
另外，有些车开久了会出现打不着火的问题，这是节气门变脏的典型症状。但如果把车开到维修厂，多半店员会建议车主做“三洗”。所谓“三洗”即洗节气门、进气道和喷油嘴。洗节气门一般在百元左右，喷上洗洁剂，擦下黑油泥，钱不算多，花得也安心，可清洗喷油嘴的300元就值得商榷了，因为喷油嘴每3万公里清洗一次就足够了。
消费者如果在维修之前没有基本的相关知识储备，那在修车的时候交一些“学费”也是在所难免的，这就是现实的无奈。但“学费”不能白交，消费者注意要留个底。所以，修车的时候一定要向维修店索要检测维修凭证，如果哪天发现问题了还有挽回的机会，这些凭证可是日后维权的重要证据。
零件坏了只换不修
如果车辆的配件出现非致命的小故障，其实，只需要简单维修更换即可。可维修店不干，对于能够通过修理解决但要花费较多工夫的故障，维修店一般都会要求消费者更换零件，比起修理，更换零件更简单且赚得更多。原本只需花十几元就能解决的故障，最后不得不花上千才能了事。例如：有一个车主的车钥匙失灵打不开车门，去4S店检查之后，人家告诉他只能换一把新钥匙——3000块。车主一听来了脾气，改去附近一家普通维修店，就是换块电池的事，15块钱就搞定了。
下面提到的几个问题中，维修店会建议更换零件，实际上是不需要更换或者不需要频繁更换。在这里提醒消费者注意，避免多花冤枉钱。
空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器统称“三滤”，是爱车的过滤系统，很容易变脏。但是，脏到什么程度需要更换呢？一般来说，每1.5万公里更换一次就足够了。很多车主在每7500公里时候会做一次保养，这样算来，每隔一次保养更换一次三滤就可以了。
刹车系统关乎驾乘者的安全，因此如果刹车出了问题，车主也会比较紧张。有很多司机朋友遇到ABS报警的问题会吓出一身冷汗，连忙去维修厂检查，并接受维修厂换全套的建议。其实很多时候ABS报警是由于一些小问题引起的，例如：电路问题或灰尘问题，完全没有必要换全套的。维修厂要换全套无非是想赚钱而已，即使他自己明白根本没有必要。
汽车减震是个相对容易出问题的部件，当减震装置有异响时，首先要检查是否有漏油。如果没有漏油，一般是不需要更换的，如果维修厂坚持要求你换件，那你就要多个心眼了。
还有一个常见的部件是火花塞，火花塞的寿命一般是5万公里左右，没有遇到明显问题前更换是没有必要的。
偷工减料攒机油
作为车主，你是不是曾经怀疑加过的机油不够数？其实，不用怀疑，很可能你的怀疑是真实存在的。发动机更换机油，在加油过程中，明明一桶4升的机油，实际只加了3.8升，剩下的那0.2升跟以前剩下的放一起，攒着攒着又有了4升。还有更明目张胆的做法，本来只需要4升机油，偏偏说需要加5升，车主就这么平白无故地多花了一升机油的钱。
在加机油的过程中，标准是将机油加注到油尺弯区上限。维修厂在这里玩猫腻的方法是在放机油的时候故意留下一些，这样在加机油的时候就可以省下一些。此外，在加机油时，要注意加入机油与原机油的一致性。
除了可能在添加油液的时候偷工减料，进行检测的时候他们也可能偷偷减少项目。当车辆使用很长时间后，驾驶者会发现驾驶转向沉重、发抖、跑偏、不归正或轮胎单边磨损等不正常的磨损，这时就该考虑一下检查车轮定位值，看看是否有过大偏差。四轮定位应每半年检查一次。汽车悬吊系统主要的定位角度包括了外倾角、后倾角、束角、内倾角、转向时的前展等多个参数。但是在维修厂进行四轮定位过程中，经常是只检查前束角，而省去了其他的检查，车主在检查过程中应该注意电脑中的显示，因为每个车轮角度调校好后其后的数据会变为“OK”。
以次充好偷换配件
“狸猫换太子”这一招被很多行业的黑心商人使用，汽车维修店也不例外。在维修过程中，维修厂总要留下一些司机换下的部件。这些部件虽然已用旧，但经过清洗后，维修厂很可能将它以新部件的身份和价格欺骗消费者，从中牟取暴利。
汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，有很多都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠等常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。
因此，我们在更换部件的时候，最好能自己购买新的部件拿到维修厂亲眼看着为你更换，防止换上别人用剩下的部件，新旧不说，安全是最重要的。我们还应该养成一种习惯，将自己换下的汽车部件带回去，这样就不会给不法维修厂留下可乘之机。 熟客也不放过
很多车主虽然不懂修车的知识，但都知道其中内幕不少，为了少花些冤枉钱，他们就会找一些熟人帮忙。实际上的情况是，那些所谓场面上的朋友到底可靠不可靠，这是需要打个问号的。钱财面前无兄弟，更何况是建立在利益之上的朋友，“杀熟”也是维修店常做的事情。所以，关系如果不是非常“铁”的朋友，有可能也是靠不住的。
如何避免修车时被骗
在修车的时候要避免上当受骗，少花冤枉钱，不仅要学习知识，还要有不怕麻烦的精神。具体的操作方法且听专业人士怎么说。
学习要多的汽车知识
“由于每次修车，技术人员分析故障原因时，我感觉像听天书一般，所以就不愿意听，把所有维修的大权交给修理工，但是每次修车都不尽如人意，这与自己不懂是不是有关系？”正如车主张女士所遇到的情况，很多女性车主都被这样的问题所困扰。
“作为车主要对自己的车有一定的了解。修车时，即使不懂也要装懂，目的是判断其论述是否符合逻辑而不是犹豫不决或故弄玄虚。所以在排除故障时或排除故障后，一定要让承修方说明引起最终故障的原因。”某维修店的张师傅表示，尤其是女性车主因为对汽车的机械构造不感兴趣，不愿意去学习汽车知识，结果在修车时就容易被维修人员蒙骗。作为车主，只有了解自己的车，懂得一些汽车知识，才能真正避免被维修店“忽悠”。女性车主如果实在不愿意学习相关的知识，则可以请“懂行”的人士陪同。维修店大都是看人说话，对于懂行的人他们不敢太离谱。
多方比较各店的价格
在很多消费者的印象中，同一品牌4S店的维修店和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。某技术经理介绍，一般常用配件，各家店的价格基本都一致，但是一些不常用配件，因为更换频率不高，各家店间价格还是有差别的，有些时候还会相差很多。他解释说，不同维修店的进货量和时间等不同，就造成冷配件价格不一样，所以在更换时，车主不妨多打几个电话，比较一下再更换，就会省下不少钱。
一般来说，名气大的维修店，有时配件价格、工时费也会相对较高。相反，一些地理位置偏的店或是新建的维修店，则会在配件价格、工时费等方面有所优惠。
深入了解维修店情况
“现在汽车维修厂内，厂家授权的售后服务站也有好坏之分。”在维修行业从业多年的高级技术人员赵师傅说，车主到一个维修站时，应当静下心来，坐在休息区仔细看一看，听一听。主要是观察一下其他车主与维修站的交流情况，或者是通过其他客户了解一下需要的信息。
此外，對于车辆的同一故障也可以多咨询几家维修店。车主可以先将车送往购车的4S店检验，再到别的维修店寻找参考意见，不同维修店的维修人员就算是骗人的，说法也不至于雷同，总会露出破绽。
链接：山东汽修乱象可望破解给汽车建电子健康档案
夸大故障、过度维修、价格不透明、工时费不合理；二手车交易中调小里程数、掩盖事故车真相欺骗消费者……近年来，伴随着汽车保有量不断增长，汽修行业暴露出了各种问题，可谓乱象丛生。
4月9日，“中交车服汽车电子健康档案管理系统”智能终端通过专家鉴定评审，将在全省范围推广试点，成为国内首个通过专家鉴定的汽车电子健康档案系统。汽修企业通过使用该终端采集全省范围内汽车维修企业的维修数据并上传至交通运输部汽车电子健康档案系统，形成“一车一卡一档”，为每一辆汽车建立从购置到报废全过程的电子档案，未来无论在汽车修理还是二手车交易时，只需一刷卡，联网的全国车辆维修信息便可一目了然。