英朗的外观，个人觉得能称得上无可挑剔。前面看，几乎和大两个级别的君越一模一样；侧面看，流线而不失力度；后面看，显得车身非常宽大。英朗的内饰也明显承袭了新一代别克风格，科技感十足，仪表盘的浅蓝色调风格独特。与成功的外观和内饰不匹配的是，英朗在市场销售上的成绩并没有预期的那么理想，看来市场对它还是有不满意的地方。
　　配置上不够丰富？自动大灯在这个级别的车型上并不多见，无钥匙进入、侧气囊、前后头部气帘也都配备上了，安吉星服务随时可用，音源外接接口满足音乐需求，还不够？驾驶感觉方面，转向的力度不够粘手，但也并不明显。底盘比较扎实，该软则软——过坑洼时的颠簸过滤比较到位，该硬则硬——过弯时的支撑性比较到位。转向特征呈现前置前驱车典型的转向不足倾向，但推头并不严重，相对225mm宽的轮胎，极限也算较高了。
　　1.8升顶配车型虽然官方给出了147马力的发动机最大功率，但急加速的能力并不突出，静止加速至百公里11.9秒的数据就能反映出来，应该还是变速器拖了后腿。实际驾驶时，D挡比较平顺，但换到M挡时，可能是为了体现出运动感，收油时发动机制动引起的顿挫比较明显，而且很少例外都是很有节奏的吭吭吭“三连音”，连我这种不排斥顿挫的“操控控”都很不喜欢。
　　不过，英朗有丰富的动力配置可选是它最大的优势：喜欢动力澎湃，可以选择1.6T车型；不喜欢涡轮增压的，可以选择1.8升车型；想节油，可以选择1.6升车型。我们试驾的1.8升自动顶配在城市路况得到了13.2升/百公里的实际油耗，所以还是推荐1.6T车型吧。