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当最后的参赛“大牌”收起了它精致的4冲程声浪之时，每个人都屏住呼吸，此刻的空气宁静到针落有声，最后的投票已完成，结果即将浮出水面。长途奔袭的细节与记忆即将凝结成一纸华丽的成绩单。回顾一次次激动人心的疯狂驾驶，翻看一页页潦草的数据；吱吱作响的调试之后，这张关乎到最终排位的名单将被呈上。在此，这些公路悍将将作为年度风云汽车的有力竞争者而抛头露面。
第十位 奥迪 S1
毫无疑问，我们对这部车子的第一印象就是“真是个可爱的小家伙”！也就是说，把它与狂野的性能联系起来是有些许牵强，但是，横溢的才华却充斥在这个“小家伙”的每一个角落。仅仅一年的时间，它便成为了公路极端分子中不得不提的“狠角色”。
这种毫无道理的体形直接让它成为我们测试道路上华丽且灵动的小清新。对混合燃气的出色运用使其拥有让人耳目一新的速度，出色的下压力提供倒是让奥迪的其他竞速机器相形见绌，在驾驶过程中它从未表现出与它的体形相符的轻快之感，看起来它仍然需要更多的活力来展现它的优势。
出色的发动机调校使S1很快进入佳境，在那之后，发动机转数会平顺地变化，阻尼器以及悬架的出色配合真的让人实在挑不出毛病来了。隐藏在S1可爱外表之下的本性已经完全表现了出来，这个近乎完美的小钢炮无疑将这次竞赛推向白热化。
第九位 BMW M3
我们对这位选手的期望远远不止夺冠那么简单，众所周知这部出色的车子能在任何比赛展示自己的强悍实力，所以我们都在期待它将如何证明自己，可是，在接近终点时，事情却不是那么乐观。包括我在内的所有人都在问：“M3的问题出在哪里？”这的确是件让人费解的事情。直观看来，没有任何人会否认F80是M系中出类拔萃的车子；强大的发动机与出色的双离合变速器（选装）都是百里挑一的好货色，尤其搭配上包括制动系统在内的诸多运动套件，这本应是让它如虎添翼的好事，遗憾的是，这一切的运作并非像想象中那般成熟高效。
期望越大，失望越大，这句俗话用在M3身上再合适不过了。仔细观察这部M3，各种粗糙迟钝的配置实在是让人高兴不起来，换挡杆如同一枚笨拙的大钉子一样戳在中控台之下。但是性能还是要靠驾驶感受来决定；地板油的尝试固然冲劲十足，各种各样的问题却接踵而至，就像多米诺骨牌一般一层层压在驾驶者的心头。虽然它的动力表现在干燥路面很是激动人心，若是换成了潮湿的雨天或是泥泞的道路，驾驶它将非常危险。
严重不足的灵敏度使M3很难顺从驾驶者的意愿，随着更多细节的不断曝光，这些将成为M们将要解决的问题，我们不应该质疑BMW，我们期待着长江后浪推前浪，但是就目前来讲，我们还是看到了这一部自相矛盾的尴尬汽车。
第八位 阿斯顿·马丁 VANQUISH
在这位绅士上场之前，我要给大家描述这样一幅画面：一头愤怒的迅猛龙咆哮着穿梭在砂石与野外公路之间。想必这绝对是让人震撼的场景，壮丽的景色与灵动矫健的奔跑者相映成趣，我想这只能用波澜壮阔来形容了。纵然有千万风情，若是缺少强大的8挡自动变速器与V12发动机的默契配合，也是无法实现的。
出色的性能和纯粹的操控感绝对可以撼动你的内心，从发动机到外形，由内而外散发出来的诱人气味激起了饿狼般消费者的饕餮欲望，此时此刻，你会渴望大量的金钱，来满足Vanquish的“血盆大口”。毫无疑问，这部阿斯顿阿·马丁的旗舰车型实在是太精致了，相信任何人都想立即拥有它、驾驭它。
抛开它出色的传动系统与制动系统，单单全皮质内饰便可以牢牢地吸引住你的眼球，我们被禁锢已久的审美仿佛在此时变成了冲出樊笼的小鸟，随着Vanquish充满诗意的车身线条而振翅高飞，伴随着V12发动机的悦耳声浪翱翔在广袤的地平线之上。
要是真说缺点，那就是它的超大尺寸了（和S1相比）。所有的跑车都会因为自己的尺寸而对道路有着不同的要求，Vanquish也不例外，吹毛求疵地讲，它的尺寸是有些大了。体形便意味着体重，在硬件方面的特点使Vanquish有着充分的发挥空间，无论汽车还是驾驶员，穿梭在道路上各系统之间的反馈都很直接。尽管这款新的旗舰几乎让我们心醉神迷，但是我门还是要将它排在第八位，这并不是因为它不具备更强的实力，而是在这一年，出色地家伙如同过江之鲫。
第七位 迈凯伦 650S SPIDER
当你还在揣摩Vanquish的尴尬排名之时，迈凯伦便粉墨登场了，这绝对是一款让我们肃然起敬的车型——迈凯伦650S Spider，并且这份尊敬发自内心。这绝对是迈凯伦最“厚道”的车型，相比于12C，650S Spider的配置能够给你更多的震撼与享受。
千篇一律的造车理念使当今汽车市场上充斥着各种各样的“汽车艺术品”，其中也包括迈凯伦，但是与众不同的是，迈凯伦真正全神贯注地打造了属于自己的荣耀与信仰，而并非单纯地堆砌科技与奢华。这一切都是建立在实际行动上，反观650S，对速度的专注与诠释达到了极致，动力与传动系统的牺牲便在所难免。但这些已经足够，任何事物总是在规则与打破规则之间不断进步，迈凯伦的经验与规则造就了一代代让人瞠目的超级跑车。不论是驾驶它挑战速度的极限，或者停下车，关闭车门，静静地在车外欣赏，它挑衅的眼神和充满力量感的线条都会不停地拨弄你的心弦。用魅力四射形容这款车，再合适不过了。
第六位 BMW i8
哦！终于轮到这个“肚子”里装着电池的偏执分子了，这是我在Jethro之后第一次接触这种另类汽车。当它就那么突兀地出现在我的面前，我揉了揉眼睛，天啊，难道这不是在未来吗？BMW总是有着一如既往的魅力，经典不失灵动，活跃不失沉稳，可是这一次，这个穿着变形金刚盔甲的家伙却让我不得不校准一下自己的时间轴。这次的旅程与其说是驾驶，倒不如说成是一次探索，我们在不断地发现，不断地尝试，就像一个孩子获得了最新款的玩具，爱不释手且惊喜不断。用这些话来形容它并不为过，因为i8，来自未来。BMW走在了时间的前面，他们用窥探天机的未来产品，引领了汽车界的又一波浪潮。 驾驶i8就像带着胜利者欢庆游行一般让人心满意足并且激动荣耀，但是话说回来，对驾趣的诠释，i8便是不太专业了。我们不能否认这颠覆传统的外观是多么让人心跳加速，但是在驾驶上来说，我们不能奢求这个刚刚接触公路的汽车（如果可以这么称呼的话）乃至这种刚刚崭露头角的理念会有多么出色的表现。从发动机到轮胎，从变速器到排气管，节能作为这一新理念的中流砥柱而体现在它的每一个角落。高性能混合动力跑车的尝试让我们对这一技术信心大增，它很出色，但是如果在操控性能上再好一点点，如果在驾驶过程中对驾驶员的反馈再好一点点，这些细节，将直接决定i8在顶尖行列的地位。我们可以想象当这一切都被改善之后，偃旗息鼓的传统跑车会退位让贤，新的i8将屹立于紫禁之巅，舍我其谁。
第五位 雷诺 梅甘娜 275 TROPHY-R
未来科技已经来到我们身边，谁会有可能排在未来使者之前兴风作浪呢？答案便是雷诺梅甘娜275 Trophy-R。雷诺RS部门的巅峰之作没有让我们失望，领略未来科技之后的世界又迎来了这一袖珍核弹的暴力轰击，这一冲击的威力之大甚至连法拉利都要避其锋芒。优秀的变速器搭配机械限滑差速器的辅助，在可调悬架的支撑之下酝酿着一次次让对手闻风丧胆的“核裂变”。这个瘦身计划非但没有将性能压缩，反而将性能推向了高潮。这款家用掀背车又一次站在了性能的风口浪尖，当然，并不是所有人都喜欢小钢炮。
这个好斗的“小伙子”无疑是让人钦佩的，不论狂风暴雨，敏感天气下他却始终坚持着自己的“粗神经”。硬朗、坚韧、一次次让人头皮发麻的尝试掀起一阵阵混合汽油味道的狂暴旋风，如果想搞定这个前驱顽固分子，我想这个任务也只有保时捷911 RS或者法拉利458speciale可能完成，注意，是可能完成。
第四位 大众 高尔夫R
一波未平，一波又起，当我们因高尔夫会在如此高的排名而费解时，它已经咆哮着离我们远去。如果说年度风云汽车个个都是铁骨铮铮的疯狂竞速者，那么高尔夫R更像是其中实力不俗的蓝领悍将，每一部车子都会在追求性能时忍痛留下或多或少的瑕疵，如果说各个细节都趋于完美，那么答案只有一个——高尔夫R。
全天气，全地形，相比于如履薄冰的尊贵跑车，高尔夫R甩着大泥块一马平川。发动机的动力输出平顺到你从未感觉它会有反应时间，朴实但实力超群的转向系统与制动系统搭配得相得益彰，发动机的转数仿佛从未减少过。一个真正实用的车子就应该有这种感觉。无论你的驾驶水平如何，人为操控根本不会对它的底盘以及一系列依附设备造成任何困难（当然，你应该好好开车）。高尔夫R便是此刻冉冉升起的天外飞仙，虽谈不上望尘莫及，但是却是另一种让人敬畏的存在。
第三位 保时捷 CAYMAN GTS
如果保时捷911是巨大的蜜柚，那么Cayman便是一个小小的橙子。卡曼是人见人爱的东西，它的美好前景便因为它可爱的个性而变得顺理成章，好得让人不敢相信。绿叶配红花，911并不是一个人在战斗，这对“龙兄虎弟”一直牢牢地把握着属于保时捷的市场。
很少有车能拥有如此诱人的价格但却拥有一个强力的发动机和一套疯狂的传动系统。驾驶过程中让人倍感轻松的一次次换挡则会使你渐渐爱屋及乌地喜欢上那只挡把，飞奔、急转，每一下都煞有介事，名家风范十足。
Cayman GTS的发动机前置设置给我们带来些许不适，在众多中置发动机的对手面前它的格格不入显而易见，对于极限的探索还在延续，前置发动机对推进力的影响会被保时捷精确地考虑，作为思路的改变者，这些都不是Cayman GTS的劣势，反之，它们紧锣密鼓地支持着Cayman GTS冲击年度最佳汽车的征程。
第二位 捷豹 F-TYPE R COUPE
F-Type R Coupe的入围或许在大家的预料之中。如同炒作一般的大肆宣传成为这一年最有特点的营销策略之一，这同样也是为我们所津津乐道的故事，对于它的期待就如同期待一部华丽的商业大片。当它真正出现在我们面前时，停止一切遐想与讨论狠狠地开上一段则成为我们体验它最好的办法。它狂躁的动力就像是想找个人拍拍脑袋打上一架一般野蛮粗鲁，在与其他竞争对手同台竞技之时，略失平衡整洁的变速器布局则被人们所诟病，因为这“后腿”，它的动力表现并不是那么充沛。我们并不认为捷豹是很完美的汽车，可是我们还是把它排在了第二位，惯性思维并不是评论的依据，我们只是用实力说话。看得出捷豹在这款车的悬架与车尾做足了功夫，搭载V8发动机，并且最大扭矩为680Nm，毫无疑问，这是倾注了工程师心血的车子。
动人的声浪、出众的弯道表现，或许锱铢必较的人依旧会在它的动力输出方面找出缺点，但是它的动力依然处于强劲之列，抛去动力不讲，捷豹的造车经验与理念倾注在这款F-Type之上，仅凭这一点，就值得我们好好去欣赏它。经过每一天风尘仆仆的忙碌，每个人都希望得到放松，而F-Type R便是最佳选择。只需轻轻地坐进去，享受澎湃动力所带来的快感，深入骨髓，惹人心醉，这只英国大猫一定会博得你惬意的微笑。捷豹的发展有目共睹，这款尤物更是在年度风云车评选中大放异彩，这个出尽了风头的家伙现在要问问你，你还奢求什么呢？
法拉利 458 SPECIALE
捷豹那挑衅的问题很快就有了回应，对于食草动物来说，食肉动物便是它们的噩梦，而今天，一匹骄傲的烈马在一只豹子面前扬起了它荣耀的铁蹄，不错，它就是法拉利458 Speciale。对于这辆车而言，我们曾毫不吝惜我们的溢美之词而大加赞赏，它代表的不仅仅是一部跑车，更是技术的巅峰，是理念的巅峰，是创新的巅峰，是法拉利的巅峰。法拉利精益求精的严谨制造理念从未改变过，它们从未向市场屈服，可喜的是它们从未失去过市场。代代传承的严谨工艺搭配与时俱进的先进科技使每一代法拉利都不缺少经典之作，就这样一脉相承，生生不息。与458相比，稍作调校的动力与速度变得更加可圈可点，性能的提升仿佛并不伴随着任何细节的削弱，操控性能与驾驶过程中的反馈依旧出色到让人尖叫，这一切，仅凭几页数据来表达，实在是过于苍白无力。我想，这便是我们心中最纯粹的驾驶体验。
在被给予强劲的动力之后，良好的操控性能和所达到的最高速度令人乍舌，在这干净整齐、中规中矩的配置之下后轮放肆地宣泄着火力。这匹烈马在狂奔的同时同样考验着你的驾驶能力，这并不是坐进去、踩踩油门就能完成的轻松旅行，而是人车合一的一场试炼。在探索车子的极限之时，车子同样也在挑战你的极限，就这样一步步、一层层，在环环相扣的精妙配合下车子与你各显神通。不论你的驾驶技术是什么水平，不论你曾开过什么样的车子，所有的一切都会由法拉利让你不由自主地忘记，你只会感觉到它在带着你脱离地平线的束缚冲向天空，面对太阳神阿波罗居然也可以望其项背。你或许会在某时某刻厌倦4.5L V8发动机的完美声浪，但是你将永远不会忘记这款车子的细腻与柔和，通过对道路模式旋钮的轻轻调试，法拉利的悬架会迅速做出调整，在贴近大地的那一刻，我相信用“贴地飞行”这一概念来形容这款车子实在是再贴切不过了。拥有了跑车，便拥有了一段可以忘我奔驰的公路；而拥有法拉利458 SSpeciale，则拥有了公路，和仅属于458 Speciale的一片天空。
所以，法拉利458 Speciale 摘得桂冠，加冕2014最佳年度风云汽车。群雄逐鹿的竞赛已接近尾声，法拉利的夺冠着实让人欣慰。法拉利的光环只会因458 Speciale而更加明亮炫目，这并不轰动，但是却又一次捍卫了自己的主导地位。不论是在F1，还是公路汽车上，没有任何一个品牌能达到法拉利的这种高度；它甚至是一个国家，乃至全世界的用户都趋之若鹜的汽车。路漫漫其修远兮，我相信法拉利所拥有的东西并不是工艺或者性能，而是很难被撼动的一种早已深入人心的文化。
第十位 奥迪 S1
毫无疑问，我们对这部车子的第一印象就是“真是个可爱的小家伙”！也就是说，把它与狂野的性能联系起来是有些许牵强，但是，横溢的才华却充斥在这个“小家伙”的每一个角落。仅仅一年的时间，它便成为了公路极端分子中不得不提的“狠角色”。
这种毫无道理的体形直接让它成为我们测试道路上华丽且灵动的小清新。对混合燃气的出色运用使其拥有让人耳目一新的速度，出色的下压力提供倒是让奥迪的其他竞速机器相形见绌，在驾驶过程中它从未表现出与它的体形相符的轻快之感，看起来它仍然需要更多的活力来展现它的优势。
出色的发动机调校使S1很快进入佳境，在那之后，发动机转数会平顺地变化，阻尼器以及悬架的出色配合真的让人实在挑不出毛病来了。隐藏在S1可爱外表之下的本性已经完全表现了出来，这个近乎完美的小钢炮无疑将这次竞赛推向白热化。
第九位 BMW M3
我们对这位选手的期望远远不止夺冠那么简单，众所周知这部出色的车子能在任何比赛展示自己的强悍实力，所以我们都在期待它将如何证明自己，可是，在接近终点时，事情却不是那么乐观。包括我在内的所有人都在问：“M3的问题出在哪里？”这的确是件让人费解的事情。直观看来，没有任何人会否认F80是M系中出类拔萃的车子；强大的发动机与出色的双离合变速器（选装）都是百里挑一的好货色，尤其搭配上包括制动系统在内的诸多运动套件，这本应是让它如虎添翼的好事，遗憾的是，这一切的运作并非像想象中那般成熟高效。
期望越大，失望越大，这句俗话用在M3身上再合适不过了。仔细观察这部M3，各种粗糙迟钝的配置实在是让人高兴不起来，换挡杆如同一枚笨拙的大钉子一样戳在中控台之下。但是性能还是要靠驾驶感受来决定；地板油的尝试固然冲劲十足，各种各样的问题却接踵而至，就像多米诺骨牌一般一层层压在驾驶者的心头。虽然它的动力表现在干燥路面很是激动人心，若是换成了潮湿的雨天或是泥泞的道路，驾驶它将非常危险。
严重不足的灵敏度使M3很难顺从驾驶者的意愿，随着更多细节的不断曝光，这些将成为M们将要解决的问题，我们不应该质疑BMW，我们期待着长江后浪推前浪，但是就目前来讲，我们还是看到了这一部自相矛盾的尴尬汽车。
第八位 阿斯顿·马丁 VANQUISH
在这位绅士上场之前，我要给大家描述这样一幅画面：一头愤怒的迅猛龙咆哮着穿梭在砂石与野外公路之间。想必这绝对是让人震撼的场景，壮丽的景色与灵动矫健的奔跑者相映成趣，我想这只能用波澜壮阔来形容了。纵然有千万风情，若是缺少强大的8挡自动变速器与V12发动机的默契配合，也是无法实现的。
出色的性能和纯粹的操控感绝对可以撼动你的内心，从发动机到外形，由内而外散发出来的诱人气味激起了饿狼般消费者的饕餮欲望，此时此刻，你会渴望大量的金钱，来满足Vanquish的“血盆大口”。毫无疑问，这部阿斯顿阿·马丁的旗舰车型实在是太精致了，相信任何人都想立即拥有它、驾驭它。
抛开它出色的传动系统与制动系统，单单全皮质内饰便可以牢牢地吸引住你的眼球，我们被禁锢已久的审美仿佛在此时变成了冲出樊笼的小鸟，随着Vanquish充满诗意的车身线条而振翅高飞，伴随着V12发动机的悦耳声浪翱翔在广袤的地平线之上。
要是真说缺点，那就是它的超大尺寸了（和S1相比）。所有的跑车都会因为自己的尺寸而对道路有着不同的要求，Vanquish也不例外，吹毛求疵地讲，它的尺寸是有些大了。体形便意味着体重，在硬件方面的特点使Vanquish有着充分的发挥空间，无论汽车还是驾驶员，穿梭在道路上各系统之间的反馈都很直接。尽管这款新的旗舰几乎让我们心醉神迷，但是我门还是要将它排在第八位，这并不是因为它不具备更强的实力，而是在这一年，出色地家伙如同过江之鲫。
第七位 迈凯伦 650S SPIDER
当你还在揣摩Vanquish的尴尬排名之时，迈凯伦便粉墨登场了，这绝对是一款让我们肃然起敬的车型——迈凯伦650S Spider，并且这份尊敬发自内心。这绝对是迈凯伦最“厚道”的车型，相比于12C，650S Spider的配置能够给你更多的震撼与享受。
千篇一律的造车理念使当今汽车市场上充斥着各种各样的“汽车艺术品”，其中也包括迈凯伦，但是与众不同的是，迈凯伦真正全神贯注地打造了属于自己的荣耀与信仰，而并非单纯地堆砌科技与奢华。这一切都是建立在实际行动上，反观650S，对速度的专注与诠释达到了极致，动力与传动系统的牺牲便在所难免。但这些已经足够，任何事物总是在规则与打破规则之间不断进步，迈凯伦的经验与规则造就了一代代让人瞠目的超级跑车。不论是驾驶它挑战速度的极限，或者停下车，关闭车门，静静地在车外欣赏，它挑衅的眼神和充满力量感的线条都会不停地拨弄你的心弦。用魅力四射形容这款车，再合适不过了。
第六位 BMW i8
哦！终于轮到这个“肚子”里装着电池的偏执分子了，这是我在Jethro之后第一次接触这种另类汽车。当它就那么突兀地出现在我的面前，我揉了揉眼睛，天啊，难道这不是在未来吗？BMW总是有着一如既往的魅力，经典不失灵动，活跃不失沉稳，可是这一次，这个穿着变形金刚盔甲的家伙却让我不得不校准一下自己的时间轴。这次的旅程与其说是驾驶，倒不如说成是一次探索，我们在不断地发现，不断地尝试，就像一个孩子获得了最新款的玩具，爱不释手且惊喜不断。用这些话来形容它并不为过，因为i8，来自未来。BMW走在了时间的前面，他们用窥探天机的未来产品，引领了汽车界的又一波浪潮。 驾驶i8就像带着胜利者欢庆游行一般让人心满意足并且激动荣耀，但是话说回来，对驾趣的诠释，i8便是不太专业了。我们不能否认这颠覆传统的外观是多么让人心跳加速，但是在驾驶上来说，我们不能奢求这个刚刚接触公路的汽车（如果可以这么称呼的话）乃至这种刚刚崭露头角的理念会有多么出色的表现。从发动机到轮胎，从变速器到排气管，节能作为这一新理念的中流砥柱而体现在它的每一个角落。高性能混合动力跑车的尝试让我们对这一技术信心大增，它很出色，但是如果在操控性能上再好一点点，如果在驾驶过程中对驾驶员的反馈再好一点点，这些细节，将直接决定i8在顶尖行列的地位。我们可以想象当这一切都被改善之后，偃旗息鼓的传统跑车会退位让贤，新的i8将屹立于紫禁之巅，舍我其谁。
第五位 雷诺 梅甘娜 275 TROPHY-R
未来科技已经来到我们身边，谁会有可能排在未来使者之前兴风作浪呢？答案便是雷诺梅甘娜275 Trophy-R。雷诺RS部门的巅峰之作没有让我们失望，领略未来科技之后的世界又迎来了这一袖珍核弹的暴力轰击，这一冲击的威力之大甚至连法拉利都要避其锋芒。优秀的变速器搭配机械限滑差速器的辅助，在可调悬架的支撑之下酝酿着一次次让对手闻风丧胆的“核裂变”。这个瘦身计划非但没有将性能压缩，反而将性能推向了高潮。这款家用掀背车又一次站在了性能的风口浪尖，当然，并不是所有人都喜欢小钢炮。
这个好斗的“小伙子”无疑是让人钦佩的，不论狂风暴雨，敏感天气下他却始终坚持着自己的“粗神经”。硬朗、坚韧、一次次让人头皮发麻的尝试掀起一阵阵混合汽油味道的狂暴旋风，如果想搞定这个前驱顽固分子，我想这个任务也只有保时捷911 RS或者法拉利458speciale可能完成，注意，是可能完成。
第四位 大众 高尔夫R
一波未平，一波又起，当我们因高尔夫会在如此高的排名而费解时，它已经咆哮着离我们远去。如果说年度风云汽车个个都是铁骨铮铮的疯狂竞速者，那么高尔夫R更像是其中实力不俗的蓝领悍将，每一部车子都会在追求性能时忍痛留下或多或少的瑕疵，如果说各个细节都趋于完美，那么答案只有一个——高尔夫R。
全天气，全地形，相比于如履薄冰的尊贵跑车，高尔夫R甩着大泥块一马平川。发动机的动力输出平顺到你从未感觉它会有反应时间，朴实但实力超群的转向系统与制动系统搭配得相得益彰，发动机的转数仿佛从未减少过。一个真正实用的车子就应该有这种感觉。无论你的驾驶水平如何，人为操控根本不会对它的底盘以及一系列依附设备造成任何困难（当然，你应该好好开车）。高尔夫R便是此刻冉冉升起的天外飞仙，虽谈不上望尘莫及，但是却是另一种让人敬畏的存在。
第三位 保时捷 CAYMAN GTS
如果保时捷911是巨大的蜜柚，那么Cayman便是一个小小的橙子。卡曼是人见人爱的东西，它的美好前景便因为它可爱的个性而变得顺理成章，好得让人不敢相信。绿叶配红花，911并不是一个人在战斗，这对“龙兄虎弟”一直牢牢地把握着属于保时捷的市场。
很少有车能拥有如此诱人的价格但却拥有一个强力的发动机和一套疯狂的传动系统。驾驶过程中让人倍感轻松的一次次换挡则会使你渐渐爱屋及乌地喜欢上那只挡把，飞奔、急转，每一下都煞有介事，名家风范十足。
Cayman GTS的发动机前置设置给我们带来些许不适，在众多中置发动机的对手面前它的格格不入显而易见，对于极限的探索还在延续，前置发动机对推进力的影响会被保时捷精确地考虑，作为思路的改变者，这些都不是Cayman GTS的劣势，反之，它们紧锣密鼓地支持着Cayman GTS冲击年度最佳汽车的征程。
第二位 捷豹 F-TYPE R COUPE
F-Type R Coupe的入围或许在大家的预料之中。如同炒作一般的大肆宣传成为这一年最有特点的营销策略之一，这同样也是为我们所津津乐道的故事，对于它的期待就如同期待一部华丽的商业大片。当它真正出现在我们面前时，停止一切遐想与讨论狠狠地开上一段则成为我们体验它最好的办法。它狂躁的动力就像是想找个人拍拍脑袋打上一架一般野蛮粗鲁，在与其他竞争对手同台竞技之时，略失平衡整洁的变速器布局则被人们所诟病，因为这“后腿”，它的动力表现并不是那么充沛。我们并不认为捷豹是很完美的汽车，可是我们还是把它排在了第二位，惯性思维并不是评论的依据，我们只是用实力说话。看得出捷豹在这款车的悬架与车尾做足了功夫，搭载V8发动机，并且最大扭矩为680Nm，毫无疑问，这是倾注了工程师心血的车子。
动人的声浪、出众的弯道表现，或许锱铢必较的人依旧会在它的动力输出方面找出缺点，但是它的动力依然处于强劲之列，抛去动力不讲，捷豹的造车经验与理念倾注在这款F-Type之上，仅凭这一点，就值得我们好好去欣赏它。经过每一天风尘仆仆的忙碌，每个人都希望得到放松，而F-Type R便是最佳选择。只需轻轻地坐进去，享受澎湃动力所带来的快感，深入骨髓，惹人心醉，这只英国大猫一定会博得你惬意的微笑。捷豹的发展有目共睹，这款尤物更是在年度风云车评选中大放异彩，这个出尽了风头的家伙现在要问问你，你还奢求什么呢？
法拉利 458 SPECIALE
捷豹那挑衅的问题很快就有了回应，对于食草动物来说，食肉动物便是它们的噩梦，而今天，一匹骄傲的烈马在一只豹子面前扬起了它荣耀的铁蹄，不错，它就是法拉利458 Speciale。对于这辆车而言，我们曾毫不吝惜我们的溢美之词而大加赞赏，它代表的不仅仅是一部跑车，更是技术的巅峰，是理念的巅峰，是创新的巅峰，是法拉利的巅峰。法拉利精益求精的严谨制造理念从未改变过，它们从未向市场屈服，可喜的是它们从未失去过市场。代代传承的严谨工艺搭配与时俱进的先进科技使每一代法拉利都不缺少经典之作，就这样一脉相承，生生不息。与458相比，稍作调校的动力与速度变得更加可圈可点，性能的提升仿佛并不伴随着任何细节的削弱，操控性能与驾驶过程中的反馈依旧出色到让人尖叫，这一切，仅凭几页数据来表达，实在是过于苍白无力。我想，这便是我们心中最纯粹的驾驶体验。
在被给予强劲的动力之后，良好的操控性能和所达到的最高速度令人乍舌，在这干净整齐、中规中矩的配置之下后轮放肆地宣泄着火力。这匹烈马在狂奔的同时同样考验着你的驾驶能力，这并不是坐进去、踩踩油门就能完成的轻松旅行，而是人车合一的一场试炼。在探索车子的极限之时，车子同样也在挑战你的极限，就这样一步步、一层层，在环环相扣的精妙配合下车子与你各显神通。不论你的驾驶技术是什么水平，不论你曾开过什么样的车子，所有的一切都会由法拉利让你不由自主地忘记，你只会感觉到它在带着你脱离地平线的束缚冲向天空，面对太阳神阿波罗居然也可以望其项背。你或许会在某时某刻厌倦4.5L V8发动机的完美声浪，但是你将永远不会忘记这款车子的细腻与柔和，通过对道路模式旋钮的轻轻调试，法拉利的悬架会迅速做出调整，在贴近大地的那一刻，我相信用“贴地飞行”这一概念来形容这款车子实在是再贴切不过了。拥有了跑车，便拥有了一段可以忘我奔驰的公路；而拥有法拉利458 SSpeciale，则拥有了公路，和仅属于458 Speciale的一片天空。
所以，法拉利458 Speciale 摘得桂冠，加冕2014最佳年度风云汽车。群雄逐鹿的竞赛已接近尾声，法拉利的夺冠着实让人欣慰。法拉利的光环只会因458 Speciale而更加明亮炫目，这并不轰动，但是却又一次捍卫了自己的主导地位。不论是在F1，还是公路汽车上，没有任何一个品牌能达到法拉利的这种高度；它甚至是一个国家，乃至全世界的用户都趋之若鹜的汽车。路漫漫其修远兮，我相信法拉利所拥有的东西并不是工艺或者性能，而是很难被撼动的一种早已深入人心的文化。