【摘 要】我国汽车产业迅速的发展要求大批具有宽泛理论基础和扎实专业的技术人才。高校有必要调整车辆工程本科培养目标，建立面向市场、 符合国家产业规划人才培养的课程体系。改革专业课教学，采用多媒体和板书结合、理论和实践结合、注重现代设计方法等教学改革。
　　【关键词】课程体系；教学方法；改革
　　沈阳理工大学应用技术学院车辆工程本科专业以建设应用型车辆工程专业为目标，结合本校的师资、设备、背景和对如何培养适应汽车行业教学实践中的具体情况，进行了深入研究与探索，在专业建设思想和培养目标调整、课程体系改革、专业方向课程授 课方式、理论与实践教学、综合素质培养等方面进行了改革与实践。
　　一、培养目标和课程体系改革
　　（1）培养目标调整。为满足市场需求，我校车辆工程本科专业的培养目标也作出相应调整，结合我校车辆工程专业拥有本科培养层次的现状，培养目标改变为、以培养应用型本科毕业生为主要目标 满足学生直接就业到汽车厂、销售和维修服务机构做质检、工艺、技术服务和销售售后服务工作的需求，以满足部分学生继续研究生阶段学习。（2）课程体系的改革。一是建立涵盖机、电、液控制的专业基础课平台，为扩大学生就业面，建立了与工程机械专业相同的专业基础课程平台，基础课平台包含车辆工程专业所需的各方向基础理论课程，通过学习，学生可获得系统的基础知识，同时满足汽车行业就业和深造需求。 根据就业方向不同，各类课程学生可选多学时、少学时两种模式，满足了扩大基础面的要求，兼顾了学生学习的深度要求。二是扩大专业任选课范围，减少各门课程学时数。建立系统广泛的专业选修课体系。专业选修课包括汽车电子技术、汽车先进技术、汽车运行材料、市场营销、汽车保险与理赔、汽车制造工艺学、汽车专业英语、企业管理等，满足不同学生的兴趣爱好和各种类型就业岗位的专业课要求。三是加大核心理论课的学时数。考虑部分学生继续攻读研究生的需要，增加车构造、汽车理论、汽车设计、发动机原理等主干专业课学时数，使学生牢固掌握专业核心理论，为进一 步深造和以后从事汽车方向基础理论研究或产品应用研发奠定坚实基础。四是增加实践环节内容。主要的专业基础课和专业课程都设置有相应的实践环节，形成理论与实践并行的车辆工程专业课程架构：理论力学和材料力学，开设力学实验；机械原理，开设润滑、变速、机构、创新实验；机械设计，开设对应课程设计；汽车构造课，开设构造实习环节；汽车设计开设对应课程设计环节。通过理论学习并应用于实践。
　　二、专业课教学模式和方法的改革
　　（1）多媒体和板书相结合的课堂教学模式。多媒体教学有很多固有优点，可以减少教师书写授课内容的时间，方便演示各种插图，可以制作动画显示汽车构造的装配过程，可以显示动力学分析的过程和结论，非常适合少学时多内容的课堂讲解。但多媒体也有不足之处，多媒体的放映速度较快，容易弱化重点内容的讲解。在车辆工程三大主干专业课汽车构造、汽车理论、汽车设计中 汽车构造主要讲述构造原理，课程的大部分内容都是讲授组成部分的构造。车辆工程专业方向教学人员编制了基于三维设计软件CATIA的汽车总体构造模型，并录制了装配过程，通过多媒体放映装配过程和装配图分析车辆的结构原理，授课效果理想。汽车理论是一门讲述汽车基础理论的课程，讲述了汽车的6类评价指标，各章内容按照指标提出→模型分析→公式推导和结论→与指标体系的对比的逻辑过程讲解，其中的公式推导和结论部分用多媒体讲解容易造成学生理解不深入，宜采用板书讲解。其他部分包括指标提出、模型分析、指标体系，因内容多而碎，数据和图表也较多，适合采用多媒体讲授。汽车设计课程主要讲述汽车各部件的选型依据、优缺点对比、主要设计参数确定、工艺特征等内容。一般在主要参数确定阶段需要理论分析和计算，形成一定体系，适合板书讲授，其他部分内容多而杂，适合多媒体讲解。（2）注重先进设计方法和理论与实践教学相结合的模式。随着汽车行业技术水平的不断提高，各主流厂商的研发、设计、实验手段和工具都和国外厂商接轨，表现为以CATIA、PRO/E等三维设计软件进行产品设计，以ADAMS、ANSYS进行性能分析指导设计。在汽车设计课程设计和毕业设计中要求使用CATIA、ADAMS、ANSYS实现设计要求，使学生掌握先进方法，满足就业要求。
　　通过近年来改革和实践，基本实现了毕业生基础扎实，专业知识面宽广，核心专业理论掌握充分，具有实践能力，就业率连年保持在90%以上。开展进一步的研究和探索，提高学生的考研深造比重，将是下一步改革的重要内容。
　　参 考 文 献
　　[1]王安明，李小根，姜彤等.土力学课程教学改革与实践[J].华北水利水电学院学报（社科版）.2009（4）
　　[2]冯樱，罗永革，张胜兰.汽车设计及其课程设计的教学改革等[J].湖北汽车工业学院高教研究.2007（4）