论文部分内容阅读
本文采用三维定常数值方法计算了某气膜冷却涡轮导向叶片流场。叶片的气膜冷却流动运用了源项模拟方法。将每排气膜孔用槽缝代替。计算的导叶能量损失系数和出口气流角与试验数据吻合良好。
气膜冷却涡轮导向叶片流场数值模拟
【摘 要】
：
本文采用三维定常数值方法计算了某气膜冷却涡轮导向叶片流场。叶片的气膜冷却流动运用了源项模拟方法。将每排气膜孔用槽缝代替。计算的导叶能量损失系数和出口气流角与试验
【机 构】
：
中国燃气涡轮研究院
【出 处】
：
燃气涡轮试验与研究
【发表日期】
：
2006年4期
其他文献
为解决基于气动热力学方程建立发动机起动模型时存在的困难,本文以某型发动机起动调整试验的试车数据为样本,使用径向基函数(RBF)神经网络对在某一大气条件下的发动机起动模
为了验证航空发动机机匣包容性破坏势能法，本文完成了20次模型机匣包容性冲击试验，得到了模型叶片撞击模型机匣时的速度、应变响应和模型叶片撞击模型机匣过程的高速摄影照片。
本文详细叙述了涡轮变工况计算模型的建立过程，其中重点介绍了无因次的涡轮特性线计算方法：同时，对国内外常用的四种损失模型进行了综合比较并以最小二乘法均值拟合得到攻角模型
对[001]取向的DD6单晶合金在760℃和980℃两个温度下的低周疲劳行为进行了研究.结果表明,拉伸保载使得两个温度下的低周疲劳寿命都有不同程度的降低;在蠕变/疲劳过程中,DD6合
在支持向量机理论的基础上，打破了支持向量机的二类辨识传统，引入了基于支持向量机的一类辨识理论，以它为基础设计了基于一类辨识的一类分类器，并将它运用到航空发动机故障诊断中