【摘 要】
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无载调压变压器绕组故障定位易受到噪声干扰,导致绕组匝间绝缘状态评估准确率下降.为此引入模糊理论,建立了绕组匝间绝缘状态评估模型.构建非线性回归SVM预测模型,实现无载调压变压器绕组热点温度预测.根据Hausdorff距离衡量等效励磁电感波形的差异性,采用小波熵滤噪方法实现绕组温度等数据的去噪处理,进而准确定位绕组匝间短路故障.通过模糊关联矩阵描述故障原因与表现的关联性,采用二级模糊综合评估方法构建绝缘状态评估模型.仿真结果证明,研究方法能获得精准的故障定位与绝缘状态评估结果,且评估效率高,可为后续的维修与
【机 构】
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四川大学电气工程学院,四川 成都610000
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无载调压变压器绕组故障定位易受到噪声干扰,导致绕组匝间绝缘状态评估准确率下降.为此引入模糊理论,建立了绕组匝间绝缘状态评估模型.构建非线性回归SVM预测模型,实现无载调压变压器绕组热点温度预测.根据Hausdorff距离衡量等效励磁电感波形的差异性,采用小波熵滤噪方法实现绕组温度等数据的去噪处理,进而准确定位绕组匝间短路故障.通过模糊关联矩阵描述故障原因与表现的关联性,采用二级模糊综合评估方法构建绝缘状态评估模型.仿真结果证明,研究方法能获得精准的故障定位与绝缘状态评估结果,且评估效率高,可为后续的维修与改进提供有利参考.
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受机场土地资源的限制,跑道构型成为大型机场容量提升的一个关键因素.为提高近距平行跑道的进场容量,采用缩小相关进近间隔的跑道容量数学模型分析与乌鲁木齐机场未来规划跑道TAAM(全空域和机场模型)仿真分析相结合的方法,对近距平行跑道的错列距离进行仿真分析.结果证明,与没有跑道错列距离的平行跑道相比,适当增大跑道错列距离能够有效减小相关进近前机对后机的尾流影响,缩小配对航空器的纵向间隔,从而提升近距平行跑道容量.
提出一种滑行灯随动转向系统,针对其控制过程不连续,存在非线性、时滞性和其它不确定因素,在建立起灯具转角模型与合并负载后的直流伺服电机模型的基础上,采用模糊PID控制技术,针对其论域固定、瞬态响应不稳定的缺点提出了一种基于计算速度误差的摩擦模型前馈补偿算法.通过MATLB/Simulink仿真,比较了常规PID控制、模糊PID控制、基于计算速度误差摩擦模型前馈补偿和前馈补偿模糊PID控制在阶跃输入和正弦输入下的动态响应,仿真结果表明,上述系统在基于速度误差摩擦模型前馈补偿模糊PID控制下具有很好的鲁棒性和动
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