【摘 要】
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针对八车道高速公路设计速度高、车道数量多、交通流量大的特点以及交通管控难、亟待实施精细化管控的现实问题，在借鉴欧美地区经验的基础上，针对我国现行国家、行业标准的不足，首次提出八车道高速公路车道信号控制方法，包括车道信号控制方式、控制策略、控制流程以及设施布设要求等。京台高速公路泰安至枣庄段实践效果表明：通过对八车道高速公路实施车道信号控制，实现从断面级交通管控向车道级交通管控的转变，有利于改善行车
【基金项目】
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交通运输行业重点科技项目，项目编号2020-ZD3-018； 山东省交通运输厅科技计划项目，项目编号2020BZ02-04；
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针对八车道高速公路设计速度高、车道数量多、交通流量大的特点以及交通管控难、亟待实施精细化管控的现实问题，在借鉴欧美地区经验的基础上，针对我国现行国家、行业标准的不足，首次提出八车道高速公路车道信号控制方法，包括车道信号控制方式、控制策略、控制流程以及设施布设要求等。京台高速公路泰安至枣庄段实践效果表明：通过对八车道高速公路实施车道信号控制，实现从断面级交通管控向车道级交通管控的转变，有利于改善行车秩序、提高通行能力、减少交通事故、增强出行体验，值得在我国全面推广应用。
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