【摘 要】
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针对国内城市交通小区划分多靠定性分析的情况，分析了国内外交通小区划分方法，提出了基于区内出行比例的交通小区半径定量计算方法。基于交通小区半径和出行距离的三种不同组合
【机 构】
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长安大学公路学院,沈阳市交通局道路运输管理处,西安建筑科技大学土木工程学院
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针对国内城市交通小区划分多靠定性分析的情况，分析了国内外交通小区划分方法，提出了基于区内出行比例的交通小区半径定量计算方法。基于交通小区半径和出行距离的三种不同组合，推导出了相应的区内出行比例计算模型，利用Excel软件的VBA编程功能，进行了三者之间的数量关系计算，通过对区内出行比例的控制，得出交通小区半径的合理范围。实例计算结果表明：当区内出行比例范围为5％～10％时，西安中心市区交通小区的合理半径在0．7～1．1km之间，而实际调查区内出行比例为9．28％，交通小区半径为0．9km，调查值与计算值接
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