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[摘 要]目前，我国市政道路软基的施工处理基本上是采用高速公路的软基处理方法，这提高了城市道路的软基处理成本。因此 ，優化解决城市道路软基差异沉降问题的技术与施工方案就显得尤为重要，其具有重大的社会效应以及经济效益。本文结合实际案例探讨市政道路软基的处理方法，并對市政道路软基的施工处理进行了分析。
[关键词]市政道路 软基路段 处理措施
中图分类号：R464 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0081-01
1、工程实例
1.1 工程概况
某段一级道路，路基的宽为21.9m，总长度12.735km，双向四车道，其行车的速率100km/h，要求载重是挂车-120及汽车-超20级。
其地形线路途径的地段地势平缓且低洼，池塘为其主要部分。区域内属于温带的半湿季风气候，全年四季分明，温差大冬冷夏热是其主要特征。
其地下水是第四系缝隙潜水，地表水补充是其主要方法。水位的埋深很浅，地表水和地下水能使混凝土腐蚀结晶分解复合类和结晶类。
1.2 软基的处理工艺
较小淤泥层厚度的路线：动工筹备→放样测定→排水→清除淤泥→设铺首层层土的工格栅→筑填山皮土→设铺土工格栅的第二层→铺填首层改良土→设铺土工格栅的第三层→填铺改良土的第二层。
盐池里有很厚的淤泥，且水位很高的线路：动工筹备→放样测定→挤淤抛石→将其碾压→设铺土工格栅→填铺改良土→将其碾压→评测验收
1.3 公路软基处置动工设计
（1）清淤排水
对于积水少的地段用抽水的方法抽排干净积水，水被抽完以后，除去底端淤泥需湿地推土机及挖掘机的配合，直到原状土显现出来。清除淤泥后需要在固定地点停放，工程师对请与进行验收之后，回填要求的材料。清淤之后对中线的还原要及时，内外边线要用白灰弹出片石来筑填，征得工程师的许可后，片石的筑填才可以进行。筑填片石的材料要求：片石抗压的强度不能比30.0MPa低，片石的中端厚度不能比15.0cm小。
实际的动工之前，应当先行试验动工200m线路，来检测动工方式和其流程、动工机器的组合配置、回填石料的火候和厚度、碾压的次数等指标。报监理对此施工批准之后，大面积的施工就可以按试验段经验随之展开。
（2）填筑片石的方式
①筑填前先行测量，对内外边线使用白灰来弹出，动工中嵌挤碎石的动工平整度和厚度必须严格把控，为了确保压实度三轮压路机和震动压路机的是必须的。
送至指定地区的片石需要自卸汽车。其平整度及厚度必须保证。填宽其片石需要是设计的宽度达到30.0cm之上，为之后的工序做筹备；
②筑填分层时，分层需按水平，低为先高为后，依据实际状况中央为先两侧为后的方式卸料，用推土机将其推平，50.0cm厚度是碾压层所要求的；
③顶端的片石使用碎石屑等碾压找平，随后碾压其应采用50.0T重型压路机，轮迹的要求为8.0mm，其上用路基土筑填。检测弯沉片石要等改良土的首步完成；
④筑填片石削坡需要及时（石灰土和改良土筑填成功后的削坡也要及时）。对改良土填换要用集中的场拌、机拌和与稳定土拌和来填换。最后要对改良土进行强度测验。
动工前，实际选择200.0m线路来先行动工试验松铺的系数、施工机器的组合配置系数等技术的指标。施工成功后得到报监理的准许，才能根据试验段的经验来开展大范围的施工。
筑填路基分层铺摊（其他报监理许可方法）、压实可被采用，用翻晒法解决含水量过大问题，然后用平地机使之细平，推土机使之粗平；加水闷土后运输、铺摊及找平来处理含水量过小。总而言之含水量达到±2.0%之内才算合理，之后对其碾压及成活。
30.0cm是各路堤宽度不能超过的，设计的宽度不能大于压实的宽度，实际压实的厚度控制在规范要求之内，增强构造连接物的路堤处的碾压。
1.4 软基路段的施工处理措施
（1）动力压实法又叫强夯法。此方法是频繁的使重锤（通常是10.0-40.0t）提升到高处让之能够自由的落下（通常落距是10.0-40.0m）来对地基进行夯击，这样地基强度才能提升，也能减低压缩性。最先这只用做对碎石及砂土地基进行处理，之后排水的条件与施工的方法不断改进，因此也逐渐用做处理细粒土地基。动力压实因为具备节约劳动力、节省材料、工期短、设备简易、加固效果好、耗费低、动工文明、适用土类广等优点，在世界各地得到了迅速传播。
（2）换填法。对于软弱层很浅及含水量较高，而且较容易挖除软基的问题遇见时，通常会使用换填挖除法。使用该方法，要在开挖之前做好排水和防护工作，处理并运走挖出的不合适的材料，之后按规定对之分层回填。
（3）表层排水处理。在填筑软基之前要在地面开挖水沟的方法来排除地表水，同时降低地基表层含水量，要使开挖的水沟于动工时充分发挥盲沟效用，透水性优良的砂砾回填常被采用。
（4）砂垫层法。砂垫层法是指将软土地基顶面铺设砂垫层（厚度具体要求要看软土的厚度、路堤的高度和其压缩性，太厚太薄会使效果差和施工难），用作软土层固结需求的上端的排水层，来加速发展沉降，减短固结流程的方式。
（5）抛石挤淤。将片石抛投在软基底端挤出基底内的淤泥，这可以使地基强度提升。其具有动工迅速、简易、方便的特点。所以常用于多年积水的洼地，排水难，片石可以沉到底端的泥土沼泽。
2、现场观测以及监测处理软基技术
2.1 软基路测定方式
（1）使土体和地表竖向进行位移。用沉降板对竖向地表位移进行观测，用沉降分层标观测成层软土的竖向变形。
（2）土侧移。用设置的坡脚边桩来观测地表侧移，用测斜仪对内部上体侧移进行观测。土体的变形侧移是把握筑填路堤速度的关键参数。 2.2 道路软基质量检测
即使在施工過程中的地基处理做的很缜密，但动工管理不佳还是不能避免，这就出现了地基处理错误和预期工程效果不能达到的状况发生，所以，动工处理软基时动工的质量必须保证，动工设计组织必须足够科学合理，对于管理技术方面必须加强，相关操作的规程必须严格执行实施，对工程的质量验收及检查必须认真对待。
2.3 软基验收时的检测
在进行软基的检测时，要测定几何的尺寸、平整度、厚度、粗糙度、压实度度以及弯沉试验和摩擦系数。要尽可能的保证软基的强度与平整度，一定要充分压实软基，这样可以延长软基的使用年限。当前，国内外关于检测路面压实质量的一般采用这四种方法——预埋加速度计法、灌砂法、静载承压实验法以及核子发射法等等。灌砂法非常准确，但测验的周期相对来说长一些；其中预埋加速度计法中的加速度计仅仅能用一次；检测成本较高的是核子发射法，其中，放射性的元素被采用；土颗粒的大小，也可能影响实验的结果，受此影响的方法是静载承压试验法，关于工作区域压实情况，有时很难被正确反映。关于公路的技术指标，可以根据路面的弯沉特性来判断，当前，若果想测量路面的会谈弯沉度，可以使用贝克曼梁测定法进行测定。及时了过程中的地基处理做的很缜密，但动工管理不佳还是不能避免，这就出现了地基处理错误和预期工程效果不能达到的状况发生，所以，动工处理软基时动工的质量必须保证，动工设计组织必须足够科学合理，对于管理技术方面必须加强，相关操作的规程必须严格执行实施，对工程的质量验收及检查必须认真对待。
3、结语
根据实际施工情况，采用不同的软基处理方法，不仅可以提高管道软基的承载力，同时还能降低资金的投入。施工工作人员在施工过程中，可以在可行的研究探讨后根据实际的情况优化建筑方案，针对软基情况采取不同的施工方法来尽量的减少修建工程的成本造价，降低后期维修护理的费用，使得道路软基的使用性能达到最好。
参考文献
[1] 唐立新.提高市政道路软基施工质量的措施分析[J].中国水运（下半月），2011（05）.56.
[2] 李幼蘭.市政道路软基施工质量要求和控制措施分析[J].科技资讯，2010（23）.43-44.
[3] 杨权.常用公路软土地基处理方法在佛山地区的使用研究[D].华南理工大学，2010（09）.89-90.
[关键词]市政道路 软基路段 处理措施
中图分类号：R464 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0081-01
1、工程实例
1.1 工程概况
某段一级道路，路基的宽为21.9m，总长度12.735km，双向四车道，其行车的速率100km/h，要求载重是挂车-120及汽车-超20级。
其地形线路途径的地段地势平缓且低洼，池塘为其主要部分。区域内属于温带的半湿季风气候，全年四季分明，温差大冬冷夏热是其主要特征。
其地下水是第四系缝隙潜水，地表水补充是其主要方法。水位的埋深很浅，地表水和地下水能使混凝土腐蚀结晶分解复合类和结晶类。
1.2 软基的处理工艺
较小淤泥层厚度的路线：动工筹备→放样测定→排水→清除淤泥→设铺首层层土的工格栅→筑填山皮土→设铺土工格栅的第二层→铺填首层改良土→设铺土工格栅的第三层→填铺改良土的第二层。
盐池里有很厚的淤泥，且水位很高的线路：动工筹备→放样测定→挤淤抛石→将其碾压→设铺土工格栅→填铺改良土→将其碾压→评测验收
1.3 公路软基处置动工设计
（1）清淤排水
对于积水少的地段用抽水的方法抽排干净积水，水被抽完以后，除去底端淤泥需湿地推土机及挖掘机的配合，直到原状土显现出来。清除淤泥后需要在固定地点停放，工程师对请与进行验收之后，回填要求的材料。清淤之后对中线的还原要及时，内外边线要用白灰弹出片石来筑填，征得工程师的许可后，片石的筑填才可以进行。筑填片石的材料要求：片石抗压的强度不能比30.0MPa低，片石的中端厚度不能比15.0cm小。
实际的动工之前，应当先行试验动工200m线路，来检测动工方式和其流程、动工机器的组合配置、回填石料的火候和厚度、碾压的次数等指标。报监理对此施工批准之后，大面积的施工就可以按试验段经验随之展开。
（2）填筑片石的方式
①筑填前先行测量，对内外边线使用白灰来弹出，动工中嵌挤碎石的动工平整度和厚度必须严格把控，为了确保压实度三轮压路机和震动压路机的是必须的。
送至指定地区的片石需要自卸汽车。其平整度及厚度必须保证。填宽其片石需要是设计的宽度达到30.0cm之上，为之后的工序做筹备；
②筑填分层时，分层需按水平，低为先高为后，依据实际状况中央为先两侧为后的方式卸料，用推土机将其推平，50.0cm厚度是碾压层所要求的；
③顶端的片石使用碎石屑等碾压找平，随后碾压其应采用50.0T重型压路机，轮迹的要求为8.0mm，其上用路基土筑填。检测弯沉片石要等改良土的首步完成；
④筑填片石削坡需要及时（石灰土和改良土筑填成功后的削坡也要及时）。对改良土填换要用集中的场拌、机拌和与稳定土拌和来填换。最后要对改良土进行强度测验。
动工前，实际选择200.0m线路来先行动工试验松铺的系数、施工机器的组合配置系数等技术的指标。施工成功后得到报监理的准许，才能根据试验段的经验来开展大范围的施工。
筑填路基分层铺摊（其他报监理许可方法）、压实可被采用，用翻晒法解决含水量过大问题，然后用平地机使之细平，推土机使之粗平；加水闷土后运输、铺摊及找平来处理含水量过小。总而言之含水量达到±2.0%之内才算合理，之后对其碾压及成活。
30.0cm是各路堤宽度不能超过的，设计的宽度不能大于压实的宽度，实际压实的厚度控制在规范要求之内，增强构造连接物的路堤处的碾压。
1.4 软基路段的施工处理措施
（1）动力压实法又叫强夯法。此方法是频繁的使重锤（通常是10.0-40.0t）提升到高处让之能够自由的落下（通常落距是10.0-40.0m）来对地基进行夯击，这样地基强度才能提升，也能减低压缩性。最先这只用做对碎石及砂土地基进行处理，之后排水的条件与施工的方法不断改进，因此也逐渐用做处理细粒土地基。动力压实因为具备节约劳动力、节省材料、工期短、设备简易、加固效果好、耗费低、动工文明、适用土类广等优点，在世界各地得到了迅速传播。
（2）换填法。对于软弱层很浅及含水量较高，而且较容易挖除软基的问题遇见时，通常会使用换填挖除法。使用该方法，要在开挖之前做好排水和防护工作，处理并运走挖出的不合适的材料，之后按规定对之分层回填。
（3）表层排水处理。在填筑软基之前要在地面开挖水沟的方法来排除地表水，同时降低地基表层含水量，要使开挖的水沟于动工时充分发挥盲沟效用，透水性优良的砂砾回填常被采用。
（4）砂垫层法。砂垫层法是指将软土地基顶面铺设砂垫层（厚度具体要求要看软土的厚度、路堤的高度和其压缩性，太厚太薄会使效果差和施工难），用作软土层固结需求的上端的排水层，来加速发展沉降，减短固结流程的方式。
（5）抛石挤淤。将片石抛投在软基底端挤出基底内的淤泥，这可以使地基强度提升。其具有动工迅速、简易、方便的特点。所以常用于多年积水的洼地，排水难，片石可以沉到底端的泥土沼泽。
2、现场观测以及监测处理软基技术
2.1 软基路测定方式
（1）使土体和地表竖向进行位移。用沉降板对竖向地表位移进行观测，用沉降分层标观测成层软土的竖向变形。
（2）土侧移。用设置的坡脚边桩来观测地表侧移，用测斜仪对内部上体侧移进行观测。土体的变形侧移是把握筑填路堤速度的关键参数。 2.2 道路软基质量检测
即使在施工過程中的地基处理做的很缜密，但动工管理不佳还是不能避免，这就出现了地基处理错误和预期工程效果不能达到的状况发生，所以，动工处理软基时动工的质量必须保证，动工设计组织必须足够科学合理，对于管理技术方面必须加强，相关操作的规程必须严格执行实施，对工程的质量验收及检查必须认真对待。
2.3 软基验收时的检测
在进行软基的检测时，要测定几何的尺寸、平整度、厚度、粗糙度、压实度度以及弯沉试验和摩擦系数。要尽可能的保证软基的强度与平整度，一定要充分压实软基，这样可以延长软基的使用年限。当前，国内外关于检测路面压实质量的一般采用这四种方法——预埋加速度计法、灌砂法、静载承压实验法以及核子发射法等等。灌砂法非常准确，但测验的周期相对来说长一些；其中预埋加速度计法中的加速度计仅仅能用一次；检测成本较高的是核子发射法，其中，放射性的元素被采用；土颗粒的大小，也可能影响实验的结果，受此影响的方法是静载承压试验法，关于工作区域压实情况，有时很难被正确反映。关于公路的技术指标，可以根据路面的弯沉特性来判断，当前，若果想测量路面的会谈弯沉度，可以使用贝克曼梁测定法进行测定。及时了过程中的地基处理做的很缜密，但动工管理不佳还是不能避免，这就出现了地基处理错误和预期工程效果不能达到的状况发生，所以，动工处理软基时动工的质量必须保证，动工设计组织必须足够科学合理，对于管理技术方面必须加强，相关操作的规程必须严格执行实施，对工程的质量验收及检查必须认真对待。
3、结语
根据实际施工情况，采用不同的软基处理方法，不仅可以提高管道软基的承载力，同时还能降低资金的投入。施工工作人员在施工过程中，可以在可行的研究探讨后根据实际的情况优化建筑方案，针对软基情况采取不同的施工方法来尽量的减少修建工程的成本造价，降低后期维修护理的费用，使得道路软基的使用性能达到最好。
参考文献
[1] 唐立新.提高市政道路软基施工质量的措施分析[J].中国水运（下半月），2011（05）.56.
[2] 李幼蘭.市政道路软基施工质量要求和控制措施分析[J].科技资讯，2010（23）.43-44.
[3] 杨权.常用公路软土地基处理方法在佛山地区的使用研究[D].华南理工大学，2010（09）.89-90.